本文轉自：人民網(wǎng)-廣西頻道

林文偉現(xiàn)場檢修大機故障。

在鐵路線上，每一位大型養(yǎng)路機械司機都是默默守護線路安全的“螺絲釘”。他們手握閘把、眼觀六路，精準控速，在信號燈的指引下，安全完成一次次轉場運行。林文偉便是其中的佼佼者。他是柳州工務機械段機械化維修二車間道岔班的車長，扎根一線23年，通過日復一日的磨礪，積累了豐富的工作經驗，鍛造了精湛的技藝本領，是車間為數(shù)不多的技師之一，大家都親切地叫他“林技師”。

2025年12月5日，崇憑高鐵正式開通運營?？粗侣劺锂?shù)鼐用駛€個喜笑顏開，林文偉也倍感自豪。在崇憑高鐵的建設攻堅戰(zhàn)中，他是沖鋒在前的“排頭兵”，與同事們一起眾志成城、艱苦鏖戰(zhàn)，嚴守質量關，最終圓滿完成了任務。如今新線順利開通，他感慨道：“崇憑高鐵的建設經歷真的很難忘?！倍敱粏柤斑@是不是2025年最難忘的事時，他卻說是11月的一場比賽。

一場比賽能讓他如此印象深刻？談及那次比賽，林文偉眼里閃爍著興奮的光芒。集團公司2025年大型養(yǎng)路機械司機職業(yè)技能大賽于11月在柳州工務機械段舉行。他是賽場上年紀較長的參賽者。備賽期間，最讓他倍感壓力的并非枯燥重復的訓練，而是身邊年輕隊友的進步速度?！翱粗贻p人沖勁十足，操作技能水平一天一個臺階，我心里既敬佩又著急?！绷治膫ヌ寡?，自己在精力、體力、耐力和記憶力上均不占優(yōu)勢，想要跟上團隊步伐，唯有付出加倍努力。

2025年比賽規(guī)則出現(xiàn)新的調整，運行速度由往年的15公里/小時提升至25公里/小時。這看似簡單的數(shù)值變化，實則對司機的帶閘制動距離和應急反應能力提出了嚴苛要求?！八俣忍嵘蟻恚苿尤蒎e率就變小了，一把閘的時機差之毫厘，結果便會謬之千里?！睘榱苏业阶钸m合自己的帶閘節(jié)奏，他一遍遍在訓練場上反復實操，仔細感受不同速度下制動系統(tǒng)的反饋，認真記錄每一次操作的細微差別。

最終，他憑借豐富的實作經驗，斬獲此次比賽實作項目第六名。

林文偉表示，這次比賽只得了第六名，未能達到自己的預期，但還是取得了內在突破。這離不開職教科老師們的悉心指導，更得益于團隊成員之間的互幫互助與良性競爭。備賽的日子里，隊員們相互學習、彼此打分，發(fā)現(xiàn)對方優(yōu)點便及時借鑒，看到操作不足就當場指出糾正。大家以練代賽，在一次次模擬比拼中查漏補缺，在一場場經驗交流中共同成長?！皞€人的進步只是小進步，團隊的進步才是真進步。”

賽場之外，林文偉是一名肩負重任的大型養(yǎng)路機械司機，常年駕駛著鋼鐵巨龍馳騁在鐵道線上，守護著線路的安全與暢通。每一次出車，他都以最高標準要求自己，將作業(yè)精度控制在毫米級。這份對專業(yè)的執(zhí)著追求，也深深影響著他在技能競賽中的發(fā)揮。日常工作中積累的實戰(zhàn)經驗，成為他賽前訓練最寶貴的財富。他始終堅信，崗位就是舞臺，平凡中亦能鑄就非凡。

吳成義、韋武坪、羅達柯 攝影報道