關(guān)于眾泰汽車，可能很多小伙伴尚有印象，在2020年之前，尤其是2015—2017年那個(gè)自主品牌廉價(jià)車異?；馃岬臅r(shí)間段，眾泰汽車也算是其中的“頂流”之一。原因很簡單，那就是眾泰汽車推出的車型，原創(chuàng)度實(shí)在不敢恭維，尤其是那輛眾泰SR9（參數(shù)丨圖片），保時(shí)捷的設(shè)計(jì)和工程師看到它，也會晃神好一陣子。所以憑借一些造型似曾相識的車型，眾泰汽車在那一段時(shí)間，還是頗有關(guān)注度的。

但是之后眾泰汽車就像坐上了滑梯一樣，銷量持續(xù)下滑，2017年跌至31.29萬輛，2018年降至21.08萬輛，2019年驟降至11.64萬輛，直到2024年的14輛。隨后，眾泰及多家子公司陸續(xù)進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，眾泰汽車就算是“涼透”了，這家企業(yè)也逐漸淡出了人們的視野。只有在一些造車新勢力推出的新車，和保時(shí)捷、法拉利等品牌的車型比較相似的時(shí)候，人們才會慨嘆一句：眾泰汽車真是生不逢時(shí)，要是放在現(xiàn)在，那也是獨(dú)角獸般的存在了！

不過，在沉寂了幾年，經(jīng)歷了重整之后依然持續(xù)虧損的眾泰汽車，可能有點(diǎn)要卷土重來的意思了。日前，網(wǎng)上出現(xiàn)了一張“眾泰汽車工程研究院人才火熱招聘”的海報(bào)，雖然這張海報(bào)看上去有點(diǎn)缺乏設(shè)計(jì)感，甚至可以說沒有設(shè)計(jì)感，但是凸顯的意思卻非常明確，那就是眾泰汽車要招人，而且還不是區(qū)區(qū)幾人。

通過招聘崗位，我們可以看到，這次眾泰汽車招聘的人才范圍非常廣，基本涵蓋了新能源汽車研發(fā)和制造、管理的方方面面，而且基本上都是工程師和設(shè)計(jì)師。所以能夠看得出來，眾泰汽車似乎是要準(zhǔn)備在新能源汽車領(lǐng)域再搏一把了，因?yàn)檎衅傅娜瞬蓬惸糠浅Ｈ幌袷切〈蛐◆[的樣子，這樣的招聘陣容，我們只在小米汽車初創(chuàng)時(shí)見過，可以說是大手筆了。

實(shí)際上，在過去一段時(shí)間，眾泰汽車的動(dòng)態(tài)還是比較多的，首先在管理層面，1月14日，眾泰汽車董事會召開臨時(shí)會議，正式選舉韓必文為眾泰汽車新任董事長，而這位新任董事長，和上任董事長李立忠一樣，都來自奇瑞系，而且前任董事長李立忠上任僅兩個(gè)月，所以從某種程度上來講，眾泰汽車在突然大量招聘，也可能是新任董事長的“新官上任三把火”，要在眾泰這個(gè)“爛攤子”上發(fā)揮一下作用了。

而且之前，眾泰汽車發(fā)布公告稱，旗下全資子公司浙江深康汽車車身模具有限公司此前因買賣合同糾紛起訴上海汽車變速箱有限公司以及上海汽車集團(tuán)股份有限公司，也迎來了終局，上海汽車變速箱有限公司將在收到調(diào)解書十五日之內(nèi)，向深康公司支付2900萬元，款項(xiàng)到賬之后，雙方就本次案件再無爭議。眾泰汽車拿到了賠償，但是上海變速箱有限公司提供的DCT360雙離合變速箱，產(chǎn)生大量的投訴對眾泰汽車產(chǎn)生直接和間接負(fù)面影響，直到今天依然是無法估量的。

所以在“消失”幾年之后，大家都覺得這家車企已經(jīng)涼透了之后，眾泰汽車在2026年開年前后各種動(dòng)作頻頻，尤其是大量招聘工程師和設(shè)計(jì)師，釋放出的信號非常強(qiáng)烈，那就是眾泰汽車可能要重啟新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)了。當(dāng)然了，那2900萬的賠償，顯然是杯水車薪，我們比較關(guān)心的是，到底是何方投資大佬，給了眾泰汽車敢這么大張旗鼓招聘的底氣，后續(xù)還是要關(guān)注一下的。