1月22日，曹操出行宣布，計(jì)劃到2030年將總共投放10萬輛專門定制的無人駕駛網(wǎng)約車（Robotaxi），在 全世界范圍內(nèi)開啟商業(yè)化運(yùn)營，并提到這款車由曹操出行和吉利共同開發(fā)，將在今年亮相。

如今無人駕駛技術(shù)越來越成熟，越來越多城市都已允許自動駕駛網(wǎng)約車上路測試、營運(yùn)，相關(guān)配套設(shè)施也在完善，像曹操這樣大規(guī)模的投放計(jì)劃，可說是行業(yè)升級的必然趨勢。

對網(wǎng)約車司機(jī)來說，這場變革既帶來了挑戰(zhàn)，也存在機(jī)會。隨著大量無人駕駛網(wǎng)約車上路，分薄單量，司機(jī)的收入可能會受到一定影響。近日， 已經(jīng)有廣州的政協(xié)委員建議“分階段投放無人駕駛車”“規(guī)范打車定價(jià)”，避免一下子沖擊太多司機(jī)的工作，核心就是讓無人駕駛和傳統(tǒng)網(wǎng)約車各做各的擅長領(lǐng)域，互相補(bǔ)充而不是互相替代。

技術(shù)讓出行行業(yè)更有效率，但傳統(tǒng)網(wǎng)約車并不會因此而消失。各地發(fā)展速度不同，而且 需要個(gè)性化服務(wù)的訂單必然還是得靠司機(jī)。同時(shí)，無人駕駛還催生出遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛、維護(hù)車輛等這些新工作，也給愿意學(xué)新技術(shù)的司機(jī)留了轉(zhuǎn)型的路。

大趨勢下，網(wǎng)約車司機(jī)跟著行業(yè)變化調(diào)整自己是必然選擇。也有車友表示， 只要服務(wù)做得好，在這個(gè)行業(yè)里就能站穩(wěn)腳。大家對此怎么看？歡迎下方留言討論！

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