汽車產(chǎn)業(yè)作為青島千億級支柱產(chǎn)業(yè)， 在過去五年國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境復雜多變的大背景下，已構建起以即墨、萊西、西海岸為核心的 “三極支撐” 空間發(fā)展新格局。

在這一背景下，既聚集了奇瑞新能源、一汽解放等引領整車制造的龍頭企業(yè)，錨定新能源商用車、乘用車賽道持續(xù)發(fā)力；也匯聚了瑞豐隆基等深耕汽車電子、核心零部件領域的本土名企，持續(xù)夯實產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的關鍵環(huán)節(jié)。

2025上半年，青島實現(xiàn)整車產(chǎn)量46.5萬輛，同比增長37.8%；實現(xiàn)產(chǎn)值504.8億元，同比增長21.5%。其中新能源汽車18.8萬輛，同比增長490%，實現(xiàn)產(chǎn)值132.7億元，同比增長162.8%。

對青島而言，當前新能源汽車產(chǎn)量呈持續(xù)攀升態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同效應不斷深化，面向未來的產(chǎn)業(yè)布局更是在持續(xù)提速加碼。但要真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，躋身全國重要的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新應用高地之列，“十五五”的布局無疑是關鍵。

那么，站在“十五五”新起點，面對新能源化、智能化的產(chǎn)業(yè)變革浪潮，青島需立足既有基礎，以龍頭培育為核心、產(chǎn)業(yè)鏈完善為支撐、技術優(yōu)勢為依托、生態(tài)優(yōu)化為保障，推動汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、綠色化、融合化躍升。

龍頭牽引激活智能轉(zhuǎn)型核心動能

在《政府工作報告》連續(xù)兩年強調(diào)“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”的背景下，智能網(wǎng)聯(lián)、核心技術、綠色低碳成為決定各地汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的核心賽道。

為此，青島也精準地踩上了全球汽車產(chǎn)業(yè)“電動化、智能化”迭代的關鍵節(jié)點，制定了明確的行動計劃。2025年1月，《青島市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2025—2027年）》印發(fā)。

這一計劃為青島汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了清晰藍圖，提出將立足汽車產(chǎn)業(yè)基礎，緊扣汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方向，推動“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”雙線并舉，到2027年，產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模力爭達到3000億元。

而青島汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型首先體現(xiàn)在龍頭企業(yè)的跨越式發(fā)展上。

一直以來，一汽解放都將新能源當作其企業(yè)發(fā)展的“主航道”。2025年，一汽解放在行業(yè)新能源平均增速183%的大背景下，解放新能源增速高達328.7%，位居行業(yè)第一，實現(xiàn)全年新能源銷量超4.5萬輛；

為提升新能源車型占比，一汽解放青島基地圍繞純電、混動兩大技術路線，加速完善產(chǎn)品布局，推進重點項目建設。如今，一汽解放輕型車沖壓車間項目已經(jīng)投產(chǎn)，一汽解放微卡項目實現(xiàn)整車下線。隨著產(chǎn)能的提升，預計2025年至2026年，新能源車產(chǎn)量將翻一番。

而在區(qū)域協(xié)同配套方面，青島本土配套企業(yè)的成長也成為龍頭轉(zhuǎn)型的重要支撐，青島瑞豐隆基的發(fā)展軌跡便是最好佐證。

應變局，開好局，展格局

瑞豐隆基從技術探索到多元布局

作為一汽解放核心配套商，自1993年起，瑞豐隆基便扎根一汽解放配套服務賽道，憑借長期穩(wěn)定的用心服務，與企業(yè)構建起唇齒相依的合作生態(tài)，并憑借“生產(chǎn)一代、準備一代、研發(fā)一代”的理念，從單一配件供應升級為多元化產(chǎn)業(yè)集團，通過搭建智能化生產(chǎn)線、組建高精尖研發(fā)團隊，業(yè)務全車系覆蓋，為一汽解放新能源車型提供定制化配套服務，并榮獲解放青汽“同舟共濟”獎。

對于如何在這個行業(yè)競爭日趨白熱化的時代把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展的命運？企業(yè)“掌舵人”肖建華指向了“智能創(chuàng)新”。青島瑞豐隆基集團成為本土汽車零部件企業(yè)代表，倚靠的正是技術創(chuàng)新“硬實力”為產(chǎn)業(yè)發(fā)展輸送源源不斷的動力。

同時，集團踐行企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，推動企業(yè)管理行業(yè)創(chuàng)新，通過對企業(yè)量身定做管理方案，推進企業(yè)進行技術迭代升級發(fā)展。

步入“十五五”開局之年，無論是一汽解放的“發(fā)展航道”，還是瑞豐隆基的“智能創(chuàng)新”，都將在青島智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在智能化、綠色化、融合化的踐行者，也為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁入從技術探索階段到規(guī)模化發(fā)展筑牢根基。

站在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新起點，肖建華也表示，集團將應變局，開好局，展格局，打好頭，搶好頭，占山頭，我們是時代工匠更要不忘本色，2026年集團依然堅持做好每一件小事情，點燃民族工業(yè)偉大振興的那抹小火光，實現(xiàn)從不會到會，從會到精，從精到爭第一，從爭第一到領先，從領先走向持續(xù)領先。

鏈群聯(lián)動補齊產(chǎn)業(yè)發(fā)展短板

一輛整車由成千上萬個零部件構成，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要依賴完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同：

即涵蓋上游核心技術及零部件、中游整車制造與系統(tǒng)集成以及下游應用場景與運營服務三個主要環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)鏈完整性決定產(chǎn)業(yè)競爭力，青島更需以“補短板、強配套、促協(xié)同”為核心，攻堅核心零部件瓶頸，構建區(qū)域協(xié)同配套體系，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度耦合。

中汽中心資深首席專家吳松泉曾發(fā)文表示，“十五五”時期新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈將進一步向規(guī)模化、低碳化、智能化、協(xié)同化、國際化方向發(fā)展。在持續(xù)增長的整車產(chǎn)銷量、保有量、出口量的帶動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈結構將不斷向智能化領域拓展延伸，加速全生命周期綠色轉(zhuǎn)型，在規(guī)?；l(fā)展的同時促進跨域資源協(xié)同，并實現(xiàn)全球化布局和輸出。

一如青島在“三極支撐”的格局下，依托龍頭企業(yè)，通過積極發(fā)展汽車電子、檢驗檢測、零部件配套等細分領域，“鏈”接起一批產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)。

在即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城，已匯聚一汽-大眾華東基地、一汽解放商用車基地、一汽解放新能源輕卡和奇瑞青島基地四大整車生產(chǎn)基地，以及200多家零部件配套企業(yè)，成為推動青島汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。在推進項目建設的同時，汽車產(chǎn)業(yè)新城還通過項目招引，不斷提高本地汽車零部件配套率。

例如沿著“專業(yè)化、核心化、市場化、國際化”道路發(fā)展的瑞豐隆基，其發(fā)展就緊密結合青島汽車產(chǎn)業(yè)鏈群，投入大量精力跟蹤中高端市場需求，不斷推進汽車配件產(chǎn)品生產(chǎn)和技術升級改造。

目前，集團為了提高企業(yè)的生產(chǎn)管理水平，保證產(chǎn)品質(zhì)量、適應激烈的市場競爭，購入高端專業(yè)的實驗室設備成立實驗室，已成為即墨區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園招商引資重點項目，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈升級與集群化發(fā)展提供了重要技術支持。

步入“十五五”，我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將邁入標準化、規(guī)?；l(fā)展的新階段。

對青島而言，唯有牢牢把握這一歷史機遇，堅持龍頭引領與鏈群協(xié)同并重、技術創(chuàng)新并舉、本土培育與開放合作并行，以一汽解放、奇瑞等龍頭為支撐，發(fā)揮瑞豐隆基等本土企業(yè)的紐帶作用，持續(xù)補短板、強弱項、固優(yōu)勢，方能在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的新賽道上完成從“跟跑”到“領跑”的跨越。