豫園街道取送分離+分段協(xié)作”的外賣接力模式，將商圈內(nèi)的平均配送時長壓縮到了十分鐘左右。

豫園，上海的城市名片，每年吸引數(shù)千萬游客。但繁華背后，有一個“老大難”問題曾讓商家、游客、外賣騎手都頭疼不已：商圈核心區(qū)域禁止非機(jī)動車進(jìn)入，外賣騎手取餐送餐全靠雙腿狂奔，超時率驚人。商家因取餐慢被催單，騎手因超時被扣錢，消費(fèi)者也等得焦急。這“最后100米”，成了阻滯商圈活力的“血栓”。

令人意想不到的是，這個僵局被一個創(chuàng)新的“接力送”模式打破了，而牽頭“穿針引線”的，正是街道黨工委。

轉(zhuǎn)機(jī)始于一次黨建聯(lián)建活動。外賣平臺黨委在與街道黨工委在交流中，大倒苦水，詳細(xì)描述了騎手在商圈配送的種種艱辛和矛盾。街道沒有把這當(dāng)成企業(yè)自己的事，而是意識到：配送難，影響的是商圈內(nèi)所有商戶的經(jīng)營效率和消費(fèi)者體驗(yàn)，是優(yōu)化營商環(huán)境必須啃下的“硬骨頭”。雙方一拍即合，決定共同探索解決方案。

傳統(tǒng)的配送是“一單一人一車到底”。但在豫園的特殊地形里，這就成了效率黑洞。街道和平臺經(jīng)過一個月的實(shí)地調(diào)研和反復(fù)商量，創(chuàng)造性地提出了“取送分離+分段協(xié)作”的接力模式。

比如，街道在商圈外圍設(shè)立了專門的中轉(zhuǎn)站。外面的騎手像往常一樣從全市各地取餐，但不用再擠進(jìn)商圈，只需送到中轉(zhuǎn)站即可完成任務(wù)。中轉(zhuǎn)站內(nèi)，則由一批熟悉豫園“大街小巷”的專職配送員接手，他們熟悉地形，徒步就能快速將餐品精準(zhǔn)送達(dá)景區(qū)內(nèi)部的顧客手中，或者從內(nèi)部商戶取餐送到中轉(zhuǎn)站。兩段配送，費(fèi)用由平臺智能分賬。

新模式試運(yùn)營后，變化是驚人的。商圈內(nèi)，平均配送時間從過去的動輒四五十分鐘，壓縮到了十分鐘左右。騎手超時率大幅下降，配送體驗(yàn)和收入穩(wěn)定性大大提高。商戶們發(fā)現(xiàn)，催單電話少了，卡餐矛盾緩解了，出餐節(jié)奏更順暢。對于在商圈里辦公或游玩的顧客來說，點(diǎn)外賣變得更加可靠便捷。

更重要的是，商圈的整體秩序改善了。以往，焦急的騎手騎著電動車在人群中穿梭帶來的安全隱患大大降低，人車混行的亂象得到顯著改善。一個創(chuàng)新的配送模式，不僅解決了一個行業(yè)痛點(diǎn)，更提升了整個商圈的運(yùn)行效率和安全形象。

目前，豫園“接力送”模式已經(jīng)跑通并穩(wěn)定運(yùn)營，日均處理訂單量大幅增長。

黨建引領(lǐng)促發(fā)展，不是一句空洞的口號。它意味著黨組織主動搭建平臺、傾聽訴求、整合資源、創(chuàng)新機(jī)制，把服務(wù)做到市場主體的心坎上，把力量凝聚到破解發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵處。最終讓市井煙火與商業(yè)繁榮交相輝映，讓人們在城市中既能安居，也能樂業(yè)，真切感受到發(fā)展的溫度和質(zhì)感。

來源 | 解放日報(bào)

作者 | 牛益彤