作者 ｜ 夢(mèng)穎
編輯 ｜ 志豪

車(chē)東西1月16日消息，據(jù)外媒Teslarati報(bào)道，特斯拉正式確認(rèn)，其位于得克薩斯州的鋰精煉廠已全面投入運(yùn)營(yíng)。對(duì)于這家電動(dòng)汽車(chē)巨頭而言，這不僅僅是一個(gè)新工廠的落成，更標(biāo)志著其在美國(guó)本土電池供應(yīng)鏈布局上，邁出了關(guān)鍵一步。

埃隆·馬斯克對(duì)該項(xiàng)目寄予厚望，他在不同場(chǎng)合分別強(qiáng)調(diào)，該基地是目前全美“最先進(jìn)”且“規(guī)模最大”的鋰精煉廠。從2023年破土動(dòng)工到2026年正式投產(chǎn)，特斯拉再次通過(guò)高效的執(zhí)行力，將原本漫長(zhǎng)的化工建設(shè)周期大幅壓縮。

一、北美首創(chuàng)“一步法”直煉工藝

在特斯拉最新披露的展示視頻中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)詳細(xì)解析了該設(shè)施的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：這是北美第一座能夠?qū)囕x石原礦直接轉(zhuǎn)化為電池級(jí)氫氧化鋰的精煉廠。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹，特斯拉摒棄了行業(yè)通用的傳統(tǒng)方案，采用了一種業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的精煉工藝。該工藝最大的特點(diǎn)在于“去繁就簡(jiǎn)”——它繞過(guò)了傳統(tǒng)方法中繁瑣的中間精煉步驟。具體流程上，鋰輝石在經(jīng)過(guò)窯爐煅燒和冷卻處理后，直接進(jìn)入堿浸、凈化和結(jié)晶環(huán)節(jié)。這種直接的加工模式產(chǎn)出的氫氧化鋰，下線即可用于制造電動(dòng)汽車(chē)與儲(chǔ)能電池。

二、成本更低 且徹底告別有害廢料

特斯拉之所以選擇這種新工藝，主要看重其在成本控制和環(huán)境可持續(xù)性上的顯著優(yōu)勢(shì)。

特斯拉員工指出，相較于傳統(tǒng)精煉方法，新工藝不僅流程更簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本也更低。更為關(guān)鍵的是，該設(shè)施通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，成功解決了有害副產(chǎn)品殘留問(wèn)題。

“我們的工藝比傳統(tǒng)方法更具可持續(xù)性，它不產(chǎn)生有害廢料，而是產(chǎn)出一種名為硬石膏的副產(chǎn)品，這種材料可作為原料用于混凝土混合物中?！币晃粏T工在視頻中解釋道。馬斯克也特別強(qiáng)調(diào)了該設(shè)施的環(huán)保屬性，稱(chēng)其為一座“非常清潔”的工廠。

三、三年建成 減少對(duì)外依賴(lài)

該項(xiàng)目的建設(shè)速度在化工建設(shè)領(lǐng)域并不多見(jiàn)。

通過(guò)并行推進(jìn)可行性研究、設(shè)計(jì)和施工，該項(xiàng)目于2023年破土動(dòng)工，2025年即實(shí)現(xiàn)綜合工廠啟動(dòng)，并于2026年正式投入運(yùn)營(yíng)。這種高度壓縮的時(shí)間表，刷新了同類(lèi)技術(shù)精煉廠的投產(chǎn)速度紀(jì)錄。

馬斯克在社交媒體平臺(tái)X上發(fā)文重申了該項(xiàng)目的重大意義，宣布“美國(guó)最大的鋰精煉廠現(xiàn)已投入運(yùn)營(yíng)”。在另一條評(píng)論中，他還將其譽(yù)為“世界上最先進(jìn)的鋰精煉廠”。

▲馬斯克在社交媒體平臺(tái)上發(fā)布的推文

這一布局背后的戰(zhàn)略意圖十分清晰。得州大規(guī)模氫氧化鋰產(chǎn)能的上線，使特斯拉得以通過(guò)本土化生產(chǎn)，逐步降低對(duì)海外精煉能力的依賴(lài)。該工廠的正式投產(chǎn)不僅將有力支持特斯拉電池和整車(chē)產(chǎn)量的持續(xù)增長(zhǎng)，更與該公司剛剛起步的美國(guó)本土電池制造業(yè)務(wù)形成互補(bǔ)，有望成為其在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的關(guān)鍵決勝因素。

結(jié)語(yǔ)：特斯拉的長(zhǎng)期主義與現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)

得州鋰精煉廠的正式投產(chǎn)，展示了特斯拉在供應(yīng)鏈垂直整合上的決心。通過(guò)掌握上游核心原材料的加工能力，特斯拉不僅能進(jìn)一步控制成本，還能在日益復(fù)雜的全球貿(mào)易環(huán)境中掌握更多主動(dòng)權(quán)。

然而，該工廠從投產(chǎn)到實(shí)現(xiàn)大規(guī)模穩(wěn)定盈利，仍有一段路要走。新工藝能否經(jīng)受住長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的考驗(yàn)，以及特斯拉能否在全球鋰價(jià)波動(dòng)周期中持續(xù)保持成本優(yōu)勢(shì)，將是其接下來(lái)必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)課題。

但毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉在電池制造領(lǐng)域，已經(jīng)增添了一枚極具分量的籌碼。