NK-32這玩意兒從哪兒來(lái)的，它到底多牛

說(shuō)起NK-32發(fā)動(dòng)機(jī)，得從蘇聯(lián)時(shí)代扯起。那時(shí)候是上世紀(jì)70年代，美蘇軍備競(jìng)賽正熱火朝天，美國(guó)搞出B-1轟炸機(jī)，蘇聯(lián)不甘示弱，就啟動(dòng)了圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)的項(xiàng)目。

NK-32就是專(zhuān)為這個(gè)大家伙量身定做的動(dòng)力心臟，由庫(kù)茲涅佐夫設(shè)計(jì)局主導(dǎo)，1977年基本定型，1981年跟著圖-160首飛，1987年正式服役。

簡(jiǎn)單說(shuō)，它是個(gè)三轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，低涵道比，加力型，干推力137千牛，加力推力245千牛，四臺(tái)一用，能把275噸重的圖-160推到2馬赫速度，航程輕松過(guò)1.6萬(wàn)公里。這數(shù)據(jù)在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是頂尖水平，現(xiàn)在看也夠硬核。

為什么牛？因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)特，三軸布局——低壓、中壓、高壓壓縮機(jī)各司其職，穩(wěn)定性高，振動(dòng)小，噪音低。材料上用了鎳基合金和鈦合金，能抗高溫高壓，渦輪前溫度1357攝氏度，平均無(wú)故障時(shí)間2000小時(shí)。

升級(jí)版的NK-32-02在2016年測(cè)試，優(yōu)化了空心葉片，熱效率上臺(tái)階，油耗降10%，航程多出點(diǎn)。俄羅斯把這當(dāng)成壓箱底寶貝，因?yàn)樗苯又瘟藞D-160的戰(zhàn)略威懾力，在俄烏沖突中，圖-160從黑海和里海發(fā)射Kh-101導(dǎo)彈，NK-32的表現(xiàn)穩(wěn)得一批。

蘇聯(lián)總共造了35架圖-160，解體后生產(chǎn)線(xiàn)停擺，俄羅斯花大力氣在2014年重啟生產(chǎn)，到2020年首飛Tu-160M，用上了新版NK-32。薩馬拉工廠簽合同造22臺(tái)，逐步交付，2024年普京還親自坐上去飛一圈，夸它可靠。

但生產(chǎn)不是一帆風(fēng)順，工業(yè)鏈老化，資金和技術(shù)難題擺在那兒，2024年3月一架Tu-160M準(zhǔn)備起飛時(shí)，一臺(tái)NK-32著火爆炸，查出渦輪支架缺陷，還牽出10臺(tái)問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)。這暴露了俄羅斯航空工業(yè)的斷層，依賴(lài)?yán)霞夹g(shù)，升級(jí)慢。

俄羅斯為啥對(duì)NK-32捂得這么嚴(yán)，尤其是對(duì)中國(guó)

俄羅斯對(duì)NK-32的態(tài)度就是死守不放，核心技術(shù)絕不外賣(mài)，特別是對(duì)中國(guó)。原因挺現(xiàn)實(shí)，中俄關(guān)系經(jīng)濟(jì)上親熱，軍事上留一手。歷史上，俄羅斯賣(mài)蘇-27給中國(guó)，結(jié)果中國(guó)搞出殲-11，俄羅斯后悔了，覺(jué)得技術(shù)容易被逆向工程。

從90年代起，高端裝備出口越來(lái)越謹(jǐn)慎。NK-32是Tu-160的靈魂，賣(mài)了等于把戰(zhàn)略平衡拱手讓人，邊境壓力增大。經(jīng)濟(jì)上，俄羅斯靠軍售吃飯，但核心不松口，寧可自己吃虧。

2010年代，中國(guó)多次表達(dá)興趣，俄羅斯每次婉拒，說(shuō)是國(guó)家機(jī)密。甚至在中俄寬體客機(jī)CR929項(xiàng)目上，俄羅斯卡著技術(shù)轉(zhuǎn)移，不肯全盤(pán)分享發(fā)動(dòng)機(jī)know-how，怕中國(guó)復(fù)制后搶市場(chǎng)。

烏克蘭事件就是例子，蘇聯(lián)解體后，烏克蘭分到19架Tu-160，1992年中國(guó)派人考察想買(mǎi)幾架，俄羅斯和美國(guó)聯(lián)手施壓，美國(guó)給援助換烏克蘭拆機(jī)。

1998到2001年，大部分飛機(jī)拆了，只剩8架完整機(jī)和導(dǎo)彈1999年還給俄羅斯抵債。中國(guó)沒(méi)買(mǎi)成，地緣因素作祟。俄羅斯視Tu-160為安全底線(xiàn)，不想鄰國(guó)拿到同等能力。俄烏沖突后，俄羅斯外部壓力大，但也沒(méi)向中國(guó)妥協(xié)，足見(jiàn)對(duì)航空優(yōu)勢(shì)的重視。

2013到2021年，中國(guó)還看上Tu-22M3，想買(mǎi)36架，花15億美元，但俄羅斯飛機(jī)數(shù)量從162降到60，可用率低，在敘利亞和烏克蘭表現(xiàn)差，最后2022年作罷。中國(guó)想用自家電子設(shè)備配N(xiāo)K-32，那會(huì)給美國(guó)添堵，但俄羅斯不干。

美國(guó)真造不出NK-32？需求不對(duì)路罷了

網(wǎng)上常說(shuō)美國(guó)造不出NK-32，這話(huà)對(duì)一半。美國(guó)航空技術(shù)全球前列，GE和普惠公司牛，但沒(méi)必要搞類(lèi)似產(chǎn)品。NK-32是為270噸級(jí)Tu-160準(zhǔn)備的，美國(guó)最大轟炸機(jī)B-1B才216噸，用F101發(fā)動(dòng)機(jī)，干推127千牛，加力141千牛，四臺(tái)夠1.25馬赫。

美國(guó)戰(zhàn)略偏隱身和精確打擊，不是超音速大塊頭，研發(fā)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)成本高，不劃算。要是真需要，美國(guó)能搞定，但方向不同。NK-32推重比5.8，壽命和效率均衡，但比F101的7.7低點(diǎn)。

俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)壽命短，信息化弱，美國(guó)數(shù)倍于俄。NK-32靠體量堆推力，全球最大軍用航發(fā)，但技術(shù)水平不算革命性，是80年代產(chǎn)品，小修小補(bǔ)沒(méi)大躍進(jìn)。

總的說(shuō)，美國(guó)沒(méi)造不是不行，是不值。

中國(guó)面對(duì)NK-32封鎖，怎么破局

中國(guó)航空起步晚，但進(jìn)步快。90年代發(fā)動(dòng)機(jī)弱，轟-6用D-30進(jìn)口，航程短，推力小，想引進(jìn)NK-32補(bǔ)短板，沒(méi)成?，F(xiàn)在不一樣了，從渦扇-10開(kāi)始，殲-10C全狀態(tài)量產(chǎn)，推力130千牛。

殲-20用渦扇-15，矢量推力，超巡強(qiáng)。運(yùn)-20換渦扇-20，航程8000公里以上。中國(guó)建起完整動(dòng)力體系，覆蓋戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)。戰(zhàn)略轟炸機(jī)上，轟-20隱身飛翼，用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，航程和載彈不輸Tu-160。

烏克蘭馬達(dá)西奇公司一度是途徑，中國(guó)想合作，但美國(guó)施壓，烏克蘭政府不執(zhí)行仲裁。中國(guó)認(rèn)識(shí)到依賴(lài)外部局限，國(guó)際關(guān)系變，技術(shù)易斷。自主創(chuàng)新是王道，太行渦扇-10是里程碑，為后續(xù)鋪路。NK-32對(duì)中國(guó)是歷史參考，不再眼饞。

俄羅斯寶貝，在中國(guó)眼里不過(guò)是老物件，獨(dú)立自主才靠譜。未來(lái)，俄羅斯可能賣(mài)Tu-160M給印度，2022年有報(bào)道印度想買(mǎi)6架，但中國(guó)不會(huì)求。航空靠積累，俄羅斯封閉思維限制發(fā)展，中國(guó)走自己的路，發(fā)動(dòng)機(jī)材料和控制趕上來(lái)了。