作者| 吳 靜

編輯| 黃大路

設計| 甄尤美

過去相當長一段時間，消費者在選車時往往陷入兩難：選擇燃油車，意味著享受成熟的機械駕控和便捷的補能，卻不得不接受其在輔助駕駛與智能交互上的短板；若擁抱新能源車的前沿科技，又必須為續(xù)航里程與補能便利性作出妥協(xié)。

如今，隨著一汽奧迪與華為乾崑的深度合作，這種非此即彼的“油電壁壘”時代正在走向終結。

2026年1月15日，在華為乾崑與一汽奧迪合作推出的另一款車型——一汽奧迪全新Q5L，即將可全系搭載乾崑智駕系統(tǒng)。

前不久，2025年11月正式上市的一汽奧迪A5L乾崑智駕?版正在全國熱銷。

這個精準切入“既要又要”市場空白的“智能燃油車”新銳，率先打破了這道對立的墻，通過深度融合華為乾崑智駕與奧迪百年豪華底蘊，讓消費者無需妥協(xié)：既保留德系豪華燃油車的駕控質(zhì)感與無焦慮補能體驗，同時獲得覆蓋城區(qū)、高速、泊車全場景的輔助駕駛能力。

正如華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志所言：“為了打造油電同智的出行選擇，雙方歷經(jīng)六年，千萬次的技術磨合，最終通過深度合作和聯(lián)合創(chuàng)新，成功突破燃油車具備智能化的技術瓶頸，開啟了全新豪華燃油的智能出行時代�！�

當奧迪的德系精工與華為乾崑的智慧相遇，這不僅僅是一次技術的融合，更是一個時代的里程碑。

打破智能時代選車難題

如今，“燃油車無法智能化”的固有認知已經(jīng)被打破，一汽奧迪與華為乾崑讓消費者看到了一個無需妥協(xié)的新選擇。

一汽奧迪A5L乾崑智駕?版無疑精準解決了當前消費者在“燃油車駕控體驗”與“電車輔助駕駛”之間被迫二選一的根本矛盾。

一汽奧迪A5L乾崑智駕?版作為業(yè)界唯一可以支持城區(qū)與高速領航輔助的燃油車，除了倒車輔助、泊車輔助等基礎泊車功能外，它還有360°全景影像、單層/多層記憶泊車導航泊車輔助、循跡倒車、遙控泊車輔助等泊車輔助功能，擁有全場景輔助駕駛能力。

當頂尖智能科技注入奧迪的機械軀體，其引以為傲的靈魂駕控，是否會被消解？

要知道，燃油車涉及進氣、噴油、變速箱換擋等機械動作，物理響應延遲大，輔助駕駛系統(tǒng)的數(shù)字指令無法直接、精準、平順地控制燃油車復雜的機械動作。

為了確保即使在輔助駕駛狀態(tài)下，車輛的動態(tài)表現(xiàn)如加速、轉(zhuǎn)向、制動依然保持“奧迪味”的平順與穩(wěn)健，一汽奧迪A5L乾崑智駕?版依托奧迪全新PPC豪華燃油智能平臺和E3 1.2電子電氣架構，創(chuàng)新性地融入了VMM車輛運動管理模塊。

該模塊作為一個“翻譯官”能夠?qū)⑷A為乾崑智駕?的指令精準轉(zhuǎn)化為奧迪風格的動態(tài)操控，保證車輛在執(zhí)行輔助駕駛指令時依然具備“奧迪味”的平順與穩(wěn)健。

可以說，一汽奧迪A5L乾崑智駕?版是技術突破的先鋒，通過率先搭載華為乾崑智駕?技術，為豪華燃油出行全場景融入了頂尖科技，開創(chuàng)了“燃油車智能化”的新紀元，實現(xiàn) “油電智共進”的技術難點與核心突破。

燃油車與輔助駕駛如何深度融合

過去，燃油車的輔助駕駛主要服務于高速巡航，而現(xiàn)在，一汽奧迪A5L乾崑智駕?版實現(xiàn)了從高速到城區(qū)的全場景覆蓋。

作為目前全球首款搭載華為乾崑智駕?的燃油轎車，一汽奧迪A5L乾崑智駕?版是也是首款明確支持城區(qū)領航輔助功能并已商用的燃油車，燃油車在城區(qū)輔助駕駛領域?qū)崿F(xiàn)了“零的突破”。

在過去，為何輔助駕駛系統(tǒng)難以在燃油車領域真正普及并實現(xiàn)其全部潛力？

真正制約過去的燃油車做不了組合駕駛輔助的關鍵在于電子電氣架構。傳統(tǒng)燃油車采用分布式ECU 架構，通訊帶寬低（CAN總線），無法傳輸輔助駕駛所需的海量數(shù)據(jù)，比如由激光雷達、高清攝像頭每秒產(chǎn)生的海量點云及圖像等，進而導致輔助駕駛系統(tǒng)無法穩(wěn)定運行。

而一汽奧迪A5L乾崑智駕?版基于奧迪PPC豪華燃油智能平臺打造，該平臺采用最新的E3 1.2電子電氣架構，其關鍵控制器之間使用千兆以太網(wǎng)連接，理論帶寬達1000Mb/s，從根本上解決了輔助駕駛數(shù)據(jù)“通信帶寬低”和“傳輸慢”的問題，為海量數(shù)據(jù)傳輸提供了物理基礎，構建了高速“神經(jīng)網(wǎng)絡”。

傳統(tǒng)豪華燃油車的價值曾長期根植于品牌、引擎與底盤三大件。如今，在智能化浪潮的推動下，頂尖的科技體驗已成為豪華燃油車不可或缺的價值支柱。

最新發(fā)布的華為乾崑輔助駕駛報告顯示，乾崑智駕輔助駕駛活躍用戶超130萬人，占比超98%，呈現(xiàn)極高的用戶活躍度。

其中，輔助駕駛里程超54.2億公里，相當于繞地球13.5萬圈；輔助泊車使用超3.3億次，使用最多的功能是泊車輔助APA；主動避免可能的碰撞超212萬次，平均幫每位車主避免了約1.6次危險；車位到車位功能使用超3000萬次，全國支持停車場數(shù)量超100萬個。

可以看到，當下消費者對輔助駕駛的需求已經(jīng)從過去對單一功能的試探，轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ω采w城區(qū)、高速、泊車全場景、可靠的輔助駕駛體驗的常態(tài)化依賴。

而一汽奧迪A5L乾崑智駕?版正以“硬核智能科技”為支柱，重構豪華燃油車的價值基準。

熱銷背后的新價值邏輯

從一汽奧迪A5L乾崑智駕?版開始，智能化不再是燃油車的附加功能，而是真正成為豪華價值的一部分。

與華為乾崑的合作，使以奧迪為代表的傳統(tǒng)豪華品牌能夠充分發(fā)揮其百年積淀的核心優(yōu)勢——精密的機械調(diào)校、深厚的底盤工藝、可靠的安全標準與深厚的品牌價值。與此同時，華為乾崑領先的智能化技術有效彌補了其在數(shù)字化與智能體驗方面的短板。

這似乎也解釋了一汽奧迪A5L乾崑智駕?版成為到店即熱銷的頂流單品，能夠“越開越新”的原因的原因。

一汽奧迪A5L乾崑智駕?版可以讓消費者不必再在智能與豪華、電車體驗與燃油車樂趣之間做單選題。對于消費者而言，它本身幾乎就是一個“全都要”的完美選項。

硬件上，一汽奧迪A5L乾崑智駕?版用PPC豪華燃油智能平臺+E3 1.2電子電氣架構+HCP高性能計算平臺（域控制器）解決了燃油車智能化的底層瓶頸。

比如在配置上，一汽奧迪A5L乾崑智駕?版以超越同級燃油車、對標高端電動車的傳感器配置，為輔助駕駛提供了堅實的硬件基礎。該車配備2顆車頭左右對稱數(shù)字鷹眼雙激光雷達、6顆毫米波雷達、13個攝像頭及12個超聲波雷達，構建多維度傳感網(wǎng)絡，硬件數(shù)量同級領先。

軟件上，華為乾崑智駕支持持續(xù)OTA升級，泊車功能、路況適配能力不斷優(yōu)化；

再疊加奧迪穩(wěn)定的燃油車機械品質(zhì)及保值率優(yōu)勢，讓用戶既能享受當下的全場景智能，又能收獲長期保值、“越開越新”的用車體驗。

《汽車商業(yè)評論》認為，這一路徑無疑為豪華品牌在智能電動時代應對新勢力的挑戰(zhàn)，提供了極具示范意義的解題思路。

一汽奧迪與華為乾崑的合作，無疑對行業(yè)、市場與技術均具有開創(chuàng)性意義。

對行業(yè)而言，它為傳統(tǒng)豪華品牌的智能化轉(zhuǎn)型提供了清晰的可行路徑，證明“德國精工”與“中國智慧”的深度融合能產(chǎn)生顛覆性化學反應；

對市場來說，它極大地拓展了消費者的選擇邊界，讓對駕駛質(zhì)感與補能便利性的偏好，不再以犧牲頂尖智能體驗為代價；

在技術層面，它徹底打破了“燃油車無法實現(xiàn)輔助駕駛”的行業(yè)偏見，成功將全場景輔助駕駛能力與奧迪百年的駕控精髓深度融合。

《汽車商業(yè)評論》認為，這一合作很可能成為加速行業(yè)分化、重塑未來豪華車競爭格局的關鍵里程碑。