1月26日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。

新圖實(shí)施后，國(guó)鐵濟(jì)南局安排圖定旅客列車586.5對(duì)，較現(xiàn)圖增加15對(duì)。其中跨省旅客列車425對(duì)、管內(nèi)旅客列車161.5對(duì)；動(dòng)車組列車476對(duì)、普速旅客列車110.5對(duì)。國(guó)鐵濟(jì)南局列車開行結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，運(yùn)輸能力持續(xù)提升，為服務(wù)山東經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活提供更有力的運(yùn)輸保障。

豐富跨省客運(yùn)產(chǎn)品 提高列車通達(dá)性

新圖充分發(fā)揮高鐵成網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，增開多趟跨省動(dòng)車組列車，進(jìn)一步打通山東對(duì)外快速通道。

其中，新增青島至南昌西、青島北至福州動(dòng)車組列車，山東旅客前往贛閩地區(qū)更加便捷；

新增濟(jì)南東至上海虹橋動(dòng)車組列車2對(duì)，濟(jì)南至上海虹橋動(dòng)車組列車1對(duì)，進(jìn)一步滿足山東與長(zhǎng)三角核心城市間商務(wù)、通勤、旅游的多元出行需求，其中G78/5/6/7次為大站標(biāo)桿動(dòng)車組列車，最快運(yùn)行時(shí)間3小時(shí)45分鐘；

新增青島北至焦作西、濟(jì)南東至宜昌北動(dòng)車組列車，結(jié)束了青島至焦作、濟(jì)南至宜昌無(wú)直達(dá)列車的歷史。

此外，新圖還將威海至菏澤普速列車延長(zhǎng)至西安，為往返魯陜的旅客提供更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的出行新選擇；

將西安北至連云港動(dòng)車組列車延長(zhǎng)至日照，進(jìn)一步擴(kuò)充日照地區(qū)至鄭州、西安方向的運(yùn)能。

升級(jí)車型優(yōu)化運(yùn)行路徑 豐富旅客出行選擇

新圖通過(guò)升級(jí)列車車型、優(yōu)化運(yùn)行路徑等方式，讓旅客出行更快捷、更舒適。將濟(jì)南至長(zhǎng)沙、濟(jì)南至寧波2對(duì)普速旅客列車，升級(jí)為動(dòng)力集中型動(dòng)車組列車，提升列車開行品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)列車夕發(fā)朝至。

優(yōu)化青島至廣州南G278/5 G276/7次、濟(jì)南東至貴陽(yáng)北G468/5 G466/7次動(dòng)車組列車運(yùn)行線路，其中青島至廣州南全程運(yùn)行時(shí)間壓縮約56分鐘，G278/5次動(dòng)車組列車調(diào)整至早7點(diǎn)后發(fā)車，更加貼合旅客出行習(xí)慣。

將北京南至濟(jì)南西G1053次動(dòng)車組列車延長(zhǎng)至泰安站，為京津冀地區(qū)旅客夜爬泰山提供更多出行選擇。

調(diào)整青島至蘭州西D1674/1 D1672/3次動(dòng)車組列車，經(jīng)停濟(jì)南站、濟(jì)南西站，填補(bǔ)濟(jì)南站無(wú)去往石家莊、太原方向列車空白。

完善省內(nèi)列車網(wǎng)絡(luò) 便利區(qū)域人員往來(lái)

新圖新增及調(diào)整多趟省內(nèi)旅客列車，滿足省內(nèi)各城市間日益增長(zhǎng)的出行需求。

增開臨沂北（濟(jì)南）至菏澤東、榮成至青島北、日照（臨沂北）至煙臺(tái)、青島至濰坊等6.5對(duì)省內(nèi)動(dòng)車組列車，強(qiáng)化魯南、膠東半島城市群間的銜接。

優(yōu)化部分列車運(yùn)行區(qū)段，將棗莊至牟平G6982/3次運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為菏澤東至牟平，將青島（威海）至菏澤東G6992/3 G6998/5次運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為青島（威海）至臨沂北，將青島至濟(jì)南東D6038/9次運(yùn)行區(qū)段延長(zhǎng)至菏澤東，煙臺(tái)至濰坊北G5474/G5493次運(yùn)行區(qū)段延長(zhǎng)至濟(jì)南東，青島至濟(jì)南東D6028/D6023次運(yùn)行區(qū)段延長(zhǎng)至莘縣，曲阜東至臨沂北G5530次延長(zhǎng)至日照，使列車開行更貼合實(shí)際客流走向，進(jìn)一步提升省內(nèi)列車使用效率。

優(yōu)化樞紐功能及列車停站 提升旅客出行體驗(yàn)

本次調(diào)圖對(duì)青島、濟(jì)南等主要鐵路樞紐的列車運(yùn)行路徑和到發(fā)車站進(jìn)行合理調(diào)整，以提升整體運(yùn)輸效率。

優(yōu)化青島樞紐的列車運(yùn)行徑路，調(diào)整部分原青島北站始發(fā)終到列車延長(zhǎng)至青島站始發(fā)終到，旅客去往青島核心景區(qū)更加便捷。

同時(shí)，優(yōu)化濟(jì)南樞紐部分列車的始發(fā)終到站，使?jié)险?、?jì)南西站、濟(jì)南東站的分工更加合理均衡。

此外，新圖還充分考慮旅客換乘和企業(yè)職工通勤需求，調(diào)整了莘縣至煙臺(tái)、濰坊至濟(jì)南東等列車的運(yùn)行時(shí)刻和經(jīng)停站點(diǎn)，方便沿途旅客在濟(jì)南西、曲阜東等樞紐站中轉(zhuǎn)換乘。

調(diào)整貨運(yùn)班列開行 提升物流運(yùn)輸效率

貨運(yùn)新圖重點(diǎn)圍繞跨省班列進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，增強(qiáng)服務(wù)針對(duì)性。

其中，濟(jì)西至霍爾果斯的中亞班列新增煙臺(tái)為裝車組織站，進(jìn)一步拓展了山東沿海地區(qū)與中亞方向的鐵路物流通道；

藍(lán)村西至東莞東城際班列增加江高鎮(zhèn)作為卸車組織站，更好對(duì)接珠三角地區(qū)物流需求。

調(diào)圖后，國(guó)鐵濟(jì)南局共開行各類貨運(yùn)班列62條，其中包括48條海鐵聯(lián)運(yùn)班列及3條時(shí)速120公里的國(guó)內(nèi)快速班列，持續(xù)為產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供高效、可靠的鐵路運(yùn)輸支撐。

來(lái)源：國(guó)鐵濟(jì)南局

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