繼1月初跟風(fēng)蹭了一波小米新一代SU7的流量后，廣汽集團(tuán)與華為乾崑攜手打造的啟境品牌又有最新動(dòng)向。

日前，啟境全國(guó)首批門店正式確定。細(xì)看這55家用戶中心名單，已經(jīng)覆蓋了2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量排行Top10城市的絕大多數(shù)，唯獨(dú)剛剛重奪“中國(guó)汽車產(chǎn)量年度第一城”王冠的重慶卻不在其中。那么，個(gè)中原因可能為何？啟境首款新車之市場(chǎng)前景又會(huì)如何？

55家！啟境全國(guó)首批門店確定

2025年11月20日，“啟境”品牌在廣州國(guó)際車展揭幕前夜正式發(fā)布。僅僅一個(gè)月后，其首款新車就有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展：被稱為“華系最美”的全新獵裝轎跑于12月22日啟動(dòng)全國(guó)路測(cè)。1月8日，品牌方又以“領(lǐng)先一代”為主題跟風(fēng)蹭了一波小米新一代SU7的熱度。

日前，啟境再次發(fā)布信息：其首批55家用戶中心正加速建設(shè)中，即將迎來(lái)亮相。細(xì)看這份名單，已涵蓋全國(guó)21個(gè)省/直轄市的共38個(gè)城市。其中，深圳、廣州、上海、成都、北京、鄭州、杭州、武漢、西安這九大城市均成功躋身2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量排行榜前十。

值得注意的是：在上述榜單中排名第八的重慶卻成為了此次缺席啟境名單的唯一銷量Top10城市。更何況，它還在長(zhǎng)安、賽力斯“雙擎”賦能下剛剛重奪“中國(guó)汽車產(chǎn)量年度第一城”王冠——毫無(wú)疑問，在產(chǎn)、銷兩大層面，重慶都可謂是當(dāng)下國(guó)內(nèi)的新能源汽車“重鎮(zhèn)”。

Top10“集合”，為何獨(dú)缺重慶？

2025年，重慶汽車產(chǎn)量達(dá)278.8萬(wàn)輛，高居國(guó)內(nèi)各大城市之首。從當(dāng)年12月10日到今年1月13日，重慶更是在短短月余時(shí)間內(nèi)就先后迎來(lái)了“中國(guó)長(zhǎng)安第3000萬(wàn)輛中國(guó)品牌汽車下線”和“AITO問界第100萬(wàn)輛整車下線”兩大行業(yè)里程碑事件，令各方為之矚目。

與此同時(shí)，重慶不僅在2025年國(guó)內(nèi)各城市新能源汽車銷量排行榜上位列第八，全年新能源汽車滲透率更已超過(guò)52%。無(wú)論從哪個(gè)維度來(lái)看，這樣一座“重鎮(zhèn)”都應(yīng)該是各大車企、尤其是新能源汽車品牌“布局”的重點(diǎn)所在。作為一個(gè)全新品牌，啟境自然也不會(huì)例外。

綜合目前的信息來(lái)看，啟境已布局全國(guó)70個(gè)城市、超300家門店，當(dāng)然也包括重慶。不過(guò)，多種因素導(dǎo)致其本地經(jīng)銷商沒能趕上“啟境首批”。畢竟，這里可是賽力斯的大本營(yíng)——面對(duì)品牌選擇與資源分配，有實(shí)力牽手“境界”的經(jīng)銷商對(duì)問界更加青睞也再正常不過(guò)。

華為乾崑賦能，啟境會(huì)火嗎？

由廣汽集團(tuán)與華為乾崑攜手打造，作為“境”字輩老大的啟境能收獲“界”字輩、尤其是問界那樣的成功嗎？如前所述，該品牌旗下首款產(chǎn)品為獵裝轎跑，目前廠方已發(fā)布的偽裝測(cè)試圖和“側(cè)顏”輪廓都讓人很容易在第一時(shí)間就聯(lián)想到保時(shí)捷Taycan（參數(shù)丨圖片）的Turismo車型。

目前信息顯示，該獵裝轎跑很可能是一款中大型新能源車。結(jié)合國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)情況來(lái)看，2025年月均銷量能“破萬(wàn)”者僅小米SU7一款。至于其它可能的競(jìng)品，極氪001全年月均銷量已跌至不足3500輛，定位中大型新能源旅行車的享界S9T月均銷量則為4500余輛。

以圈哥之見，中大型新能源車在國(guó)內(nèi)從未成為“爆款溫床”。至于唯一特例之小米SU7，其成功對(duì)其它品牌也幾乎沒有參考、借鑒意義。再看“獵裝轎跑”，更屬于較為小眾的細(xì)分領(lǐng)域。即使有“華系+最美”這兩大名頭，啟境新車之穩(wěn)態(tài)銷量表現(xiàn)或許仍要打上問號(hào)。

車壹圈》觀點(diǎn)：從啟境品牌方?jīng)Q定“碰瓷兒”小米汽車那刻起，一個(gè)事實(shí)就已顯而易見：其首款車型將必須與新一代SU7“正面剛”。

當(dāng)然，還不能忘了同屬“華系”、卻來(lái)自“界”字輩的另一款新能源轎跑尚界Z7。本就不大的細(xì)分市場(chǎng)、較為小眾之車型定位，還要直面“開掛對(duì)手”與“隔房兄弟”——展望2026年，品牌認(rèn)知度最低、上市時(shí)間也最晚的啟境及首款新車能讓其經(jīng)銷商收獲幾何？