如今的汽車圈，增程式電動(dòng)車火得一塌糊涂，理想、問界等新勢(shì)力靠它賺得盆滿缽滿。但有一家車企，卻始終對(duì)著干，高喊“打死也不做增程”！ 它就是長(zhǎng)城汽車。

在最近火爆的“歸元”平臺(tái)發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城總裁穆峰再次開炮，直言“增程是對(duì)技術(shù)的偷工減料，是對(duì)出行本質(zhì)的妥協(xié)”。這話可不是隨便說(shuō)說(shuō)，背后是長(zhǎng)城對(duì)自家Hi4技術(shù)的絕對(duì)自信。

1. “兩雙鞋”哲學(xué)：長(zhǎng)城的技術(shù)執(zhí)念

別人把增程當(dāng)“萬(wàn)能解藥”，長(zhǎng)城卻視之為“技術(shù)退讓”。長(zhǎng)城的技術(shù)大佬有個(gè)精妙比喻：增程就像一年四季只穿一雙鞋，逮著一雙猛造，肯定壞得快。

而他們的Hi4混動(dòng)系統(tǒng)，是備齊了“兩雙鞋”——能智能切換純電、混聯(lián)、直驅(qū)多種模式。他們較真的是效率：發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間直接驅(qū)動(dòng)車輪，比增程車“燒油-發(fā)電-用電驅(qū)動(dòng)”的彎彎繞路徑，能量損耗少得多。

官方數(shù)據(jù)稱，中高速場(chǎng)景效率能提升13%以上。在他們看來(lái)，這是一種更“高級(jí)”的解決方案。

2. 市場(chǎng)的耳光：叫好不叫座的尷尬

然而，現(xiàn)實(shí)很骨感。技術(shù)上的“優(yōu)越感”并沒直接換來(lái)銷量上的勝利�？纯词袌�(chǎng)：

增程車銷量一路高歌：2024年國(guó)內(nèi)賣了超過(guò)116萬(wàn)輛，同比暴漲近八成。

對(duì)手風(fēng)光無(wú)限：理想、問界這些增程玩家，單月銷量動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)，訂單火爆。

用戶的真實(shí)選擇：對(duì)很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，技術(shù)是否“最先進(jìn)”有時(shí)不如體驗(yàn)是否“最舒適”重要。增程結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本可控，車企能把更多資源投入到冰箱、彩電、大沙發(fā)這些看得見摸得著的地方，精準(zhǔn)拿捏家庭用戶的需求。

3. 不跟風(fēng)的背后：一場(chǎng)豪賭與差異化的野心

長(zhǎng)城這么“軸”，圖啥？深層看，這是一場(chǎng)戰(zhàn)略豪賭。

避開紅海，開辟新賽道：增程市場(chǎng)已是巨頭林立，長(zhǎng)城選擇攻堅(jiān)技術(shù)更復(fù)雜的混聯(lián)路線，是在刻意打造差異化。

“四驅(qū)平權(quán)”的野心：Hi4的核心目標(biāo)之一，是用相對(duì)低的成本和能耗，讓更多家用車享受四驅(qū)的穩(wěn)定與安全。他們想掀掉的，是傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)“高成本、高能耗”的桌子。

押注長(zhǎng)期趨勢(shì)：長(zhǎng)城判斷，隨著充電設(shè)施日益完善、電池成本下降，用戶續(xù)航焦慮會(huì)緩解，那時(shí)高效、全場(chǎng)景適應(yīng)的混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)會(huì)真正凸顯。

他們也在堅(jiān)持“泛內(nèi)燃機(jī)戰(zhàn)略”，不輕易放棄油、電任何一端，以應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)的復(fù)雜需求。

結(jié)語(yǔ)：不隨大流，是對(duì)是錯(cuò)？

在大家都在用“短平快”的增程技術(shù)搶占市場(chǎng)時(shí)，長(zhǎng)城選擇死磕更高效但也更難的混聯(lián)技術(shù)。這像一場(chǎng)賭博：短期可能失去一些追求簡(jiǎn)單的用戶，但長(zhǎng)期看，如果其Hi4技術(shù)和歸元平臺(tái)被證明更優(yōu)、更經(jīng)濟(jì)，或許能贏得更大的未來(lái)。

你怎么看？在汽車技術(shù)路線的十字路口，你是欣賞長(zhǎng)城這種“技術(shù)偏執(zhí)”，還是認(rèn)為應(yīng)該先擁抱市場(chǎng)熱度？評(píng)論區(qū)聊聊你的看法！

(作品聲明：來(lái)源網(wǎng)絡(luò)公開資料，個(gè)人觀點(diǎn)、僅供參考)