續(xù)航1500公里、永不自燃？2026年，“全固態(tài)電池”要爛大街了嗎？

固態(tài)電池這玩意兒喊了好幾年了，從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)線，總算有點(diǎn)眉目，但離爛大街還差得遠(yuǎn)呢。

先說(shuō)說(shuō)固態(tài)電池，為什么這么火。

傳統(tǒng)鋰電池用液體電解質(zhì)，容易漏液，熱起來(lái)還愛(ài)著火，續(xù)航也就那么回事兒，頂多700公里左右。

固態(tài)電池?fù)Q成固體電解質(zhì)，密度高多了，能塞更多能量，續(xù)航自然拉長(zhǎng)。安全上也靠譜，因?yàn)楣腆w不燒不爆，針刺啥的都扛得住。

能量密度從現(xiàn)在的200Wh/kg左右，跳到400甚至600Wh/kg，理論上1500公里不成問(wèn)題。

全球都在追這塊兒，中國(guó)車企尤其猛，奇瑞、上汽、東風(fēng)啥的，都放話說(shuō)2026年上車。國(guó)外三星、豐田也跟上，但進(jìn)度慢點(diǎn)。

CATL這巨頭最近更新，說(shuō)他們的固態(tài)電池原型密度450Wh/kg，2027年小規(guī)模生產(chǎn)，2030年才大規(guī)模上。不是一蹴而就的事兒，得慢慢來(lái)。

咱們中國(guó)，奇瑞算是領(lǐng)頭羊。他們?cè)?025年全球創(chuàng)新大會(huì)上亮出犀牛S全固態(tài)電池，能量密度超600Wh/kg，純電續(xù)航直奔1500公里。

他們?cè)?30℃環(huán)境下測(cè)，續(xù)航保持90%，充電6分鐘就能加1000公里。這數(shù)據(jù)聽著牛，但不是胡吹，是基于全產(chǎn)業(yè)鏈突破。

他們的計(jì)劃是2026年先在運(yùn)營(yíng)車上試跑，2027年批量上市。不是實(shí)驗(yàn)室玩具，已經(jīng)到模組階段，鉆孔測(cè)試還正常工作。

廣汽埃安的昊鉑車型也瞄準(zhǔn)2026年，續(xù)航1500公里，800V快充。國(guó)軒高科的金石電池密度360Wh/kg，通過(guò)200℃熱箱測(cè)試，沒(méi)起火沒(méi)爆炸。

他們2025年就開始裝車驗(yàn)證，還拿了大眾認(rèn)證。東風(fēng)汽車不甘落后，2026年推固態(tài)電池EV，范圍620英里，約1000公里，熱穩(wěn)定性強(qiáng)。

上汽的固態(tài)電池前沿技術(shù)也在跟進(jìn)，DMH混動(dòng)熱效率領(lǐng)跑，超級(jí)HEV系統(tǒng)全球頂尖。 這些企業(yè)不是空談，供應(yīng)鏈都鋪好了，從材料到生產(chǎn)。

國(guó)外三星SDI開發(fā)出固態(tài)電池原型，范圍800公里，壽命超1000次。 他們跟寶馬和Solid Power合作，2026年底投產(chǎn)，600英里范圍，9分鐘充電。

豐田本來(lái)是固態(tài)電池老玩家，但奇瑞搶先，2026年推出Exeed ES8，零下天氣600英里以上。

芬蘭的Donut Lab在CES 2026秀出全固態(tài)電池，密度400Wh/kg，5分鐘滿充，10萬(wàn)次循環(huán)，無(wú)鋰無(wú)鈷，用綠色材料。

已經(jīng)上Verge TS Pro摩托車，GWh規(guī)模生產(chǎn)。這說(shuō)明固態(tài)電池不光是車用，還能擴(kuò)展。

IDTechEx報(bào)告說(shuō)，固態(tài)電池2026-2036年技術(shù)成熟，替換易燃液體，提升高溫操作安全。 整體看，2026年是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，但不是全普及，得看量產(chǎn)穩(wěn)定性。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，續(xù)航1500公里和永不自燃真那么容易？技術(shù)上，固態(tài)電池離子傳導(dǎo)率高，界面穩(wěn)定，但成本是硬傷?，F(xiàn)在造價(jià)是液態(tài)電池3-5倍，普通人買不起。

奇瑞的電池切角還能用，安全牛，但大規(guī)模生產(chǎn)得降本。低溫性能好，-40℃下工作，但實(shí)際路測(cè)還需驗(yàn)證。

CATL說(shuō)固態(tài)電池在-30℃只損失20%，比鋰離子少一半。 安全上，全固態(tài)設(shè)計(jì)根除火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，非易燃固體電解質(zhì)，碰撞或損壞都不爆。 但挑戰(zhàn)多，材料兼容、循環(huán)壽命、生產(chǎn)良率都得攻克。

專家說(shuō)普及再等5年，2026年只是起步。

車主們最關(guān)心的是，這技術(shù)會(huì)不會(huì)讓老車貶值？現(xiàn)在新能源車保值率低，降價(jià)戰(zhàn)打得火熱，新固態(tài)電池車一出，老款更難賣。

普通消費(fèi)者別盲目追新，等價(jià)格穩(wěn)下來(lái)。2026年首批車可能貴，定向運(yùn)營(yíng)為主。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，續(xù)航焦慮會(huì)少，安全提升。

但爛大街？短期來(lái)說(shuō)難以實(shí)現(xiàn)，全線替換市場(chǎng)得幾年。技術(shù)腳步快，誰(shuí)知道哪天朋友圈都曬固態(tài)車。但現(xiàn)在，理性點(diǎn)，多比比參數(shù)，別被數(shù)字迷了眼。

作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)