抗美援朝時期，我志愿軍不但出動了大批地面部隊，也出動了空軍參戰(zhàn)，駕駛者米格戰(zhàn)機，和美國的F80，F(xiàn)86藍天亮劍，一決高下。

年輕的中國空軍，雖然許多飛行員上噴氣戰(zhàn)斗機飛行才幾十個小時，但是憑借著勇猛頑強的戰(zhàn)斗精神，刺刀見紅的戰(zhàn)斗作風(fēng)，依然取得了不俗的戰(zhàn)績。

飛行是一門講究科學(xué)的技術(shù)，沒有經(jīng)過一定時間的培養(yǎng)，是不可能成為合格的飛行員的。這點，我軍高層早就知道。

所以，早在1937年，西路軍余部到達新疆之后，我們抓住機會，選送了一批學(xué)員進入新疆航空隊學(xué)習(xí)飛行。這批人，就是我軍的飛行員種子部隊了。后來以這批人為基礎(chǔ)，在解放戰(zhàn)爭時期，又主要去了東北航空學(xué)校，又去掌握飛行技術(shù)，培訓(xùn)新飛行員。

在1949年我們的空軍成立之后，更是在很短的時間內(nèi)，組建了7所航空學(xué)校，培養(yǎng)我們自己的飛行員。

其中，在東北沈陽，新組建了空軍第四航空學(xué)校。這所學(xué)校的校長，就是呂黎平。他就是西路軍到達新疆之后，在新疆航空隊學(xué)的飛行技術(shù)。

當(dāng)時各個航校的飛行學(xué)員，是從陸軍全軍進行選拔。各大野戰(zhàn)軍都把選拔飛行員作為重要任務(wù)來完成，選出來的都是精英，有許多陸軍的戰(zhàn)斗英雄，也被選拔成為預(yù)備飛行員，進入航校學(xué)習(xí)。比如二野的團長馬寧，北沙，都是被選中，就此告別陸軍，進入空軍學(xué)習(xí)飛行。

進入航校的學(xué)員們，要過好幾關(guān)。首先是理論關(guān)，要學(xué)習(xí)各種飛行理論，掌握發(fā)動機原理，螺旋槳轉(zhuǎn)速，飛行速度，領(lǐng)航，空中射擊，氣象，無線電等等這些知識。

這些知識都掌握之后，就是上教練機，開始學(xué)習(xí)初步飛行了。教練機，顧名思義，就是有個駕駛艙是前后雙座，學(xué)員坐后面，教練坐前面，教練帶著學(xué)員飛。

比如初級教練機，先學(xué)起落科目，再學(xué)特技，編隊，航行，儀表等科目。這些都完成了，那就進入更高的中級教練機，高級教練機，乃至真正的戰(zhàn)斗機，每型飛機都要飛一定的小時數(shù)，然后教練會給學(xué)員打分，分數(shù)合格，才能升機型，繼續(xù)培訓(xùn)更高的科目。

而如果在某型教練機科目不合格，就會被認為，沒有培養(yǎng)前途，這樣的學(xué)員，就會被淘汰掉。

所以，并不是你進入航校大門學(xué)飛行了，過幾年順利畢業(yè)了你就能開戰(zhàn)斗機了。不是這樣。中間的培訓(xùn)流程，會淘汰一批一批的學(xué)員。只有全部把這些科目通過，才會有資格去開戰(zhàn)斗機。淘汰掉的飛行學(xué)員，會安排另外合適的工作。

在航校第一期，甲班的學(xué)員中，有這樣一名學(xué)員，名字叫做范萬章。在飛初級教練機科目的時候，成績非常差，幾乎都是在全班最后一兩名的位置上。

在進入中級教練機科目后，他的表現(xiàn)依然不好，放不了單飛。帶飛了六七個小時之后，帶飛教練對他已經(jīng)喪失信心，認為他飛不出來（不能成為合格的飛行員），準備上報校領(lǐng)導(dǎo)，淘汰掉他。

校長呂黎平非常慎重。因為要判定一個學(xué)員有沒有培養(yǎng)前途，是要講科學(xué)的，而不是說淘汰就淘汰呀！

所以他就查閱了范萬章的飛行記錄本。

結(jié)果上面寫著教練的意見：接受能力差，技術(shù)長期后進，建議技術(shù)原因停飛。

仔細分析上面的話，是“技術(shù)原因”停飛，并不是思想原因哈。 那么，這名飛行員到底是因為怎樣的“技術(shù)原因”而被判定不合格的呢？

所謂耳聽為虛，眼見為實。呂校長就決定，親自駕駛教練機，帶范萬章上天，實際考察范萬章的飛行技術(shù)。

他們駕駛一架雅克11教練機飛上天空。呂校長讓范萬章做個盤旋動作，結(jié)果他發(fā)現(xiàn)范萬章推桿（駕駛桿）動作太猛，按照標準規(guī)定，需要45度坡度，范萬章一下整到了60度。經(jīng)過呂校長提醒，結(jié)果范萬章糾正后，動作又太小，只有30度。

于是呂校長親自給范萬章飛了個標準盤旋動作的角度，讓范萬章感受了一下。然后讓范萬章照樣子做一個。結(jié)果呂校長發(fā)現(xiàn)，范萬章這次做的盤旋就很標準，坡度誤差小于5度，高度誤差只有十多米。

呂校長很高興，又讓他做一個盤旋，結(jié)果依然很標準。

于是，呂校長又親自給范萬章做特技動作的示范，然后讓范萬章照著做，范萬章都完成的非常好。

第二天，又帶范萬章做起落動作，糾正他的不合理動作。

到了第三天，讓范萬章放單飛，范萬章就順利完成了。

于是經(jīng)過呂校長一番親自耐心教導(dǎo)，范萬章的飛行技術(shù)就取得了立竿見影的長進。校長發(fā)現(xiàn)，范萬章雖然有接收能力慢的一面，但是帶隊教練也沒有因材施教，而是采取了一刀切的教學(xué)辦法，這才是范萬章飛行技術(shù)后進的主要原因。

瞧瞧，呂校長親自一試，發(fā)現(xiàn)不是學(xué)員不行，而是你教練不會教啊！

經(jīng)過這一番波折，范萬章避免了被中途淘汰，經(jīng)過他自己的刻苦鉆研，很快把技術(shù)趕了上來。

到了畢業(yè)的時候，范萬章已經(jīng)達到了優(yōu)秀飛行學(xué)員的水平。

范萬章從航校畢業(yè)之后，被分配到空軍航空兵某師，成為一名戰(zhàn)斗機飛行員。

到了部隊之后，上級領(lǐng)導(dǎo)決定，他給趙寶桐當(dāng)僚機。

他就苦練僚機技術(shù)，認真琢磨趙寶桐飛行時候，飛行動作量大，突然的特點，苦練技術(shù)。很快，就和長機配合的很好。

順便提一嘴子，趙寶桐是后來的志愿軍空軍頭號王牌飛行員，個人戰(zhàn)績是擊落7架敵機，擊傷2架敵機。

范萬章跟著趙寶桐這樣的高手，自然也學(xué)到很多高招兒。

在1951年10月，范萬章所在部隊接到命令，開赴朝鮮，參加抗美援朝。

這年的11月4日，長機趙寶桐首開紀錄，擊落敵機兩架！

僚機范萬章深受鼓舞，他也暗暗下了決心，苦練飛行技術(shù)和空戰(zhàn)本領(lǐng)，早日打下敵機。

隨即，在1951年12月2日，范萬章取得了擊落一架F86的戰(zhàn)績！

再接再厲，1952年1月6日，再次擊落一架！

隨即，在很短的時間里，又接連擊落兩架，擊傷一架!至此，范萬章已經(jīng)擊落四架，擊傷一架！這個戰(zhàn)績也非常亮眼！

在1952年1月，上級就為范萬章記了一次特等功！此時距離范萬章入朝僅僅3個月時間。

短短的幾個月，就能取得這樣的戰(zhàn)績，可見范萬章此時已經(jīng)是一名技術(shù)高超的飛行員了。

在1952年8月8日這天，范萬章所在飛行大隊的戰(zhàn)機們，執(zhí)行完任務(wù)，正在返航。突然，從云層中躥下來四架敵機，要偷襲我編隊后方。

范萬章發(fā)現(xiàn)了敵機，馬上動作，單機插入敵陣，當(dāng)即擊落了一架敵機。（至此，已經(jīng)擊落五架敵機，這個戰(zhàn)績，已經(jīng)是王牌飛行員了）

只是很不幸，在激烈的空戰(zhàn)中，范萬章的座機，隨后被敵機擊中，英雄飛行員范萬章與機同墜，血染長空，年僅25歲！

在4個月后，范萬章被追授“二級戰(zhàn)斗英雄”的榮譽稱號！

范萬章英雄雖然犧牲了，但是他刻苦學(xué)習(xí)飛行，勇敢同敵人搏斗，保衛(wèi)戰(zhàn)友安全的行為，永遠值得我們懷念！

而在他的成才道路上，航校校長呂黎平嚴謹認真，在范萬章的成績出現(xiàn)曲折，面臨被淘汰的時候，親自上機帶飛，因材施教，才發(fā)現(xiàn)了他的飛行才能，延續(xù)了范萬章的飛行之路，后來成功為空軍培養(yǎng)出了一個技術(shù)很好的飛行員，呂校長才堪稱發(fā)現(xiàn)范萬章這匹千里馬的伯樂?。?/strong>

1，開國少將呂黎平的回憶錄，《通天之路》，第五章，第六章；

2，空軍革命烈士傳，范萬章 篇。

3，百度百科，范萬章 詞條。