（記者　陳錦鋒）工業(yè)和信息化部、教育部、市場監(jiān)管總局、國家數(shù)據(jù)局4部門近日聯(lián)合印發(fā)《汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實施方案》（以下簡稱《實施方案》）。相關(guān)部門負責(zé)人表示，這一方案以推動汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為目標，以智能制造為主攻方向，深化人工智能等新一代信息技術(shù)與汽車行業(yè)融合應(yīng)用，有助于完善轉(zhuǎn)型頂層設(shè)計，引導(dǎo)大中小型企業(yè)數(shù)字化協(xié)同發(fā)展，促進汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

智能網(wǎng)聯(lián)汽車駛?cè)霊?yīng)用落地快車道

目前，車路云一體化試點范圍持續(xù)擴大，覆蓋京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等重點城市群，形成“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的協(xié)同發(fā)展模式。以北京亦莊為例，其智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)已實現(xiàn)自動駕駛出租車常態(tài)化運營；上海嘉定則通過“5G+AI”技術(shù)構(gòu)建了全息感知路口，使交通效率提升30%。

政策層面，多部門協(xié)同發(fā)力構(gòu)建支撐體系。交通運輸部發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范》統(tǒng)一了測試標準，工業(yè)和信息化部推動的“雙智”城市試點（智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展）加速了車城互聯(lián)進程。市場端，消費者對智能駕駛功能的接受度顯著提升，L2級及以上輔助駕駛系統(tǒng)新車滲透率不斷上升，帶動激光雷達、高精度地圖等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)快速增長。

科技創(chuàng)新驅(qū)動車企構(gòu)建技術(shù)護城河

市場成績的背后，是車企在AI融合應(yīng)用領(lǐng)域的持續(xù)深耕。長安汽車開發(fā)的One Agent智能體架構(gòu)，通過打通語音識別、邏輯推理與生態(tài)調(diào)用技術(shù)路徑，實現(xiàn)車輛對用戶需求的主動感知與場景化服務(wù)。例如，當用戶說“我有點冷”時，系統(tǒng)可自動調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、開啟座椅加熱，并同步播放舒緩音樂，將單一功能控制升級為全場景智能交互。比亞迪則依托其“璇璣”架構(gòu)，構(gòu)建了車云一體化AI平臺，通過海量駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練出更精準的能量回收策略，使混動車型續(xù)航提升8%。理想汽車Mind GPT大模型則賦予車載語音系統(tǒng)類人化推理能力，可處理復(fù)雜指令，如“找一家人均200元以內(nèi)、有兒童游樂設(shè)施的粵菜餐廳”。傳統(tǒng)車企與科技公司的跨界合作同樣活躍，上汽集團與阿里云共建的“上汽云”平臺，支撐起百萬級車輛的數(shù)據(jù)實時處理需求，為個性化服務(wù)提供基礎(chǔ)設(shè)施保障。

直面挑戰(zhàn)，統(tǒng)籌推進新型工業(yè)化發(fā)展

盡管產(chǎn)業(yè)進展顯著，但智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展仍面臨多重挑戰(zhàn)。技術(shù)層面，長尾場景測試驗證不足，極端天氣、復(fù)雜路況下的系統(tǒng)可靠性有待提升；數(shù)據(jù)安全風(fēng)險凸顯，2024年某車企用戶數(shù)據(jù)泄露事件暴露出云端防護漏洞。法規(guī)層面，自動駕駛責(zé)任認定、數(shù)據(jù)跨境流動等規(guī)則尚未完善，制約商業(yè)化落地進程。市場層面，部分企業(yè)為搶占風(fēng)口盲目堆料，導(dǎo)致高端車型同質(zhì)化競爭嚴重，中低端市場智能化滲透率不足20%。

面向“十五五”，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，下一步，工信部將把智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為推進新型工業(yè)化發(fā)展的重要力量，統(tǒng)籌推進技術(shù)攻關(guān)、推廣應(yīng)用等工作。

從單點突破到系統(tǒng)變革，中國汽車產(chǎn)業(yè)正以AI為引擎，加速駛向智能化新賽道。隨著《實施方案》的落地實施，一個由技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動、法規(guī)標準護航、生態(tài)協(xié)同共生的產(chǎn)業(yè)新范式正在形成，為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供中國方案。