據(jù)俄羅斯媒體1月21日?qǐng)?bào)道，到2025年，俄羅斯天然氣工業(yè)銀行汽車租賃公司發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，俄羅斯汽車經(jīng)銷商總數(shù)將減少至4076家。其中，中國(guó)品牌汽車市場(chǎng)的變化最為顯著：其市場(chǎng)份額從67%下降至64%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2025年，俄羅斯中國(guó)品牌展廳有643家選擇關(guān)閉。截至年底，俄羅斯境內(nèi)共有2599家中國(guó)品牌展廳。

就品牌來(lái)看，以下品牌（不僅限于中國(guó)品牌）在2025年新店開業(yè)數(shù)量方面領(lǐng)先：

Solaris（新增55家經(jīng)銷商）；KGM（54）、理想汽車（44）、阿維塔（33）。其他包括哈弗Pro、奇瑞/Tenet、Belgee、東風(fēng)、福田等，各新增20-25家展廳。

總體而言，汽車展廳數(shù)量領(lǐng)先的是奇瑞（216家展廳，其中大部分也以Tenet品牌運(yùn)營(yíng)）、吉利（213家，包括Knewstar銷售點(diǎn)）和長(zhǎng)安（200家展廳，其中170多家也有權(quán)以Uni子品牌銷售汽車）。該調(diào)研報(bào)告指出，有幾個(gè)品牌因?yàn)樵诙砹_斯的銷量不太好而最終經(jīng)銷商選擇退出——包括但不限于中國(guó)品牌，這些品牌是北汽（56）、Bestune（54）、JAC（44）。

該研究指出，造成這些變化的主要原因是銷售額下降、投資回收期延長(zhǎng)、投資重點(diǎn)轉(zhuǎn)向俄羅斯（Solaris、Tenet）、白俄羅斯（Belgium）和韓國(guó)（KGM）品牌，以及“投資者在不穩(wěn)定環(huán)境下的謹(jǐn)慎態(tài)度”。而經(jīng)銷商數(shù)量的減少，背后反映了中國(guó)汽車在俄羅斯的市場(chǎng)熱度逐漸轉(zhuǎn)為冷淡。經(jīng)歷了前幾年的高速增長(zhǎng)之后，在俄羅斯汽車市場(chǎng)中，中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。

此前有報(bào)道稱，2025年中國(guó)制造的汽車在俄羅斯的銷量為76.95萬(wàn)輛，比上年下降23%。其中，乘用車71萬(wàn)輛（下降22%），卡車5.18萬(wàn)輛（下降39%），輕型商用車6700輛（增長(zhǎng)25%）。與此同時(shí)，2025年俄羅斯本地品牌的汽車銷量增長(zhǎng)了8%，一年內(nèi)售出701.7萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)新車——俄羅斯汽車在市場(chǎng)上的總份額增至52.9%。

白俄羅斯品牌Belgee（BelGee是由中國(guó)吉利汽車與白俄羅斯合資成立的汽車品牌，旨在打造屬于白俄羅斯的國(guó)產(chǎn)汽車）和俄羅斯品牌Tenet的銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)。此外，利用剩余的零部件在當(dāng)?shù)亟M裝的韓系汽車Hyundai和Kia，使俄羅斯品牌Solaris的銷量比2024年增長(zhǎng)了2.3倍，并占據(jù)銷量第八位。

隨著俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，歐美日（參數(shù)丨圖片）韓車企紛紛退出了俄羅斯市場(chǎng)，這由此帶來(lái)了中國(guó)汽車在俄羅斯的黃金時(shí)代。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)對(duì)俄羅斯出口汽車約16萬(wàn)輛，占俄羅斯汽車進(jìn)口份額迅速升至19.5%。2023年中國(guó)對(duì)俄羅斯出口汽車約91萬(wàn)輛，同比暴增459%，中國(guó)也成了俄羅斯最大的汽車進(jìn)口來(lái)源國(guó)，市占率超過(guò)50%，俄羅斯也成為中國(guó)汽車出口最大的目的地。

不過(guò)，在進(jìn)入2024年之后，俄羅斯逐步實(shí)行了一系列的管制措施，這使得中國(guó)汽車在俄羅斯銷量急劇下滑。

2024年10月1日起，俄羅斯將新進(jìn)口汽車的報(bào)廢稅率提高了70%-85%。2025年1月1日起，俄羅斯又將進(jìn)口汽車關(guān)稅系數(shù)調(diào)整為20%-38%，使得中國(guó)汽車清關(guān)費(fèi)用最高增加30000盧布。2025年7月起，俄羅斯要求所有進(jìn)口車輛必須通過(guò)俄羅斯本土實(shí)驗(yàn)室的OTTC認(rèn)證，且禁止使用境外實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)。這不僅使認(rèn)證周期延長(zhǎng)至一年，還讓單車認(rèn)證成本增加4000美元以上，大大增加了中國(guó)車企的出口難度。

在這一系列的措施之下，中國(guó)汽車在俄羅斯消費(fèi)市場(chǎng)受到抑制，告別了黃金階段。當(dāng)然，除了政策原因，中國(guó)汽車在高寒地區(qū)的品質(zhì)要求與俄羅斯的需求是有脫節(jié)的。比如在今年年初，俄羅斯Lamark公司曾經(jīng)排出一份汽車腐蝕排行榜，讓人大跌眼鏡的是排在前列的大多數(shù)都是中國(guó)品牌。

此外，在今年2月份，俄羅斯工貿(mào)部部長(zhǎng)阿里漢諾夫就曾表示，俄工貿(mào)部發(fā)現(xiàn)三個(gè)中國(guó)品牌的卡車存在嚴(yán)重缺陷，需要對(duì)這些車輛進(jìn)行更嚴(yán)格的認(rèn)證和檢查。另外俄羅斯出租車司機(jī)協(xié)會(huì)主席也直言不諱地表示，中國(guó)品牌的出租車在高負(fù)荷使用下遠(yuǎn)不如日本或韓國(guó)造車耐用。

此外，中國(guó)的電動(dòng)車目前在俄羅斯獲得了高速發(fā)展，但近期也面臨著壓力。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，極氪是俄羅斯消費(fèi)者最喜歡的電動(dòng)車品牌，其2025年在俄羅斯電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量為3005輛，市場(chǎng)份額24%，位居第一，但銷量同比大幅下降61%。