當中汽數(shù)研2025新能源車轎車與SUV TOP60榜單出爐，車圈瞬間被小米汽車的“雙六”戰(zhàn)績點燃：小米SU7穩(wěn)居轎車TOP60前列，全新SUV車型YU7更是強勢殺入SUV TOP60，兩款車型全年狂賣411837輛，同比暴漲200.9%，用“雙車雙殺”的硬核表現(xiàn)，宣告了小米在新能源賽道的徹底崛起。

這份含金量拉滿的TOP60榜單，堪稱2025年新能源市場的“生存法則圖鑒”。超半數(shù)車型月均銷量不足500輛，合資品牌“油改電”產(chǎn)品集體躺平，途觀L插混僅售51輛，探岳GTE插混更是只賣出1輛，而奔馳EQ系列直接缺席前50。就在這樣的“淘汰賽”中，小米汽車卻憑借SU7與YU7的組合拳，硬生生殺出一條血路：SU7以258164輛的全年銷量穩(wěn)居中型純電轎車前十，即便在年末遭遇競品圍剿，仍憑借前期積累的口碑和穩(wěn)定的產(chǎn)品力，成為20-30萬價格帶的中堅力量；YU7上市即巔峰，連續(xù)4個月霸榜中大型SUV銷量冠軍，全年銷量153673輛，強勢殺入SUV TOP20，上市6個月交付超15萬輛的成績，更是達到了SU7同期的2.3倍。

“雙六”戰(zhàn)績的背后，是小米精準踩中市場痛點的戰(zhàn)略智慧。SU7主打性能與智能化，1.9秒破百的參數(shù)和“人車家全生態(tài)”體驗，分流了特斯拉Model 3的核心客群；YU7則瞄準家庭用戶，以大空間、長續(xù)航和親民定價，撕開了比亞迪唐新能源與特斯拉Model Y的競爭防線。更值得玩味的是，2025年上半年小米還深陷“爆款依賴癥”的質(zhì)疑，但雷軍迅速調(diào)整戰(zhàn)略，將資源向YU7傾斜，這款SUV憑借“入門即高配”的策略，在智能化配置與價格之間找到完美平衡，成為打破市場格局的關(guān)鍵變量。12月，小米汽車銷量首次突破5萬輛，以50212輛的成績擠進月度榜單第九，用實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)回應了所有質(zhì)疑。

這場“雙六”逆襲，不僅讓小米汽車沖進年度廠商銷量前十，更給TOP60榜單中的傳統(tǒng)巨頭敲響了警鐘。比亞迪雖仍穩(wěn)坐銷量榜首，但面對小米這樣的后起之秀，市場份額已出現(xiàn)被蠶食的跡象；特斯拉Model Y雖繼續(xù)霸榜中型SUV，但小米YU7的快速起量，已讓其感受到了前所未有的壓力。更值得關(guān)注的是，小米的爆發(fā)并非個例，2025年新勢力陣營分化明顯，僅零跑、小米等四家完成年度目標，而小米以114%的銷量達成率，成為其中增速最快的品牌。

從“跨界玩家”到“雙六王者”，小米用兩年時間完成了新能源賽道的華麗轉(zhuǎn)身。當SU7的運動基因遇上YU7的家庭屬性，當黑馬姿態(tài)蛻變?yōu)榉�(wěn)定輸出，小米汽車正用自己的節(jié)奏，改寫著TOP60榜單的排名規(guī)則。這份“雙六”戰(zhàn)績，不僅是銷量的勝利，更是技術(shù)與戰(zhàn)略的雙重勝利，預示著新能源市場的競爭，已進入“產(chǎn)品矩陣+生態(tài)協(xié)同”的全新階段。