出品|中訪網(wǎng)

審核|李曉燕

當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入商業(yè)化攻堅的關(guān)鍵節(jié)點，東風(fēng)汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略調(diào)整如期而至。近日，集團(tuán)旗下智能移動出行核心平臺東風(fēng)悅享科技有限公司完成重大工商變更，注冊資本從約7930萬元躍升至3.8億元，增幅高達(dá)378%，與此同時，人事架構(gòu)同步升級，展新接替唐競出任董事長，原總經(jīng)理鄭卿卿調(diào)任董事。這場資本與人事的雙重調(diào)整，不僅標(biāo)志著東風(fēng)悅享從技術(shù)驗證期邁向規(guī)�；l(fā)展階段，更折射出東風(fēng)集團(tuán)在銷量承壓背景下，向“科技企業(yè)”轉(zhuǎn)型的堅定決心與戰(zhàn)略智慧。

作為脫胎于東風(fēng)汽車集團(tuán)技術(shù)中心的創(chuàng)新載體，東風(fēng)悅享自2020年成立以來，已在L4級自動駕駛、無人物流車等領(lǐng)域積累了扎實的技術(shù)基礎(chǔ)，其“Sharing-VAN”系列無人小巴在武漢、青島等地的示范運營，為集團(tuán)探索智能出行場景提供了寶貴的實踐經(jīng)驗。此次注冊資本的大幅增加，打破了以往“試驗田”式的發(fā)展模式，彰顯了集團(tuán)將其打造為戰(zhàn)略級科技平臺的決心。在全行業(yè)加速高級別自動駕駛商業(yè)化的浪潮中，充足的資本儲備將為東風(fēng)悅享的技術(shù)迭代、場景拓展和規(guī)�；涞靥峁╆P(guān)鍵支撐，使其在無人配送、礦區(qū)自動駕駛、港口物流等核心賽道具備更強的競爭力。

人事調(diào)整則為東風(fēng)悅享的戰(zhàn)略升級注入了核心動力。新任董事長展新的履歷堪稱東風(fēng)體系內(nèi)技術(shù)與管理能力兼?zhèn)涞牡浞�，從東風(fēng)柳汽商用車技術(shù)中心副主任到主任，再到柳汽副總經(jīng)理、集團(tuán)研發(fā)總院副院長，多年深耕技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品量產(chǎn)領(lǐng)域的經(jīng)歷，使其既具備深厚的技術(shù)理解力，又擁有豐富的商業(yè)化推動經(jīng)驗。尤為關(guān)鍵的是，展新同時擔(dān)任集團(tuán)研發(fā)總院副院長，這一跨崗位任職將有效打通東風(fēng)悅享與集團(tuán)研發(fā)體系的協(xié)同通道，避免研發(fā)資源分散與重復(fù)投入，實現(xiàn)技術(shù)中臺與前沿應(yīng)用的深度融合，這與東風(fēng)集團(tuán)2024年啟動的“研發(fā)總院”改革戰(zhàn)略高度契合。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，展新的上任將加速東風(fēng)悅享的技術(shù)產(chǎn)品化進(jìn)程，推動智能駕駛技術(shù)從示范項目走向規(guī)�；虡I(yè)應(yīng)用。

卸任董事長的唐競與調(diào)任董事的鄭卿卿，同樣延續(xù)了東風(fēng)體系內(nèi)“人盡其才”的戰(zhàn)略布局。唐競深耕東風(fēng)研發(fā)與管理領(lǐng)域多年，從技術(shù)崗位逐步成長為柳汽總經(jīng)理、集團(tuán)研發(fā)總院黨委書記，此次卸任后回歸集團(tuán)商用車事業(yè)部核心崗位，將其豐富的管理經(jīng)驗與技術(shù)視野注入集團(tuán)主航道業(yè)務(wù)；鄭卿卿作為數(shù)字化領(lǐng)域的資深專家，其崗位調(diào)整被解讀為集團(tuán)統(tǒng)籌布局?jǐn)?shù)字化與智能化戰(zhàn)略的重要一步，有望在更關(guān)鍵的崗位上為集團(tuán)轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量。這種內(nèi)部提拔、戰(zhàn)略聚焦的人事調(diào)整模式，既保證了企業(yè)發(fā)展的連續(xù)性，又實現(xiàn)了核心人才資源的最優(yōu)配置，體現(xiàn)了東風(fēng)集團(tuán)成熟的人才培養(yǎng)與管理體系。

東風(fēng)悅享的戰(zhàn)略升級，發(fā)生在集團(tuán)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵窗口期。數(shù)據(jù)顯示，2025年東風(fēng)集團(tuán)累計汽車銷量為189.62萬輛，同比僅增長0.01%，與年初設(shè)定的300萬輛目標(biāo)存在較大差距�；厮輾v史，集團(tuán)銷量從2016年427.67萬輛的峰值下滑至如今的規(guī)模，9年間降幅超過58%，合資品牌的持續(xù)低迷成為主要拖累因素。東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、神龍汽車等曾經(jīng)的利潤支柱，2025年銷量分別同比下滑4.94%、23.92%和24.61%，合資模式的增長瓶頸日益凸顯。

然而，壓力之下，東風(fēng)集團(tuán)的轉(zhuǎn)型曙光已然顯現(xiàn)。2025年，集團(tuán)新能源汽車銷量突破50萬輛，同比增長46.62%，其中嵐圖汽車以15.02萬輛、同比增長87.44%的成績成為自主高端新能源品牌的中堅力量，猛士科技更是憑借386.63%的同比增幅實現(xiàn)跨越式發(fā)展。新能源業(yè)務(wù)的強勁增長，與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的賦能密不可分，這也成為集團(tuán)加大東風(fēng)悅享投入的核心邏輯。在2026年325萬輛銷量目標(biāo)的牽引下，智能駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地將為自主品牌與新能源業(yè)務(wù)提供新的增長引擎，而東風(fēng)悅享正是這一戰(zhàn)略的關(guān)鍵執(zhí)行平臺。

值得注意的是，東風(fēng)悅享的轉(zhuǎn)型之路并非坦途。當(dāng)前，智能駕駛行業(yè)已進(jìn)入商業(yè)化攻堅的深水區(qū)，嬴徹科技等企業(yè)已實現(xiàn)智能重卡超5000萬公里的安全運營，頭部企業(yè)在特定場景的規(guī)�；瘧�(yīng)用已形成先發(fā)優(yōu)勢。對于東風(fēng)悅享而言，如何將技術(shù)優(yōu)勢快速轉(zhuǎn)化為商業(yè)訂單，如何與集團(tuán)商用車板塊深度耦合打造“車+場景+服務(wù)”的閉環(huán)模式，如何吸引外部生態(tài)伙伴構(gòu)建開放合作體系，都是需要攻克的關(guān)鍵課題。此外，集團(tuán)銷量目標(biāo)與現(xiàn)實業(yè)績之間的差距，也對轉(zhuǎn)型速度提出了更高要求，東風(fēng)悅享必須在1-2年內(nèi)交出商業(yè)化成績單，才能真正成為集團(tuán)轉(zhuǎn)型的核心支撐。

從行業(yè)趨勢來看，2026年作為“十五五”規(guī)劃開局之年，高級別自動駕駛已被列為重點突破技術(shù)領(lǐng)域，政策支持與市場需求形成雙重利好。東風(fēng)集團(tuán)此時加碼智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)，既順應(yīng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流，也抓住了轉(zhuǎn)型突圍的戰(zhàn)略機遇。東風(fēng)悅享憑借集團(tuán)深厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、充足的資本儲備、協(xié)同的研發(fā)體系以及專業(yè)化的管理團(tuán)隊，有望在商用車智能駕駛、特定場景出行服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域建立競爭優(yōu)勢，為集團(tuán)開辟新的增長空間。

這場資本與人事的雙重布局，是東風(fēng)集團(tuán)應(yīng)對市場挑戰(zhàn)、加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主動選擇。在智能化浪潮席卷汽車行業(yè)的今天，東風(fēng)悅享的升級不僅是自身發(fā)展的需要，更是集團(tuán)從“規(guī)模導(dǎo)向”向“價值導(dǎo)向”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。盡管面臨銷量承壓、行業(yè)競爭加劇等多重挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)協(xié)同效應(yīng)的逐步釋放、商業(yè)化路徑的不斷清晰，東風(fēng)集團(tuán)有望通過此次戰(zhàn)略調(diào)整，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車賽道上實現(xiàn)跨越式發(fā)展，重拾行業(yè)領(lǐng)先地位，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)國企力量。