只要網(wǎng)上查不到的，就是創(chuàng)作機會點。

這是今年開年時，和幾個內(nèi)容創(chuàng)業(yè)的朋友一起吃飯時聊起的話題。在2026年，這是一條明確的流量賽道，當然如何整合到商業(yè)模型的閉環(huán)里，這是在研究的相關(guān)話題。

之所以會在開篇寫下這兩段描述現(xiàn)狀的話，是因為問界M6逐步進入了預熱期之后，整個的節(jié)奏已經(jīng)被帶的越來越飛，存在著太多的矛盾和存疑。

一則是，問界M6的三電新技術(shù)，一則是，問界M6的價格制定。

鑒于這幾年的問界幾乎是“逢車必火”的產(chǎn)品節(jié)奏，問界M6的爆款概率也是不低，所以，仔細拆開當前的矛盾，顯然有著不少意義。

問界M5（參數(shù)丨圖片）是停產(chǎn)，還是大降價？

隨著疑似問界M6的冰雪測試被以高清視頻和圖片的形式曝光，如今正式進入了它的廣泛傳播啟動期。

能夠得到的顯性信息是，問界M6在設(shè)計上分別有著經(jīng)典元素和家族元素，經(jīng)典元素在前臉，上半部分是熟悉的鴻蒙智行風格，線條上是圓潤的，視覺效果上是突出力量感的。但，在下進氣的部分，它和目前的問界M5、問界M7、問界M8、問界M9都不相同，不是用橫向鍍鉻飾條來增加豪華感，從諜照上看預計更多是要靠大面積鏤空等方式來突出運動性。

而在經(jīng)典元素中，還包括它的側(cè)面，和燃油時代的百萬豪車之間“惺惺相惜”。

這就是明面上能夠看出的東西，至于比較準確的引申一些信息，還可以包括其在冰雪路面上的姿態(tài)很穩(wěn)定，這可能關(guān)于途靈智能底盤在能力上又得到了精進。

那么，根據(jù)目前有的事實，還能得到什么結(jié)論么？傳聞中比較廣泛的出現(xiàn)了2個十分吸睛的點，一是，問界M6預計首搭鈉離子電池，二是問界M6的預計價格，被多次描述為20-28萬元。

這2個節(jié)奏，就是矛盾集合體。

先是首搭鈉離子電池，如果尋找消息出處，來自于2025年11月。彼時，關(guān)于問界新車的諜照被一些渠道拍攝并傳播，同時也猜測其將使用寧德時代的鈉離子電池。而裝備了這項新技術(shù)之后，最大的好處就是解決動力電池在低溫狀態(tài)下續(xù)航縮水的問題。

不過，第一個問題在于，這條消息完全沒有官方背書的出處。并非是問界相關(guān)人士透露，也非是大V透露，也并不是寧德時代相關(guān)人士透露。

相反，在寧德時代最近召開的鈉離子電池發(fā)布會上。發(fā)布的天行二代輕商全場景定制化系列解決方案，正是鈉離子電池的首次大規(guī)模量產(chǎn)與商用。不過，是應(yīng)用在商用車領(lǐng)域。

商用車的使用場景與乘用車差別不小，前者追求的是穩(wěn)定、安全等全周期成本，后者追求的則是效率、成本、充放電速度等。

當然，還有很關(guān)鍵的一點是，寧德時代首席技術(shù)官高煥在會后接受采訪時點睛的一句是“鋰離子電池發(fā)展了這么多年，整個供應(yīng)鏈非常完整、齊全，效率也非常高，鈉電今年肯定達不到這個效果。但是從未來的兩到三年，我們的目標就是要做到比現(xiàn)在的鋰離子電池更具經(jīng)濟性。”

能量密度偏低，成本偏高，成熟度還需要時間和市場檢驗，這就是問界是否會在M6上使用的第一重考慮。

再來看問界M6目前被預測的價格表現(xiàn)，20-28萬元在很多角度被說的言之鑿鑿。

先不說這個價格是否屬實，只是說這個定下來，整個問界的價格體系就得大變。

首當其沖的就是，目前銷量比較穩(wěn)定而且能吸引很多年輕，尤其是女性人群的問界M5是要停產(chǎn)還是降價。

問界M5目前的指導價為22.98-24.98萬元，2025年9月上市的全新問界M7，官方指導價為27.98-37.98萬元。

而在全新的車型序列體系中，問界M6會以5座大空間+運動+豪華的定義，填補問界M5和問界M7之間的空白。那么問題就來了，如果定價如傳聞一般在20-28萬元，那要么問界M5價格下探，要么就可以重新調(diào)整產(chǎn)品譜系。

從邏輯角度上看，現(xiàn)狀就如上述所說，充滿沖突。

核心的問題是，問界M6真的能爆款嗎？

討論這個問題之前，先要看如何定義爆款的量級。畢竟，月均1萬輛以上的爆款和月均3萬輛以上的爆款，其背后的商業(yè)和產(chǎn)品邏輯是高度不同的。

先看市場容量，按主力成交車型的售價處于20-30萬元，不限形式新能源2個標準來切入。

2025年的整個市場里，第一名是Model Y的42.5萬輛，第二名是理想L6的16.6萬輛，第三名是小米YU7的15.3萬輛，第四名是問界M7的11.8萬輛，第五名的方程豹鈦7為8.6萬輛。

換算一下，Model Y是月均3萬輛/月的水準，考慮到全新問界M7在9月上市，它是月均2萬以上的水準，7月開啟交付的小米YU7是2萬以上的水準，9月上市的方程豹鈦7是月均2萬以上的水平，理想L6是月均1萬以上的水準。

這組數(shù)字證明了問界M6的銷量潛力不小，至于能做到多大量級的穩(wěn)態(tài)爆款，不僅要看其自身的表現(xiàn)，還要看后續(xù)其他競爭對手的反撲。

自身產(chǎn)品表現(xiàn)上，配置上對標問界M7是大概率事件，也就是乾崑ADS4.0、鴻蒙座艙5、途靈底盤、巨鯨電池這些并不會缺位。但，繼續(xù)從冬測冰雪測試的圖片中尋找關(guān)鍵要素，能夠發(fā)現(xiàn)，車頂?shù)募す饫走_相比最新的問界M7更扁平化。

新激光雷達是否會和已經(jīng)官宣的ADS5.0之間產(chǎn)生關(guān)系，這十分值得考究。

總之，鑒于上述的產(chǎn)品力，真正預計會在25萬元左右布置主銷版本，以及問界M9、問界M8、問界M7帶來的消費者認知勢能，問界M6幾乎是沒有理由失利的。

再看它的新一輪競爭對手，這種爆款勢頭幾乎也是不受太多阻攔的。

20-30萬元的，具備高階智駕輔助和座艙等AI能力，提供大5座，且是對年輕群體有較大吸引力的，其實只有5款車型。

一是，已經(jīng)確定會發(fā)，傳聞已久的小米大5座增程SUV?？隙〞械呐渲檬切∶兹椎纳鷳B(tài)，高階智駕輔助。而昆侖增程的版本目前已經(jīng)可以確定的技術(shù)方向是電池的容量在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，大5座車型可能繼承YU9的這一類特性。不過從過往已經(jīng)發(fā)生的市場競爭來看，只要價格偏高端，小米和華為的用戶群體比較分明，二者可以在銷量表現(xiàn)上同好。

當然，還需要考量一個問題關(guān)于小米的產(chǎn)能和交付速度，在已經(jīng)上市小米SU7和小米YU7上都已被驗證。

二是，理想L6的相關(guān)改款。目前尚無關(guān)于新車的相關(guān)準確消息，只能從全新理想L9上進行推測。理想L9會在主動懸掛、自研芯片、智駕輔助提升、尺寸增加方面做出新賣點。那么，理想L6的升級不出意外也會是在懸掛、智駕、芯片方面進行提升，但問題在于發(fā)布時間。預計全新理想L9會在2026年下半年發(fā)布，那么理想L6的改款預計最快也在今年下半年。

至于另外幾款新車，其實是同樣具備華為相關(guān)血統(tǒng)的SUV。目前可見，比如21.99萬元起售，同樣具備滿血華為的嵐圖FREE+和它的后續(xù)改款版本。再比如，同樣強調(diào)運動、豪華、智能的智界R7，目前在售版本在2025年8月上市，預計2026年內(nèi)也會有新一輪改款升級。

電池可能有驚喜，但時間節(jié)奏上可能要再往后一些。價格可能有驚喜，但20-21萬元起售的幾率并不大。

按我們對問界的了解，動力電池的選擇，它是偏穩(wěn)重的，更強調(diào)安全。所以，這需要鈉離子電池再發(fā)展一段時間，才更穩(wěn)妥。

而整個2026年的各大產(chǎn)品序列里，能夠?qū)柦鏜6造成影響的，其實只有FSD獲批之后的特斯拉Model Y了。而那又會是另一個話題，即“FSD和ADS4.0對上之后”，針尖對麥芒的來一場交鋒。