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（來(lái)源：電動(dòng)知家）

電動(dòng)知家消息，1月14日，泰國(guó)財(cái)政部宣布計(jì)劃對(duì)哪吒汽車的泰國(guó)子公司提起訴訟，追討自2022年以來(lái)已發(fā)放的超過(guò)20億泰銖補(bǔ)貼（約合4億元人民幣）。哪吒汽車被指控未能履行泰國(guó)EV3.0補(bǔ)貼政策中關(guān)于“本地化生產(chǎn)”的承諾，未達(dá)到既定生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。泰國(guó)政府表示，不排除對(duì)其在泰國(guó)資產(chǎn)實(shí)施凍結(jié)或扣押的可能。

哪吒汽車于2022年進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)，憑借泰國(guó)政府的EV3.0補(bǔ)貼政策實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。該政策允許零關(guān)稅進(jìn)口整車，并可獲得每車最高15萬(wàn)泰銖（約3.3萬(wàn)元人民幣）補(bǔ)貼。政策核心要求是“進(jìn)口1輛、本地生產(chǎn)1.5輛”。根據(jù)履約要求，哪吒汽車2024年需在泰國(guó)本地生產(chǎn)約16000輛，2025年約19000輛。哪吒汽車曾一度在泰國(guó)市場(chǎng)取得亮眼成績(jī)。2023年，其在泰國(guó)的市場(chǎng)銷量?jī)H次于比亞迪；2024年，哪吒汽車在泰國(guó)銷量達(dá)7969輛，市占率11.4%，位居中國(guó)新勢(shì)力品牌第一。

2025年成為哪吒汽車在泰國(guó)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。隨著母公司合眾新能源在國(guó)內(nèi)陷入破產(chǎn)重整，泰國(guó)業(yè)務(wù)受到直接沖擊。泰國(guó)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)急劇萎縮，從原先超過(guò)10家展廳和服務(wù)中心縮減至僅剩3家經(jīng)銷商。曼谷僅有1家，其他地區(qū)2家，售后服務(wù)體系幾近崩潰。泰國(guó)消費(fèi)者投訴激增，主要集中在維修進(jìn)度緩慢、等待零件時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。有消費(fèi)者反映部分車型配件交付周期長(zhǎng)達(dá)4-5個(gè)月。更為嚴(yán)峻的是，部分泰國(guó)保險(xiǎn)公司已決定不再為哪吒車輛承保，進(jìn)一步削弱了市場(chǎng)信心。

面對(duì)危機(jī)，哪吒汽車泰國(guó)子公司曾嘗試多種自救措施。2025年3月，哪吒在曼谷舉行經(jīng)銷商大會(huì)，聲稱獲得總計(jì)100億泰銖的授信支持。哪吒泰國(guó)子公司還與當(dāng)?shù)卮て髽I(yè)BGAC簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃啟動(dòng)哪吒X的本地化生產(chǎn)。然而，這些努力未能扭轉(zhuǎn)局勢(shì)。2025年5月，哪吒泰國(guó)一名銷售運(yùn)營(yíng)專員向警方報(bào)案，稱自己“意外”成為公司唯一董事，暴露了內(nèi)部管理混亂。泰國(guó)中方管理層曾嘗試以12億—20億泰銖的估值將公司整體出售給泰資企業(yè)，但因潛在投資者認(rèn)為其品牌風(fēng)險(xiǎn)過(guò)高，交易未能達(dá)成。

此次補(bǔ)貼追討事件對(duì)泰國(guó)電動(dòng)汽車政策產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。泰國(guó)政府此前已要求哪吒退還相關(guān)補(bǔ)貼，但未獲配合，最終促成訴訟。EV3.0政策規(guī)定，若企業(yè)在2025年底緩沖期截止后未完成要求，將面臨補(bǔ)貼暫停乃至全額追回。泰國(guó)財(cái)政部現(xiàn)在嚴(yán)格執(zhí)行了這一規(guī)定。此事件可能影響中國(guó)電動(dòng)汽車品牌在東南亞市場(chǎng)的整體形象。泰國(guó)作為東南亞汽車制造中心，正通過(guò)優(yōu)厚的補(bǔ)貼政策吸引全球電動(dòng)汽車企業(yè)投資。分析人士指出，泰國(guó)政府此次強(qiáng)硬立場(chǎng)意在維護(hù)政策嚴(yán)肅性，警示其他車企慎重作出本地化生產(chǎn)承諾。