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出品： 電動(dòng)星球

作者：Wallace

2025 年 12 月新能源 SUV 的競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)了較多變數(shù)。

除了特斯拉和小米仍居前二外，二至八名的座次均出現(xiàn)了一定程度的調(diào)整，而榜單中也出現(xiàn)了一些「新面孔」。

大致來看，特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） 依然是雷打不動(dòng)的中國(guó)市場(chǎng)無定語 SUV 銷量冠軍，單車型超 40 萬臺(tái)的成績(jī)?cè)谛履茉?SUV 品類中堪稱「遙遙領(lǐng)先」。

此外，小米 YU7 則是不折不扣的年度黑馬，上市交付后的完整統(tǒng)計(jì)時(shí)間不到半年，累計(jì)銷量已經(jīng)超過 15 萬臺(tái)，且 12 月的沖刺時(shí)刻，銷量沖到驚人的接近 4 萬水準(zhǔn)，是妥妥的「大爆款」。

另外，上榜車型中有近半來自比亞迪，側(cè)面彰顯了其市場(chǎng)號(hào)召力；新勢(shì)力品牌蔚來、理想的入榜，也足以證明其產(chǎn)品策略取得一定成功。

而另一方面，前十榜單未見吉利、長(zhǎng)城、銀河、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)頭部車企的身影，也可能是提前為 2026 年車市競(jìng)爭(zhēng)埋下的伏筆。

總之，先來看看 2025 年的最后時(shí)刻，哪些新能源 SUV 是真正的「笑到最后」。

PS：榜單基于乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)整理

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No.1 特斯拉 Model Y

流水的「Model Y 殺手」，鐵打的 Model Y。

去年 12 月，Model Y 守住了擂主之位，單月交付 65874 臺(tái)，相比 11 月的 4.7 萬臺(tái)有 39.76% 的環(huán)比上漲。

從全年成績(jī)來看，Model Y 共交付 425337 臺(tái)，是 SUV 品類無定語的銷量第一；在全品類車型中，僅次于吉利星愿。當(dāng)然，考慮到 Model Y 的產(chǎn)品定位和價(jià)格區(qū)間，它的銷量成績(jī)或更具「含金量」。

回顧 Model Y 在 2025 年的一系列動(dòng)作，產(chǎn)品上主要是推出三排六座的加長(zhǎng)型號(hào)「Model YL」，并在不看好的聲音中變?yōu)橹麂N型號(hào)，多次傳出「單月產(chǎn)能售罄」的消息。

在金融政策方面，2025 年 4 月 Model Y 開始跟進(jìn)「5 年 0 息」方案，該方案延續(xù)至今；2026 年 1 月，Model Y 全系車型新推出「7 年低息」方案以進(jìn)一步降低購(gòu)車門檻。

再加上「FSD 或提供訂閱服務(wù)」等因素，憑借穩(wěn)定的口碑和相對(duì)友好的金融政策，2026 年 Model Y 仍大概率是新能源 SUV 市場(chǎng)上的銷量標(biāo)桿。

No.2 小米 YU7

2025 年 12 月，小米 YU7 依然高居榜單第二位，單月銷量則再創(chuàng)新高，為 39089 臺(tái)，環(huán)比上漲 15.89%；交付不到半年時(shí)間，累計(jì)銷量來到 153673 臺(tái)。

如前文所言，小米 YU7 在新能源 SUV 品類中是毫無爭(zhēng)議的「黑馬」，無論是上市一小時(shí) 28.9 萬張的大定訂單，還是后面的銷量不斷走高，無一不證明它已經(jīng)成為市場(chǎng)上最炙手可熱的產(chǎn)品之一。

綜合網(wǎng)上反饋，小米 YU7 在 25 萬元級(jí)別中能夠提供不俗的駕駛感受、扎實(shí)的續(xù)航表現(xiàn)，除了空間對(duì)比同級(jí)車型不算突出外，稱得上是「六邊形戰(zhàn)士」。

不過，為了應(yīng)付復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，哪怕銷量出色，小米還是在 2026 年 1 月針對(duì) YU7 推出了多項(xiàng)優(yōu)惠政策。

目前，小米 YU7 可限時(shí)享有 3 年 0 息、7 年低息金融政策，另外在 2 月 28 日前下訂 還可享受免費(fèi)升級(jí)「前排雙零重力座椅」優(yōu)惠。

在相關(guān)政策的刺激下，小米 YU7 的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，有望再維持一段時(shí)間。

No.3 方程豹鈦 7

方程豹鈦 7 絕對(duì)稱得上是新能源 SUV 市場(chǎng)中的后起之秀，去年 12 月表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)，排名上升 2 名，銷量達(dá)到 34086 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)幅度達(dá)到 41.91%。

2025 全年，方程豹鈦 7 總銷量為 86257 臺(tái)，是方程豹品牌毫無爭(zhēng)議的銷量支柱。

方程豹鈦 7 于 2025 年 9 月 9 日正式上市，提供四款 SKU，以純電續(xù)航里程和動(dòng)力形式為主要的配置劃分。價(jià)格方面，鈦 7 起售價(jià) 17.98 萬元，頂配車型售價(jià) 21.98 萬元。

從配置狀態(tài)和價(jià)格分布來看，鈦 7 所處正好是現(xiàn)款比亞迪唐 DM-i 的產(chǎn)品生態(tài)位，且取得了過去唐 DM-i 無法取得的成績(jī)，成為了 20 萬元級(jí)比亞迪陣容內(nèi)的真正爆款 SUV。

優(yōu)惠政策方面，方程豹鈦 7 目前主推「3 年 0 息，5 年低息」的金融政策，力度相對(duì)而言不算太大?？磥?，「方盒子」的造型設(shè)計(jì)搭配親民的價(jià)格、實(shí)用的配置成為了鈦 7 的「殺手锏」。

在直接競(jìng)品還沒有出現(xiàn)之前，鈦 7 的熱銷應(yīng)該還會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)的一段時(shí)間。

No.4 問界 M7

問界 M7 在 2025 年 12 月的銷量表現(xiàn)為 29386 臺(tái)，名次相較 11 月下滑 1 名。

但不管怎么說，單月銷量 2.9 萬臺(tái)的表現(xiàn)仍算「出色」，且處于增長(zhǎng)的勢(shì)頭中，環(huán)比增長(zhǎng) 16.24%；全年總銷量為 118425 臺(tái)。

從另一個(gè)角度看，換代后的問界 M7 已經(jīng)回到「巔峰狀態(tài)」，最大的制約條件「產(chǎn)能」也得到極大緩解，后續(xù)銷量趨勢(shì)尚算可觀。

簡(jiǎn)單回顧一下，問界新 M7 提供五座和六座兩種布局可選，又各自基于增程和純電動(dòng)力提供多個(gè) SKU，價(jià)格范圍 27.98 萬元～37.98 萬元。

目前問界 M7 給到的官方優(yōu)惠政策包括選裝權(quán)益、保險(xiǎn)權(quán)益、金融權(quán)益等，金融權(quán)益主要是 0 首付、5% 超低比例首付等，部分地區(qū)可享受 2 年免息優(yōu)惠。

No.5 海獅 06

來到榜單中的第五名，比亞迪海獅 06 是前十車型中唯二銷量環(huán)比下降的產(chǎn)品，幅度為 2.84%；12 月銷量 24380 臺(tái)，排名下滑 1 名。

全年銷量，則是 136116 臺(tái)。

售價(jià) 13.98 萬元～16.38 萬元的海獅 06，本質(zhì)上是海洋網(wǎng)宋 PLUS DM-i 的替代產(chǎn)品，而隨著海獅 06 的銷量逐漸穩(wěn)定，宋 PLUS DM-i 也正式從海洋網(wǎng)退網(wǎng)，功成身退。

然而，到 12 月為止，海獅 06 已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)銷量環(huán)比下滑，側(cè)面說明在 12 月這么一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的節(jié)點(diǎn)，海獅 06 在零跑 C16、深藍(lán) S07 等車型的圍剿中，顯得壓力劇增。

據(jù)了解，海獅 06 的現(xiàn)金優(yōu)惠跨度頗大，但視地區(qū)而定（個(gè)別地區(qū)據(jù)聞優(yōu)惠幅度可達(dá) 2 萬元），免息政策目前僅有 2 年 0 息，和「0 首付」等。

考慮到其銷量環(huán)比下降的事實(shí)，進(jìn)入 2026 年，隨著淡季的到來，該車型的優(yōu)惠力度或會(huì)進(jìn)一步提升，有意的用戶可以觀望一下。

No.6 蔚來 ES8

蔚來 ES8 在 12 月份的增長(zhǎng)速度在本期榜單中名列前茅，為 108.23%；單月售出 22258 臺(tái)，排名飆升 7 位。

全新 ES8 的全年銷量 46729 臺(tái)，且已經(jīng)成為蔚來主品牌中的銷量冠軍。

另外，蔚來 ES8 也是 12 月 Top10 榜單中定價(jià)最高，且唯一起售價(jià)超 40 萬元的車型；以「高定位」「高售價(jià)」的身份進(jìn)入榜單前十，更能說明其含金量。

展望 2026 年的 1 月，蔚來 ES8 的單月交付表現(xiàn)或依然值得期待：蔚來官方宣布，第 50000 臺(tái) ES8 已經(jīng)順利交付。

而李斌也在多個(gè)場(chǎng)合透露，ES8 的訂單表現(xiàn)相當(dāng)可觀，再加上 ES8 本身的高利潤(rùn)特征，很大概率幫助蔚來在 2025 年四季度實(shí)現(xiàn)盈利。

優(yōu)惠信息方面，蔚來并未針對(duì) ES8 推出「五年 0 息」等金融政策，官方頁面顯示僅有選裝配件贈(zèng)送。換言之，ES8 仍有充足的優(yōu)惠空間，應(yīng)對(duì) 2026 年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加從容。

No.7 比亞迪元 UP

比亞迪元 UP 是本次榜單中另一款銷量環(huán)比下跌的車型，且幅度達(dá)到 9.03%；12 月銷量 18766 臺(tái)，排名下跌 1 位排在第七。

來看全年銷量，比亞迪元 UP 在 2025 年共售出 189277 臺(tái)，是整個(gè)比亞迪品牌中的銷量亞軍。

作為一款入門級(jí)純電動(dòng)小型 SUV，比亞迪元 UP 憑借不俗的造型設(shè)計(jì)、相對(duì)實(shí)用的空間表現(xiàn)得到廣大用戶的青睞，更是一大部分比亞迪潛在用戶，首購(gòu)純電 SUV 的首選車型之一。

但顯然， 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在持續(xù)發(fā)力。一方面，是兩廂「高端小車」帶來的競(jìng)爭(zhēng)，如零跑 Lafa5、螢火蟲等，分流走了一部分元 UP 的潛在客戶；另一方面，尺寸稍大的中小型純電 SUV 趕在年末開始降價(jià)沖量，也會(huì)讓元 UP 的銷量受到影響。

連續(xù)多月出現(xiàn)銷量環(huán)比下跌也說明，元 UP 或需要更大力度的優(yōu)惠，來提升競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)最新消息，比亞迪元 UP 在 2026 年 1 月推出「限時(shí)補(bǔ)貼 3000 元」的現(xiàn)金優(yōu)惠，其起售價(jià)已經(jīng)被壓低至 7.18 萬元。對(duì)于有意入手純電小型 SUV 的用戶而言，元 UP 的確是一個(gè)值得考慮的選擇。

No.8 比亞迪宋 Pro

作為一員「老兵」，比亞迪宋 Pro 依然有著不俗的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，2025 年 12 月售出 18373 臺(tái)，環(huán)比大漲 41.62%，排名上升 2 名。

2025 全年，比亞迪宋 Pro 車系共賣出 180661 臺(tái)，是比亞迪陣營(yíng)中的銷量季軍。

而且可以預(yù)測(cè)，2026 年 1 月在車市整體疲軟的情況下，宋 Pro DM-i 有機(jī)會(huì)保持不錯(cuò)的銷量水準(zhǔn)——1 月 10 日，2026 款宋 Pro DM-i 智駕版正式上市，除了增補(bǔ) 220km 純電里程的「長(zhǎng)續(xù)航」版本，還推出「限時(shí)優(yōu)惠價(jià)」，起售價(jià)來到 9.98 萬元。

其他方面，2026 款宋 Pro DM-i 提供冷暖冰箱、前排通風(fēng)加熱等配置，且「天神之眼-C」輔助駕駛系統(tǒng)也變?yōu)闃?biāo)配。

綜合來看，比亞迪宋 Pro 車系依然以「均衡全面」為產(chǎn)品主打，雖說外觀造型放眼如今的車市已經(jīng)無法帶來「眼前一亮」的觀感，但憑借親民的價(jià)格和豐富的配置，依然是入門消費(fèi)者「不踩雷」的選項(xiàng)之一。

No.9 問界 M8

問界 M8 在 2025 年 12 月的銷量為 17123 臺(tái)，環(huán)比微增 5.15%，但排次卻下跌了 1 位；全年銷量 150420 臺(tái)。

問界 M8 是 Top10 榜單中售價(jià)第二貴的車型，起售價(jià) 35.98 萬元，僅次于蔚來 ES8。換言之，在客單價(jià)相對(duì)更高的情況下，1.7 萬臺(tái)的月銷已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。

不過再往前看，問界 M8 在 2025 上半年的表現(xiàn)更加亮眼，9 月之前月銷量曾穩(wěn)定在 2 萬臺(tái)以上，而如今進(jìn)入第四季度以來，銷量下降至 1.7 萬水平且無明顯復(fù)蘇跡象，或意味著熱銷期已經(jīng)接近尾聲。

另外，當(dāng)下問界 M8 主推的「限時(shí)優(yōu)惠」以選裝權(quán)益、贈(zèng)送積分為主，和競(jìng)品提供的低息甚至免息政策相比，吸引力相對(duì)有限。

2026 年，問界將推出新車 M6 以卡位 30 萬元級(jí)別市場(chǎng)，可以觀望一下新車能否扛過大旗，分擔(dān)其他 M 系列車型的銷量壓力。

No.10 理想 i6

最后進(jìn)入榜單前十的車型是理想 i6。

經(jīng)歷 10 月、11 月這兩個(gè)相對(duì)平淡的月份后，理想 i6 在 12 月迎來銷量爆發(fā)，單月售出 15994 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng) 135.28%；排名相比 11 月，上升 19 名。

回顧 2025 全年，上市還不到半年的理想 i6，共賣出 28971 臺(tái)新車。

就目前信息來看，理想 i6 的月銷量得以爆發(fā)，一方面歸功于產(chǎn)能問題的解決、交付提升，相當(dāng)一部分訂單在 12 月迎來集中交付；另一方面，12 月份理想針對(duì) i6 推出了一系列年底優(yōu)惠政策，包括購(gòu)置稅兜底、5000 現(xiàn)金優(yōu)惠、贈(zèng)送多項(xiàng)高價(jià)值配置等，以提升 i6 的吸引力。

目前優(yōu)惠政策仍在實(shí)行中，理想官網(wǎng)顯示會(huì)持續(xù)到 1 月 31 日。

或可以認(rèn)為，在輿論風(fēng)波過后理想 i6 憑借不俗的性價(jià)比，開始在 25 萬元級(jí)別的純電 SUV 賽道站穩(wěn)陣腳，開始建立相對(duì)穩(wěn)固的用戶群體。

不過，關(guān)鍵在于理想 i6 能否延續(xù)這種良好的態(tài)勢(shì)。最理想的情況自然是，約 1.6 萬臺(tái)的成績(jī)還遠(yuǎn)不是理想 i6 的上限。

但在大環(huán)境遇冷和競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇的雙重壓力下，理想 i6 接下來依然任重道遠(yuǎn)。

（完）