四川
依賴聚合流量的平臺，很難實現(xiàn)市場份額的有效積累。
撰文 | 麥哩
題圖 | 網(wǎng)絡
近日，包頭市發(fā)布2025年10-12月網(wǎng)約車市場運行監(jiān)測信息報告。
截至 2025年 12月31日 ，包頭市共有平臺公司 19 家。市轄區(qū)范圍內(nèi)，訂單量排名前五的平臺公司依次為滴滴出行 87 %，天虎出行7%，鞍馬出行 4 %，365約車 1.1 %，T3出行0. 9 %。
▲ 2025年10-12月包頭市網(wǎng)約車市場運行監(jiān)測信息
對比2024年數(shù)據(jù)，可以看出：頭部網(wǎng)約車平臺優(yōu)勢增大，而腰部平臺則遭遇“重新洗牌”。
一年時間里，365約車、陽光出行、及時出行、搭順車全部跌出了單量前5，天虎出行、鞍馬出行、365約車和T3出行成了當?shù)匦碌难科脚_。
▲ 2024年包頭市網(wǎng)約車市場運行監(jiān)測信息
城市單量前5平臺的變更，不僅凸顯行業(yè)激烈的流量競爭，更揭示出一個殘酷的現(xiàn)實：依托于聚合流量的腰部網(wǎng)約車平臺，已經(jīng)淪為了事實上的運力供應商，很難實現(xiàn)市場份額的有效積累。
無補貼不增長的行業(yè)現(xiàn)實下，用戶在流量平臺打車，壓根記不住實際的承運平臺究竟是誰。腰部網(wǎng)約車平臺花錢買訂單買規(guī)模，品牌認知度持續(xù)弱化。
此前的網(wǎng)約車消費者調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，80.66%的受訪者更傾向于選擇責任明確、服務穩(wěn)定的自營平臺，而非服務參差不齊的聚合平臺接入方。
消費者的對缺乏自主發(fā)展能力的中小網(wǎng)約車平臺普遍缺乏信任，也從市場層面倒逼深陷流量依賴的腰部平臺加速區(qū)域深耕和服務提升。
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