北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，近日梅賽德斯-奔馳集團（下稱“奔馳”）披露2025年全年銷量數(shù)據(jù)，乘用車全年交付量同比下滑9%至180萬輛，創(chuàng)下近年最差年度業(yè)績，核心市場表現(xiàn)分化，中國市場跌幅尤為顯著。
數(shù)據(jù)顯示，奔馳全球兩大核心市場均陷入下滑。中國市場全年交付新車超57.5萬輛（含乘用車及輕型商務(wù)車），較2024年的71.4萬輛同比暴跌19%；美國市場銷量同比下降12%，奔馳方面解釋稱，主要受貿(mào)易環(huán)境波動帶來的關(guān)稅影響及激烈市場競爭，公司不得不謹慎管理庫存。盡管全年業(yè)績不佳，奔馳強調(diào)第四季度是全年表現(xiàn)最強勁的時期，所有市場均實現(xiàn)環(huán)比增長，釋放出需求回暖信號。
據(jù)貓頭鷹車志了解，奔馳在華銷量大跌并非個例，同為BBA陣營的寶馬同期在華銷量也同比下降12.5%，反映出傳統(tǒng)豪華品牌在華集體承壓。
這一現(xiàn)象本質(zhì)是中國豪華車市場格局重構(gòu)，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年30萬元以上新能源細分市場中，中國品牌占比已突破80%，尊界S800、問界M9等國產(chǎn)高端車型憑借智能化優(yōu)勢，持續(xù)蠶食外資品牌市場份額。
奔馳將銷量下滑歸因于豪華車市場結(jié)構(gòu)性波動及自身產(chǎn)品周期調(diào)整。為扭轉(zhuǎn)頹勢，奔馳計劃2026年引入超15款全新及改款車型，覆蓋多種驅(qū)動方式，并加速純電架構(gòu)車型落地與全系智能化升級，試圖通過產(chǎn)品迭代挽回市場份額。
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