【天極網(wǎng)企業(yè)頻道】前不久，被譽(yù)為“科技春晚”的2026年美國消費(fèi)電子展(CES?2026)在拉斯維加斯落下帷幕。本屆展會(huì)以“定義AI的物理邊界”為主題，揭示了人工智能領(lǐng)域正經(jīng)歷從“生成與對(duì)話”邁向“感知與行動(dòng)”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。在這一進(jìn)程中，汽車因其移動(dòng)屬性、環(huán)境感知需求與實(shí)時(shí)決策能力，成為物理AI最具潛力的落地載體之一。

本屆CES上，汽車智能化呈現(xiàn)多元融合、深度演進(jìn)的特征。吉利汽車發(fā)布了“全域AI?2.0”技術(shù)生態(tài)，其核心是世界行為模型(WAM)，旨在讓汽車智能擁有持續(xù)進(jìn)化的“世界觀”;長(zhǎng)城汽車展示了“技術(shù)雙線驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略，涵蓋全新Hi4-Z縱置混動(dòng)架構(gòu)和基于自研Coffee?EEA?4.0架構(gòu)的ASL?2.0智能體系統(tǒng)，推動(dòng)車輛從“執(zhí)行工具”向“認(rèn)知伙伴”深度演進(jìn);LG則推出新一代智能座艙平臺(tái)，將生成式AI深度嵌入車載信息娛樂系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)界面與內(nèi)容隨環(huán)境動(dòng)態(tài)調(diào)整。

與此同時(shí)，高階自動(dòng)駕駛與新型車輛形態(tài)也取得進(jìn)展。Tensor發(fā)布個(gè)人機(jī)器人汽車Robocar，搭載八顆NVIDIA?DRIVE?AGX?Thor芯片，以超8000TOPS的GPU計(jì)算能力實(shí)時(shí)處理海量傳感器數(shù)據(jù)，支撐高等級(jí)自動(dòng)駕駛所需的感知、決策與控制能力;新石器推出的下一代無人駕駛物流解決方案，通過全域智能調(diào)度系統(tǒng)和無圖L4級(jí)自動(dòng)駕駛兩大技術(shù)突破，重塑物流智能化運(yùn)營格局。此外，福特展示了下一代BlueCruise高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)制造成本更低，功能更強(qiáng)大;博世則展示了與英偉達(dá)、微軟聯(lián)合打造的新一代AI座艙方案，具備用戶行為學(xué)習(xí)能力，可基于歷史偏好提供個(gè)性化語音反饋。

這些前沿成果集中指向免提駕駛、自動(dòng)駕駛及先進(jìn)的軟件定義汽車(SDV)架構(gòu)等核心方向，充分彰顯了汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)的清晰路徑。

然而，在這幅由算法、傳感器和算力構(gòu)成的宏偉藍(lán)圖背后，一個(gè)更為基礎(chǔ)卻至關(guān)重要的元素正在凸顯其戰(zhàn)略價(jià)值——車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)。實(shí)際上，隨著汽車加速向“四個(gè)輪子上的智能終端”進(jìn)化，大模型的實(shí)時(shí)推理、智能駕駛傳感器數(shù)據(jù)的海量吞吐，以及多模態(tài)交互的瞬時(shí)響應(yīng)，無不對(duì)存儲(chǔ)介質(zhì)的速度、容量與可靠性提出了更為嚴(yán)苛的要求。正因如此，能夠滿足車規(guī)級(jí)安全、耐久與性能標(biāo)準(zhǔn)的存儲(chǔ)解決方案，已不再是普通部件，而是保障汽車穩(wěn)定運(yùn)行的核心支撐。

突破數(shù)據(jù)瓶頸：推動(dòng)汽車行業(yè)智能升級(jí)

面對(duì)這一趨勢(shì)，閃迪依托在NAND閃存技術(shù)和車規(guī)級(jí)產(chǎn)品開發(fā)方面的深厚積累，具備從底層技術(shù)到系統(tǒng)集成的全鏈路能力，覆蓋從SD卡、e.MMC、UFS到NVMe?SSD的完整車規(guī)級(jí)產(chǎn)品組合，滿足不同車載應(yīng)用場(chǎng)景的多樣化需求，助力打造更智能、功能更強(qiáng)大的下一代自動(dòng)駕駛汽車。

這其中，有兩款旗艦級(jí)車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)產(chǎn)品尤為引人注目，它們分別瞄準(zhǔn)了數(shù)據(jù)處理的“邊緣”與“核心”。

1、智能邊緣的敏捷大腦：SANDISK?iNAND?AT?EU752?UFS?4.1嵌入式閃存驅(qū)動(dòng)器

在軟件定義汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)的架構(gòu)中，許多AI推理任務(wù)發(fā)生在靠近傳感器的邊緣側(cè)。這些場(chǎng)景要求存儲(chǔ)具備極高的讀取速度，以及足夠的容量來存儲(chǔ)不斷增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)。

SANDISK?iNAND?AT?EU752?UFS?4.1嵌入式閃存驅(qū)動(dòng)器作為閃迪首款采用UFS?4.1標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級(jí)產(chǎn)品，專為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICVs)和軟件定義汽車(SDVs)等新一代車載AI系統(tǒng)打造。

SANDISK?iNAND?AT?EU752?UFS?4.1?嵌入式閃存驅(qū)動(dòng)器

其搭載先進(jìn)的BiCS8?TLC?NAND技術(shù)，配合高速UFS?4.1接口，實(shí)現(xiàn)了性能的跨越式提升。在1TB容量規(guī)格下，順序讀取速度高達(dá)4300MB/s，順序?qū)懭胨俣冗_(dá)?4100MB/s，相較前代產(chǎn)品性能提升超兩倍。這一性能優(yōu)勢(shì)可讓車載AI系統(tǒng)極速讀取傳感器數(shù)據(jù)，大幅縮短決策響應(yīng)時(shí)間，為自動(dòng)駕駛的實(shí)時(shí)性提供支持。同時(shí)，1TB的大容量設(shè)計(jì)，既能滿足AI系統(tǒng)捕捉海量行車數(shù)據(jù)用于云端算法優(yōu)化的需求，也為車載AI模型存儲(chǔ)和后續(xù)軟件升級(jí)預(yù)留充足空間。

2、車輛計(jì)算的強(qiáng)大心臟：SANDISK?iNAND?AT?EN610?NVMe?SSD

隨著架構(gòu)從分布式向集中式演進(jìn)，高性能中央計(jì)算(High-Performance?Centralized?Computing,?HPCC)架構(gòu)成為整車的大腦，需要整合處理來自全車傳感器的融合數(shù)據(jù)，運(yùn)行最復(fù)雜的自動(dòng)駕駛算法，并管理整車的軟件生態(tài)。

SANDISK?iNAND?AT?EN610?NVMe?SSD采用了大容量TLC閃存，支持用戶靈活配置全量或部分存儲(chǔ)空間為高耐久性的SLC模式，兼顧存儲(chǔ)容量與讀寫壽命，完美適配中央計(jì)算平臺(tái)高頻次、高負(fù)荷的數(shù)據(jù)處理場(chǎng)景。其采用的M.2?1620?BGA封裝設(shè)計(jì)，在實(shí)現(xiàn)1TB大容量的同時(shí)，有效節(jié)省車載空間，便于集成到緊湊的車載系統(tǒng)中。

SANDISK?iNAND?AT?EN610?NVMe?SSD

尤為值得一提的是，該產(chǎn)品支持SR-IOV技術(shù)，允許多個(gè)系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)擁有獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)和分區(qū)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)隔離與精細(xì)化管理，進(jìn)一步提升系統(tǒng)運(yùn)行效率與安全性。

性能遠(yuǎn)非全部：構(gòu)筑自動(dòng)駕駛安全防線

除了核心硬件產(chǎn)品的性能突破，閃迪更從系統(tǒng)級(jí)能力出發(fā)，構(gòu)建全方位的技術(shù)保障體系，確保產(chǎn)品在復(fù)雜車載環(huán)境下的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。

在功能設(shè)計(jì)層面，閃迪車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)解決方案集成了健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)、智能分區(qū)管理、自動(dòng)刷新機(jī)制等多項(xiàng)功能。健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能可實(shí)時(shí)監(jiān)控存儲(chǔ)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并預(yù)警潛在故障;智能分區(qū)管理能夠根據(jù)不同車載應(yīng)用場(chǎng)景的需求，對(duì)存儲(chǔ)空間進(jìn)行合理劃分，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分類存儲(chǔ)與高效調(diào)用;自動(dòng)刷新機(jī)制則可有效防止數(shù)據(jù)丟失，保障存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的完整性與準(zhǔn)確性。同時(shí)，寬溫設(shè)計(jì)覆蓋了從極寒到酷熱的各類極端環(huán)境，滿足不同地域、不同氣候條件下的車載使用需求。

在合規(guī)認(rèn)證層面，閃迪以行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)流程嚴(yán)格對(duì)標(biāo)AEC-Q100/Q104、IATF?16949?等權(quán)威車規(guī)認(rèn)證要求。其中，AEC-Q100作為汽車電子元器件的核心認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋了環(huán)境應(yīng)力、壽命測(cè)試等多項(xiàng)考核，確保產(chǎn)品在振動(dòng)、沖擊、溫度循環(huán)等復(fù)雜工況下的可靠性;IATF?16949認(rèn)證則從質(zhì)量管理體系層面，保障產(chǎn)品全生命周期的品質(zhì)可控。這些認(rèn)證不僅是閃迪產(chǎn)品實(shí)力的有力證明，更體現(xiàn)了其對(duì)汽車行業(yè)高安全性、高可靠性要求的深刻理解，為整車廠商構(gòu)建下一代智能汽車平臺(tái)提供了堅(jiān)實(shí)的信任基礎(chǔ)。

可以說，閃迪憑借其性能領(lǐng)先的硬件產(chǎn)品與體系化的技術(shù)保障，不僅為車載AI提供了處理海量數(shù)據(jù)的“敏捷大腦”與“強(qiáng)大心臟”，更以全鏈路的車規(guī)級(jí)可靠性與行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，為智能駕駛的規(guī)?；?、安全化落地構(gòu)筑了不可或缺的底座。

當(dāng)物理AI的浪潮席卷汽車產(chǎn)業(yè)，從邊緣域的敏捷推理到中央計(jì)算平臺(tái)的海量數(shù)據(jù)處理，每一個(gè)自動(dòng)駕駛的環(huán)節(jié)都離不開高性能、高可靠的存儲(chǔ)支撐。

閃迪以iNAND?AT?EU752和iNAND?AT?EN610兩大核心產(chǎn)品，有效滿足了智能汽車邊緣域控制與中央計(jì)算平臺(tái)的雙重需求，不僅突破了車載數(shù)據(jù)高速讀寫與大容量存儲(chǔ)的性能瓶頸，更為自動(dòng)駕駛汽車的穩(wěn)定運(yùn)行提供了可靠性保障。

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