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這幾天關于進口梟龍系列戰(zhàn)機，陸續(xù)出現(xiàn)了孟加拉國、印尼、沙特、伊拉克等國家，準備進口的消息，合計達到了100多架。一個問題出現(xiàn)了，殲10CE與梟龍，理論上都是中國戰(zhàn)機。但是，性能更好的殲10CE，為何賣不過梟龍系列呢？

實錘戰(zhàn)績加身的殲10CE，卻擋不住梟龍在海外狂攬100多架意向，這事兒八成就卡在“價格”和“需求”兩道門上。

那份代號“X-150”的巨額訂單，把原本看似平靜的國際軍貿陷入混亂。外行人驚嘆于中國戰(zhàn)機出口的狂飆突進，而內行卻盯著具體的型號清單眉頭緊鎖，殲-10CE，這款被寄予厚望的飛機，在銷量數(shù)據(jù)上竟然被自家的梟龍給徹底甩開了身位。

這事不能只看紙面參數(shù)，殲-10CE那是正兒八經(jīng)的“4代半”狠角兒，那是能跟陣風、F-16V在萬米高空掰手腕的頂尖獵手。這背后的邏輯，早已超出了軍事技術的范疇，這是一場關于“生存成本”與“地緣博弈”的深層算計。

對于大多數(shù)亞非拉國家來說，每一筆軍費支出都是從牙縫里摳出來的救命錢。我們得把視角切換到那些第三世界國家的財政部長身上，這時候你就能看清那道血淋淋的“紅線”。

殲-10CE確實強，強得離譜，但它的使用成本也同樣離譜。單機價格僅僅是入場券，真正的大頭在于全壽命周期的維護費用。

當年美國為了武裝盟友，搞出了F-5“虎”式戰(zhàn)機，性能平平無奇，但勝在便宜皮實，結果賣遍了全球。如今的梟龍，本質上就是填補了這個生態(tài)位。對于很多國家而言，他們的潛在對手可能還在開著二手的米格-29甚至更老的幻影，這時候買一架殲-10CE純屬效能過剩。

在這個“數(shù)量本身就是質量”的殘酷角斗場里，絕大多數(shù)客戶都毫不猶豫地選擇了后者。畢竟戰(zhàn)機趴在機庫里再先進也是廢鐵，能飛起來扔炸彈才是硬道理。

如果說價格是門檻，那么梟龍Block3的出現(xiàn)，則徹底打破了原本森嚴的等級壁壘。以往的低端戰(zhàn)機，雷達只能看個大概，導彈全靠隨緣。但現(xiàn)在的梟龍Block3，肚子里裝的是風冷有源相控陣雷達，翅膀下掛的是PL-15E遠程空空導彈。

這就觸碰到了一個非常尷尬的“性價比奇點”。當客戶發(fā)現(xiàn)，花一半甚至更少的錢，就能獲得頂級戰(zhàn)機80%的核心戰(zhàn)力，也就是先敵發(fā)現(xiàn)、先敵開火的能力時，殲-10CE那優(yōu)秀的機動性、復雜的電傳飛控，反而成了可有可無的奢侈品。

大多數(shù)中小國家的空軍，壓根就沒有機會也不敢進入慘烈的近距離狗斗。他們的戰(zhàn)術很簡單，起飛、雷達鎖定、發(fā)射導彈、掉頭逃跑。在這個戰(zhàn)術模型下，梟龍完全夠用。這種“技術下放”策略，實際上是把高端戰(zhàn)機的溢價給打碎了，讓殲-10CE處于一種“高不成低不就”的微妙境地。

還有一個常常被外界忽略，但在實操中致命的關鍵點，后勤維護的“魯棒性”。這一點在那些基礎設施落后的國家尤為重要。

殲-10CE作為一款高度集成的精密武器，對地勤人員的素質要求極高。你得有能讀懂復雜電路圖的工程師，得有防塵防靜電的維修車間。

給這樣的空軍裝備殲-10CE，那就是一場災難。不出3個月，精密的傳感器就會因為沙塵罷工，復雜的液壓系統(tǒng)就會因為維護不當漏油。反觀梟龍，它的設計初衷就是為了替代老舊的殲-7和米格-21。

這里的“繼承性”價值連城。很多客戶原本就是中系或者是俄系老飛機的用戶，他們的地勤閉著眼睛都能摸透梟龍的脾氣，庫存里的很多通用工具和彈藥甚至還能接著用。

這種不需要推倒重來、不需要把地勤人員送去讀大學的“無縫銜接”，才是梟龍能夠拿下“X-150”這種級別大單的隱形殺手锏。它賣的不僅僅是飛機，是一整套低門檻的生存方案。

在這個充滿不確定性的時代，購買美制F-16或者法制陣風，往往意味著要接受一連串苛刻的附加政治條款。

殲-10CE雖然沒有西方的那些毛病，但它畢竟代表著中國空軍的頂級戰(zhàn)力，購買它某種程度上意味著深度的戰(zhàn)略綁定。對于一些這就想在美俄中之間騎墻、誰也不想得罪的“中間地帶”國家來說，殲-10CE的信號太強烈了。

這時候梟龍就成了一個完美的“政治避風港”。它是中巴聯(lián)合研制的產(chǎn)物，帶著一種天然的“混血”屬性，政治敏感度大大降低。買它既能獲得不輸于大國的先進戰(zhàn)力，又不會被外界過度解讀為“徹底倒向東方”。這種地緣政治上的“低可視度”，讓它在那些處于夾縫中的國家里大受歡迎。

特別是隨著美國CAATSA法案的大棒到處揮舞，很多原本想買蘇-35或者S-400的國家都被嚇退了。他們急需一款不受制裁、供應鏈安全、且性能足夠先進的替代品。梟龍恰好就在這個時間窗口，站在了舞臺中央。

殲-10CE賣不過梟龍，這根本不是什么壞事，反而是中國航空工業(yè)走向成熟的標志。現(xiàn)在已是2026年1月，梟龍負責在廣闊的低端市場“跑馬圈地”，用龐大的數(shù)量基礎攤薄彈藥和航電的研發(fā)成本，建立起中國標準的生態(tài)圈。

而殲-10CE則作為“鎮(zhèn)店之寶”，守住高端門檻，隨時準備提供給那些真正需要且付得起代價的核心盟友。在這個殘酷的軍貿角斗場里，從來沒有單一型號的勝利，只有產(chǎn)品矩陣的全面碾壓。梟龍的爆單，恰恰證明了我們終于讀懂了這本深不見底的戰(zhàn)爭賬本。

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