青浦地鐵正飛馳

陳雪林

2025年的大雪節(jié)氣夜，我初次從朱家角站乘地鐵17號線前往西岑站，探訪華為練秋湖研發(fā)中心的夜景。列車抵達西岑站已過晚上8點，走上天橋向東踱步，驀然南轉(zhuǎn)——??！絢麗的夜景如星河傾瀉?，兀地在眼前綻開。

▲列車徐徐駛?cè)胛麽?/p>

當(dāng)我們贊嘆今日盛景時，不妨回望來路。青浦與地鐵的緣分，實則要追溯到更早的2010年3月16日，地鐵2號線西延伸段通至徐涇站。自從媒體公布地鐵2號線西延伸段投入試運營的消息之后，我一直在盤算著要在試運營當(dāng)天，在家鄉(xiāng)的土地上乘一回地鐵去市區(qū)辦事，來一次“飛天”之行。

當(dāng)天，我起床特別早。初春的清晨，春寒依然料峭，看看天還未亮，便泡了一杯茶，直等到和煦的陽光映照大地時，才大步流星趕路……一列從市區(qū)方向開來的列車徐徐駛?cè)胄鞗軚|站，?？吭谑及l(fā)站臺。瞬間，屏蔽門與列車門關(guān)閉。等坐定后，列車已緩緩駛離站臺……

▲練秋湖夜景一隅

車過靜安站，我開始閉目養(yǎng)神，一會兒便進入了夢鄉(xiāng)。當(dāng)列車廣播員清脆的聲音播報到“下一站是陸家嘴”時，我才睡眼惺忪——本應(yīng)在人民廣場站換乘，不知不覺中列車竟即將駛過黃浦江了。短暫的朦朧瞌睡，就“飛”了一次黃浦江，哈哈。車到陸家嘴后，又返乘至人民廣場……

路漫漫，夢悠悠。這片土地的地鐵之夢，早在一百年前就已萌芽。清末民初小說家、滬上名醫(yī)陸士諤，在1910年出版的《新中國》中以夢寄懷：暢想地鐵穿梭、越江隧道貫通、黃浦大橋飛架，更預(yù)言2010年上海將舉辦萬國博覽會。百年后的今天，他提出的20余種夢想多數(shù)已成現(xiàn)實，而那地鐵夢不僅照進現(xiàn)實，更已延伸至故鄉(xiāng)的熱土……

2017年12月30日，又一道軌交銀龍馳入青浦——歷經(jīng)三年建設(shè)，17號線（虹橋火車站站至東方綠舟站）正式試運營。這條全長35.3公里、設(shè)站13座的線路，成為上海西部直通市區(qū)的交通動脈。

▲月色下，西岑站駛出一列開往市區(qū)的地鐵

近日，文友張老與我分享新見聞：“滬蘇湖高鐵于2024年12月26日正式通車。2025年1月6日，他與發(fā)小——西宋村四位‘35公歲’的‘年輕人’留根、阿金、根囡、金云，懷著雀躍之心到練塘高鐵站，乘高鐵赴南潯一日游。傍晚自南潯返程，不一會兒便回到西宋村，真可謂朝發(fā)夕歸?！边@條“鋼鐵長龍”不僅方便出行，更拓寬視野、促進交流、拉動經(jīng)濟，恰如他游記《南潯印象》所載，這是屬于百姓的時代福音。

前段時間，我從官方公眾號獲悉，滬蘇嘉城際鐵路上海段（上海示范區(qū)線）3標(biāo)西岑站—水鄉(xiāng)客廳站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。這條線路全長52.4公里，途經(jīng)閔行、青浦2個行政區(qū)，列車最高運行時速160公里。到那時，青浦人民出行將更為便利。

此刻，練秋湖的夜色中，17號線西岑站與G50高速公路遙相輝映。淀山湖的濤聲、汽車的鳴響、列車的笛聲，與練秋湖變幻的七彩光束交響合鳴，仿佛在訴說：這片土地上的夢想，永遠向著更遼闊的天地飛馳。

青浦軌道交通的總里程正在增加，青浦的地鐵正在飛馳……

編者按：光陰流轉(zhuǎn)，倏忽五年。當(dāng)我們回望過去，不只有“快”的感嘆，更有“重”的沉淀——這重量，由無數(shù)個日常疊加而成。青浦的五年發(fā)展，宏大敘事之下，正是這些看似平常的街巷新貌、社區(qū)暖事、生活細響，構(gòu)成了時間最堅實的質(zhì)地。為此，青浦區(qū)融媒體中心開展了以“我家這五年”為主題的征文活動，邀請市民從“我”出發(fā)，講述身邊變化，共同描繪屬于這座城市的溫暖記憶?，F(xiàn)對入選優(yōu)秀征文作品進行展示，這些文字如同錨點，讓我們得以在奔涌向前的時光中，標(biāo)記下共同經(jīng)歷的坐標(biāo)，看清這座我們深愛的城市，究竟在何處生長，又因何而溫暖。

作者：陳雪林

編輯：胡小凡

責(zé)任編輯：李艷麗（首席）

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