近日，越南最大的國(guó)有航運(yùn)企業(yè)越南遠(yuǎn)洋航運(yùn)（VOSCO）正在推進(jìn)一項(xiàng)具有里程碑意義的船隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃。董事會(huì)已批準(zhǔn)總額超過(guò) 4 億美元的投資預(yù)算，這是該司十多年來(lái)首次重啟新船建造項(xiàng)目。

具體來(lái)看，公司計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)兩艘二手超靈便型散貨船，每艘預(yù)算高達(dá)2300萬(wàn)美元。此外，該公司還計(jì)劃投資建造四艘超靈便型散貨船，每艘造價(jià)高達(dá)4000萬(wàn)美元，以及四艘新型中型油輪，預(yù)計(jì)每艘造價(jià)約為5200萬(wàn)美元。

值得注意的是，這一擴(kuò)張藍(lán)圖最早于 2024 年 11 月提出。作為 VOSCO 十余年來(lái)最大的資本運(yùn)作，該計(jì)劃涵蓋了新造船與二手船的組合投資。該計(jì)劃包括：撥款購(gòu)買(mǎi)兩艘預(yù)算上限為 2300 萬(wàn)美元的二手超靈便型（Supramax）散貨船；斥資建造四艘造價(jià)高達(dá) 4000 萬(wàn)美元的極限靈便型（Ultramax）散貨船；以及建造四艘單船造價(jià)約 5200 萬(wàn)美元的新型中型成品油輪（MR Tankers）

然而，面對(duì)復(fù)雜多變的航運(yùn)市場(chǎng)，VOSCO 管理層對(duì)這一戰(zhàn)略進(jìn)行了務(wù)實(shí)修正。據(jù)行業(yè)消息披露，鑒于當(dāng)前新造船價(jià)格高企且交付周期漫長(zhǎng)，難以滿足公司快速回收資本的緊迫需求，VOSCO 決定暫停部分新造船計(jì)劃，轉(zhuǎn)而將重心更多投向極具性價(jià)比的二手船市場(chǎng)，以求快速擴(kuò)充即期運(yùn)力。

在引進(jìn)新運(yùn)力的同時(shí)，VOSCO 也在加速剝離嚴(yán)重拖累業(yè)績(jī)的“負(fù)資產(chǎn)”。

在 2025 年 11 月舉行的特別股東大會(huì)上，VOSCO 股東正式批準(zhǔn)了出售 “Vosco Unity” 輪的計(jì)劃。這是一艘 2006 年在越南建造的散貨船，載重噸為 53,552 噸。出售該船的動(dòng)因十分務(wù)實(shí)：由于船齡老化、技術(shù)狀況下滑，且主機(jī)高油耗導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效率低下。更為緊迫的是，該船即將面臨昂貴的特檢和塢修費(fèi)用。為此，公司設(shè)定了約 1610 億越南盾（約合 636 萬(wàn)美元）的最低售價(jià)，意在及時(shí)止損。

目前，VOSCO 運(yùn)營(yíng)著一支由 13 艘船舶組成的船隊(duì)，涵蓋散貨船、成品油輪和集裝箱船，但整體船齡結(jié)構(gòu)偏大。該公司上一次建造新船還要追溯到 2013 年，這進(jìn)一步凸顯了當(dāng)前擴(kuò)張計(jì)劃的緊迫性。

分析認(rèn)為，VOSCO 此次采取“投資新船與購(gòu)入二手船”并舉的策略，旨在實(shí)現(xiàn)船隊(duì)的現(xiàn)代化更新與多元化布局。這不僅表明了 VOSCO 致力于提升運(yùn)營(yíng)能力以滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，更是其在全球航運(yùn)格局中重新定位的關(guān)鍵一步，以確保在不斷演變的物流挑戰(zhàn)中保持核心競(jìng)爭(zhēng)力。