2026年剛開(kāi)始，我們就在網(wǎng)上查到了相關(guān)數(shù)據(jù)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，1月1日到1月11日新車(chē)的銷(xiāo)量比去年1月份同期暴跌32%，而新能源更加夸張，相較于去年12月同期，零售銷(xiāo)量下滑67%，可以說(shuō)是非常慘烈。

而且尤其現(xiàn)在還是年前，按道理說(shuō)大家都存了一年的錢(qián)，正是銷(xiāo)量旺季，但是交付的答卷并不能讓各大廠(chǎng)家滿(mǎn)意。

那為什么數(shù)據(jù)會(huì)這么慘淡呢？

一方面是因?yàn)檠a(bǔ)貼下坡，導(dǎo)致很多消費(fèi)者在觀(guān)望新的政策

但這只是次要的，最重要的就是需求被提前透支了

在2025年開(kāi)始一輪又一輪的價(jià)格戰(zhàn)，十幾萬(wàn)就能買(mǎi)到800V+大尺寸的大型SUV，而且配置還特別的高，這就把很多沒(méi)有必要買(mǎi)車(chē)的用戶(hù)勸到了，到了一個(gè)節(jié)點(diǎn)，需求量變少之后，銷(xiāo)量也就回歸正常了。

那2026年可能就是這個(gè)節(jié)點(diǎn)

而且有需求的都已經(jīng)買(mǎi)過(guò)了，經(jīng)常換車(chē)的人基本上變化都不大，政策影響不到這一部分的銷(xiāo)量。

那包括我們剛剛提到的政策原因，從2020年開(kāi)始，新的購(gòu)置稅從全免變成減半，雖然說(shuō)現(xiàn)在很多廠(chǎng)家都包底，但是依舊沒(méi)有辦法勸動(dòng)現(xiàn)在的消費(fèi)者。

如果有空去店內(nèi)看一眼，明顯能感覺(jué)到人少了，店內(nèi)氣氛也安靜了許多。

在未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)中，打價(jià)格戰(zhàn)也不能夠提升銷(xiāo)量了，首先就是“上面”已經(jīng)明確不能隨便降價(jià)：不鼓勵(lì)繼續(xù)惡性?xún)r(jià)格戰(zhàn)

對(duì)于很多依賴(lài)于打價(jià)格戰(zhàn)的品牌來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是噩耗，又想降價(jià)，又怕被點(diǎn)名，能做的也就只有免息、拉低首付等。

所以2026年要倒閉的車(chē)企會(huì)逐步開(kāi)始浮出水面，當(dāng)大盤(pán)看不到希望的時(shí)候，投資人就會(huì)撤資，所以2026年買(mǎi)車(chē)一定要謹(jǐn)慎，避免買(mǎi)完車(chē)廠(chǎng)家倒閉了。