“金廣”開挖海中泥石。

1月19日，位于廣西北部灣海域的航道，巨輪穿梭往來，碧波蕩漾不息，一抹橘色格外醒目。超大型抓斗式挖泥船“金廣”如臂使指，高達(dá)200方斗容的抓斗快速而平穩(wěn)地探入海底，抓起滿斗硬巖，緩慢地傾倒在旁邊的泥駁船上。

2025年12月底，防城港港口年吞吐量成功突破2億噸大關(guān)，創(chuàng)下歷史新高。吞吐量的跨越式攀升，對航道通航能力和基礎(chǔ)設(shè)施保障水平提出了更高要求。2025年10月，防城港港口30萬噸級進(jìn)港航道擴(kuò)建工程正式開工，旨在暢通進(jìn)港航道“大動(dòng)脈”、提升通航效能，成為釋放港口吞吐潛能的“加速器”。由于北部灣是中華白海豚、儒艮等珍稀海洋生物的棲息地，對航道疏浚施工的環(huán)保要求極高，此時(shí)，中交廣航局旗下抓斗挖泥船“金廣”正式進(jìn)場，為交通設(shè)施建設(shè)與海洋環(huán)境保護(hù)提供了綠色疏浚的“中交方案”。

“金廣”斗容高達(dá)200方的抓斗。

免爆破清礁：啃下海底施工“硬骨頭”

防城港港口30萬噸級進(jìn)港航道地質(zhì)條件復(fù)雜，淤泥、細(xì)砂、全風(fēng)化巖、強(qiáng)風(fēng)化巖、中風(fēng)化巖層層交錯(cuò)，潛藏水下的密布暗礁，更是長期困擾施工的“攔路虎”。以往面對此類難題，常采用水下爆破清礁工藝，不僅施工周期漫長，更會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈震動(dòng)和水沖擊波，對海洋生態(tài)環(huán)境造成不可避免的影響。

作為環(huán)保清礁的“硬核利器”，“金廣”精準(zhǔn)發(fā)揮“高效開挖+生態(tài)保護(hù)+精準(zhǔn)控制”三重效能，為這一水下施工難題提供了綠色最優(yōu)解。該船搭載配套技術(shù)領(lǐng)先、自動(dòng)化程度高的智能疏�？刂葡到y(tǒng)，開挖精度極佳，可實(shí)現(xiàn)“海底繡花”般的精細(xì)作業(yè)。加之136方重斗專攻強(qiáng)風(fēng)化巖開挖、200方巨斗負(fù)責(zé)高效清運(yùn)，以純機(jī)械作業(yè)徹底替代傳統(tǒng)爆破工藝，從源頭上杜絕了爆破對海洋生態(tài)的破壞。

“金廣”開挖海中泥石。

“我們專門針對巖石特性，為抓斗設(shè)計(jì)了特殊齒形結(jié)構(gòu)，猶如力道千鈞的‘鋼牙’，能牢牢咬住巖體，再借助液壓系統(tǒng)釋放的巨大咬合力將巖石破碎。”船長劉正謙介紹，“400噸的抓斗自重，搭配船舶690噸的最大吊重，可精準(zhǔn)‘啃’開航道中的各類風(fēng)化巖，效率遠(yuǎn)超傳統(tǒng)設(shè)備�！�

“以前采用爆破清礁工藝，光是安全警戒和硝煙消散，就要耗去大半天時(shí)間，日均開挖量僅1500至2500立方米�，F(xiàn)在有了‘金廣’，日均開挖量直接提升至8000至11000立方米，一天就能干完過去三天的活兒!”劉正謙笑著說。

“金廣”正在海上作業(yè)。

無錨纜施工：實(shí)現(xiàn)繁忙航道“不停歇”

防城港港口是北部灣吞吐量最大的港口，其中航道17號浮筒南側(cè)區(qū)域更是“船流如織”的核心要道，通航需求極為旺盛。以往普通抓斗船施工時(shí)，需在船艏船尾拋錨固定，錨標(biāo)在水面“星羅棋布”，方圓數(shù)百米均需劃為禁航區(qū)。為兼顧施工進(jìn)度與通航安全，只能采取“錯(cuò)峰施工”模式——施工時(shí)封航，通航時(shí)停工，這一模式給港口正常運(yùn)營帶來了不小影響。

“金廣”的到來，徹底打破了這一行業(yè)困境�！拔覀儾捎玫匿摌稛o錨纜定位技術(shù)，通過兩根堅(jiān)固鋼樁實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)固定，無需拋錨占用水域，施工占用水域僅為傳統(tǒng)抓斗船的二十分之一!”劉正謙進(jìn)一步補(bǔ)充道，依托這兩根鋼樁，“金廣”可穩(wěn)穩(wěn)錨定在施工區(qū)域，即便緊鄰航道作業(yè)，來往船舶也無需避讓，真正實(shí)現(xiàn)了施工與通航“兩不誤、雙提升”。

“金廣”開挖海中泥石。

若遇到特殊情況需臨時(shí)讓位，“金廣”也早已備妥完善的應(yīng)急方案。依托先進(jìn)的液壓系統(tǒng)，船員可快速拔起兩根鋼樁，再借助抓斗旋轉(zhuǎn)調(diào)整船位，待精準(zhǔn)移至預(yù)設(shè)點(diǎn)位后重新插樁固定，全程高效便捷。從接到避讓預(yù)警到完成移位復(fù)位，全程耗時(shí)不超過十分鐘，絲毫不會(huì)影響航道通行效率。

“我們算過一筆賬，‘金廣’的高效作業(yè)，不僅保障了項(xiàng)目進(jìn)度的快速推進(jìn)，更為港口節(jié)省了大量船舶錨泊等待時(shí)間。這對于提升防城港港口的吞吐能力和競爭力，價(jià)值不可估量!”望著舷窗外一艘艘巨輪在“金廣”船旁駛過，現(xiàn)場工程師汪錦如由衷感慨。

潮起北部灣，揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)。待30萬噸級進(jìn)港航道擴(kuò)建工程全面建成，30萬噸級巨輪將可趁潮單向通航，一條高效便捷的“海上高速通道”將就此成型。

人民網(wǎng)陳燕、聶挺、朱寶柱、周彥鍶攝影報(bào)道