中國船企在大型LNG船市場上迎來關(guān)鍵突破！作為國內(nèi)LNG領(lǐng)軍船廠的滬東中華首獲希臘船王大型LNG船訂單，成功打入原本由韓國船企長期主導(dǎo)的歐洲市場，贏得歐洲主流船東的認(rèn)可。

1月21日，滬東中華聯(lián)合中船貿(mào)易公司與希臘知名航運(yùn)公司TMS Cardiff Gas正式簽署4+2艘17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船建造合同。該項(xiàng)目從商談至簽約僅56天，充分展現(xiàn)船東方對滬東中華LNG船建造實(shí)力的高度認(rèn)可和雙方團(tuán)隊(duì)的高效協(xié)作，雙方在攜手布局全球綠色航運(yùn)市場的進(jìn)程中邁出關(guān)鍵一步。

這是滬東中華今年獲得的首份大型LNG船訂單。新船價(jià)格并未公布，作為參考，克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前一艘174000立方米大型LNG船價(jià)格為2.48億美元（約合人民幣17.29億元），比去年同期的2.6億美元下降了4.52%。

此次簽約船型是滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第五代“長恒系列”LNG船。滬東中華對該船型進(jìn)一步優(yōu)化升級，具備冰區(qū)航行能力，同時(shí)搭載多項(xiàng)低碳節(jié)能技術(shù)，具有綜合能耗低、低溫性能好、載貨能力強(qiáng)、操控運(yùn)維巧等特點(diǎn)，采用全球最先進(jìn)的NO96 Super+型圍護(hù)系統(tǒng)，在能效指數(shù)（EEDI）、環(huán)保性能、貨物蒸發(fā)率（BOR）等關(guān)鍵指標(biāo)上均達(dá)到國際先進(jìn)水平，單日航行碳排放可減少10噸以上，通達(dá)全球各大洲120個(gè)LNG岸站，具有卓越的全球通航性。憑借綜合能耗低、低溫性能優(yōu)、載貨能力強(qiáng)、操控運(yùn)維便捷等突出優(yōu)勢，成為國際LNG運(yùn)輸市場的優(yōu)選船型。

隨著最新4+2艘新船訂單落地，滬東中華“長恒系列”LNG船全球訂單達(dá)到45艘，再創(chuàng)同型LNG船接單量全球紀(jì)錄。

據(jù)了解，TMS Cardiff Gas是希臘船王George Economou旗下LNG船公司。作為希臘最大的船舶運(yùn)營商之一，George Economou的集團(tuán)業(yè)務(wù)覆蓋干散貨、原油、成品油、LNG、LPG、集裝箱運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)航運(yùn)核心領(lǐng)域，旗下現(xiàn)運(yùn)營船隊(duì)達(dá)135艘，手持訂單60艘，穩(wěn)居希臘私人航運(yùn)公司前三甲，在全球航運(yùn)市場享有卓著聲譽(yù)。

作為中國船舶集團(tuán)的老牌戰(zhàn)略伙伴，George Economou與中國船舶集團(tuán)的合作歷史深厚綿長，曾先后在滬東中華、外高橋造船、中船澄西等船企下單建造散貨船、油船及VLCC等各類船型近50艘。其中，滬東中華曾在2005～2012年期間，為George Economou旗下公司建造8艘散貨船，雙方建立了良好的合作關(guān)系。

此次簽約是George Economou首次在中國船企訂造LNG船，標(biāo)志著雙方合作從傳統(tǒng)船型全面拓展至高端LNG船領(lǐng)域，開啟了戰(zhàn)略互信、優(yōu)勢互補(bǔ)、合作共贏的嶄新階段，為全球航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)“中國力量”。

TMS Cardiff Gas過去一直在韓國船企訂造液化氣船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，該公司現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)營21艘船，包括17艘大型LNG船和4艘VLGC，這些船舶全部由韓國三大船企建造。此外，該公司還有9艘大型LNG船和4艘超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）正在建造，其中韓國三星重工負(fù)責(zé)建造5艘大型LNG船和4艘VLAC，HD韓國造船海洋和韓華海洋各建造2艘LNG船，將在2026年至2028年陸續(xù)交付。

此次TMS Cardiff Gas選擇滬東中華訂船，將進(jìn)一步鞏固滬東中華全球LNG船建造領(lǐng)軍地位，也為雙方后續(xù)拓展更多領(lǐng)域、更大規(guī)模的合作項(xiàng)目筑牢根基，推動中國船舶工業(yè)向世界一流水平持續(xù)邁進(jìn)。

據(jù)了解，滬東中華是全球LNG運(yùn)輸裝備領(lǐng)域的“中國名片”，中國海上LNG產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”。去年，滬東中華拿下了中國船企唯一一份大型LNG船訂單，與尼日利亞液化天然氣公司旗下航運(yùn)子公司Bonny Gas Transport（BGT）簽署3艘17.4萬方LNG船建造合同，實(shí)現(xiàn)中非在LNG船建造領(lǐng)域的首次合作。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前在40000立方米以上大型LNG船領(lǐng)域，滬東中華手持訂單排名全球第二、國內(nèi)第一，總計(jì)49艘559萬載重噸，僅次于韓國韓華海洋（64艘616萬載重噸），這之中不包括最新承接的訂單。截至目前，滬東中華手持訂單共計(jì)88艘1047萬載重噸，其中包括51艘LNG船和37艘集裝箱船，交船期排至2031年。

在經(jīng)歷了新船訂單驟降的2025年之后，進(jìn)入2026年大型LNG船新造船市場正逐漸回暖。連同滬東中華的最新訂單在內(nèi)，今年1月大型LNG船新船訂單已經(jīng)達(dá)到12艘，中韓船企各接獲6艘。其中，中國船企除了滬東中華之外，江南造船在1月中旬獲得了新加坡航運(yùn)巨頭Eastern Pacific Shipping（EPS）的2艘17.5萬方LNG船訂單。

相比之下，2025年全球大型LNG船新船訂單大幅下滑至僅37艘，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2024年的77艘。這37艘大型LNG船訂單絕大部分由韓國船企承接，包括三星重工11艘、HD韓國造船海洋旗下HD現(xiàn)代三湖10艘、韓華海洋（原大宇造船）11艘，以及韓華海洋在美國的韓華費(fèi)城造船廠（原Philly船廠）承接2艘，而這兩艘船實(shí)際也將由韓華海洋負(fù)責(zé)主要建造工作。

業(yè)界預(yù)測，今年LNG船新船訂單有望重新回升。隨著多個(gè)LNG項(xiàng)目最終投資決定（FID）陸續(xù)敲定，新LNG項(xiàng)目開發(fā)擴(kuò)張以及老舊船舶更新需求將共同推動訂單增長，克拉克森預(yù)計(jì)今年全球LNG船新船訂單有望達(dá)到115艘。

法國工程公司GTT給出了更為積極的預(yù)測。GTT估計(jì)，僅運(yùn)輸已經(jīng)獲批的LNG項(xiàng)目產(chǎn)量，就需要大約150艘新建LNG船。