2025年的中國車市，新能源滲透率持續(xù)攀升，價格戰(zhàn)愈演愈烈，傳統(tǒng)合資品牌面臨前所未有的轉(zhuǎn)型壓力。在這樣的背景下，一汽-大眾大眾品牌卻交出了一份令人矚目的成績單，全年銷售整車90.2萬輛，燃油車市場份額甚至還逆勢增長了0.6個百分點(diǎn)。進(jìn)入2026年，這家老牌合資車企顯然不打算只守江山，而是要主動出擊——宣布迎來“新商品大年”，一口氣推出8款全新車型，覆蓋燃油、純電、插混全動力類型，更首次舉辦春季發(fā)布會，五車齊發(fā)。

今天，我們就來深入解讀，一汽-大眾在2026年究竟布下了怎樣一盤棋。

“油電混共進(jìn)全智”，不偏科的優(yōu)等生

面對“All in純電”的激進(jìn)派和“堅守燃油”的保守派，一汽-大眾選擇了一條務(wù)實(shí)而全面的中間道路：“油電混共進(jìn)全智”。這八個字看似簡單，卻清晰地勾勒出其未來幾年的核心戰(zhàn)略。

油（燃油車）：絕不放棄基本盤。2025年90.2萬輛的銷量證明了其在燃油車市場的強(qiáng)大統(tǒng)治力。2026年，速騰（參數(shù)丨圖片）、攬巡等主力燃油車型將迎來換代或升級，持續(xù)鞏固市場地位。

電（純電動車）：開啟2.0時代。推出兩款全新純電車型，它們并非現(xiàn)有油改電產(chǎn)品的修修補(bǔ)補(bǔ)，而是基于全新平臺、全新電子電氣架構(gòu)（CEA）和全新設(shè)計語言的正向開發(fā)之作，目標(biāo)是“出廠即爆款”。

混（插電混動）：補(bǔ)齊關(guān)鍵拼圖。針對用戶“城市低油耗、長途無焦慮”的普遍需求，為邁騰、探岳等明星家族新增混動車型，這是對市場現(xiàn)實(shí)需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。

全智（全面智能化）：補(bǔ)齊最大短板。通過與地平線的合資公司酷睿程合作，推出高端駕駛輔助系統(tǒng)，并依托CEA電子電氣架構(gòu)，誓言讓新車“躋身智能化第一梯隊”。對于以往在智能座艙和智能駕駛上聲量不大的大眾而言，這是一次關(guān)鍵的自我革新。

這一戰(zhàn)略看似“我全都要”，實(shí)則反映出大眾對中國市場復(fù)雜性的深刻理解：電動車是未來，但燃油車在相當(dāng)長時期內(nèi)仍是基本盤和利潤源；混動則是當(dāng)前技術(shù)、設(shè)施和消費(fèi)觀念下的“最優(yōu)解”之一。一汽-大眾選擇多線并行，意在最大化市場覆蓋，降低轉(zhuǎn)型風(fēng)險。

春季攻勢，全新速騰S與全新攬巡

2026年一季度的春季發(fā)布會，是一汽-大眾新年攻勢的第一槍。五車齊發(fā)的陣容，彰顯了其強(qiáng)大的體系能力和產(chǎn)品儲備。其中，兩款換代燃油車尤為值得關(guān)注。

全新速騰S國民神車的“二十而立”。一個在中國市場深耕20年、累計銷量將達(dá)450萬輛的名字，本身就是一部合資家轎的傳奇。在新能源沖擊下，它依然是唯一月銷穩(wěn)居2萬以上的暢銷燃油車。全新速騰S的推出，不僅是一次產(chǎn)品換代，更是一種象征。燃油A+級轎車，依然可以通過極致的產(chǎn)品力贏得市場。新車除了設(shè)計、動力的常規(guī)升級，速騰家族還將“擴(kuò)充兩個新成員”，很可能指向更運(yùn)動或更節(jié)能的衍生版本，意圖以更豐富的矩陣滿足細(xì)分需求，鞏固其標(biāo)桿地位。這告訴我們，在電動車時代，一款足夠優(yōu)秀的燃油車，依然擁有龐大的忠實(shí)擁躉。

硬核澎湃大五座SUV全新攬巡的精準(zhǔn)卡位?！靶律钐诫U家”、“硬核澎湃大五座SUV”，全新攬巡的定位非常清晰。它瞄準(zhǔn)的是那些追求戶外生活品質(zhì)、注重空間與動力，但對純電仍有疑慮的消費(fèi)群體。攬巡完成了一汽大眾“從A級到B級、從轎車到SUV”的燃油車增強(qiáng)駕駛輔助覆蓋，這是其在燃油車領(lǐng)域構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河的關(guān)鍵一步。

智電新生，2款純電新車

如果說燃油車是守成，那么純電動車就是大眾品牌2026年必須攻下的山頭。新聞稿中“新能源2.0時代”的提法，承認(rèn)了過去1.0階段（以ID.系列為代表）雖有一定銷量，但未達(dá)爆款預(yù)期的現(xiàn)實(shí)。

2.0時代的核心是“在中國，為中國”的正向開發(fā)。由中德團(tuán)隊共同定義，縮短開發(fā)周期，更快響應(yīng)中國市場瞬息萬變的喜好和需求。這標(biāo)志著大眾在華研發(fā)權(quán)限和地位的實(shí)質(zhì)性提升。

值得關(guān)注的是技術(shù)層面的兩大王牌。

全新的CEA電子電氣架構(gòu)。這是智能汽車的“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”，決定了車輛軟件升級潛力、智能化上限和研發(fā)效率。新架構(gòu)是大眾擺脫以往束縛，實(shí)現(xiàn)智能躍遷的基礎(chǔ)。

與地平線合資的高階智駕系統(tǒng)。直接聯(lián)手中國本土頂級智駕芯片和算法公司，是大眾追趕智能駕駛浪潮最務(wù)實(shí)、最快速的路徑。這套系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)，將直接決定新車能否真正“躋身第一梯隊”。

結(jié)語：合資巨輪的穩(wěn)健轉(zhuǎn)向

縱觀一汽-大眾大眾品牌2026年的藍(lán)圖，我們看到的不是一個激進(jìn)的革命者，而是一個沉穩(wěn)的革新者。它沒有all in一個看似火熱但風(fēng)險巨大的單一賽道，而是堅持“多條腿走路”，在鞏固燃油車絕對優(yōu)勢的同時，以更本土化、更智能化的姿態(tài)重兵投入新能源。

全新速騰S和攬巡代表了傳統(tǒng)領(lǐng)域的價值升級，2款純電新車承載著智能電動時代的翻身希望，而“價值營銷”則是其應(yīng)對行業(yè)無序競爭的理念升維。2026年的“新商品大年”，是一汽-大眾面向未來的一次全面煥新，也是合資品牌在智能化、電動化轉(zhuǎn)型浪潮中，一次極具代表性的系統(tǒng)化回應(yīng)。