電動(dòng)知家消息，據(jù)多家媒體報(bào)道，近日，現(xiàn)代汽車CEO何塞·穆諾茲訪問北汽集團(tuán)，明確表示將持續(xù)加碼中國市場，計(jì)劃將旗下高端品牌引入中國，并依托北京現(xiàn)代的渠道與服務(wù)體系實(shí)現(xiàn)本土化落地。此舉正值中韓經(jīng)貿(mào)合作深化之際，成為現(xiàn)代汽車重塑在華市場競爭力的重要布局。

作為曾創(chuàng)下百萬銷量神話的韓系巨頭，現(xiàn)代汽車近年在華經(jīng)歷了市場調(diào)整與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。數(shù)據(jù)顯示，其在華銷量從2016年114萬輛的峰值逐步下滑，2024年跌至15.4萬輛，市占率一度不足1%，核心原因包括產(chǎn)品迭代滯后、電動(dòng)化布局緩慢等。但2025年已顯現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢，北京現(xiàn)代全年銷量達(dá)21萬輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)6個(gè)月正增長，這得益于80億元聯(lián)合增資的注入及“智啟2030計(jì)劃”的推進(jìn)，首款中國專屬純電SUV EO（羿歐）成功上市，本土化研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模超1300人。

現(xiàn)代汽車在高端化領(lǐng)域已有多年積累。根據(jù)公開資料，現(xiàn)代汽車的高端品牌包括雅科仕（參數(shù)丨圖片）、勞恩斯、勞恩斯酷派、維拉克斯、雅尊和捷尼賽思。雅科仕作為豪華轎車，配備3.8升V6或5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)；勞恩斯是現(xiàn)代首款高端車型，配備3.3升和3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)；勞恩斯酷派則是高檔運(yùn)動(dòng)跑車。捷尼賽思是現(xiàn)代汽車旗下重要的高端品牌，入華前主要在韓國本土和北美市場銷售。此次計(jì)劃引入的高端品牌可能不同于已在中國市場運(yùn)營的捷尼賽思，而是采用與北京現(xiàn)代更深度融合的模式。

現(xiàn)代汽車此次高端品牌入華戰(zhàn)略的核心是充分利用北京現(xiàn)代現(xiàn)有渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)代汽車CEO何塞?穆諾茲明確表示，將依托北京現(xiàn)代的渠道與服務(wù)體系實(shí)現(xiàn)本土化落地。這與現(xiàn)代汽車此前的高端化路徑形成鮮明對比。目前，捷尼賽思（Genesis）作為現(xiàn)代汽車集團(tuán)唯一在中國市場正式設(shè)立、獨(dú)立運(yùn)營并擁有獨(dú)立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的豪華品牌，自2021年入華后表現(xiàn)并不理想。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)進(jìn)口車銷量數(shù)據(jù)，2025年1月至11月，韓國對華汽車進(jìn)口量僅為4520輛，反映出捷尼賽思等高端品牌在中國市場的接受度有限。

此次高端品牌入華將深度綁定北京現(xiàn)代資源。目前北京現(xiàn)代閑置產(chǎn)能充足，可為高端品牌本土化生產(chǎn)提供支撐，同時(shí)其現(xiàn)有渠道及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將降低品牌拓展成本。現(xiàn)代汽車計(jì)劃聚焦新能源領(lǐng)域，未來3-5年推出本土化研發(fā)制造的新能源產(chǎn)品，整合中韓研發(fā)中心資源，并聯(lián)合寧德時(shí)代、大疆等本土企業(yè)構(gòu)建技術(shù)生態(tài)。北汽集團(tuán)也將開放核心資源，共建研發(fā)平臺(tái)，助力高端品牌快速適配中國市場需求。