當(dāng)不少豪華車都在比拼屏幕數(shù)量和智能駕駛級(jí)別時(shí)，2026款雷克薩斯LS默默把WLTC綜合油耗做到了最低5.4升/百公里。

意味加滿一箱油，續(xù)航能輕松突破1500公里，折算下來每年通勤油費(fèi)可能比同級(jí)別的奔馳S級(jí)省下近1.2萬元。

這筆賬，對(duì)于每年行駛里程較長的用戶來說，顯得格外實(shí)在。

省油只是這套動(dòng)力系統(tǒng)的一個(gè)側(cè)面。2026款LS提供了兩種核心動(dòng)力選擇。

混動(dòng)版的LS 500h搭載3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到359馬力。

它采用的多級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)，由E-CVT和一臺(tái)4速自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)結(jié)合而成，電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)提供靜謐、迅捷的起步響應(yīng)，傳統(tǒng)齒輪機(jī)構(gòu)則在高速巡航時(shí)介入，彌補(bǔ)了某些混動(dòng)車型后段加速乏力的遺憾。

你追求更極致的動(dòng)力表現(xiàn)，LS 500燃油版搭載的3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出420馬力的最大功率，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間進(jìn)入5秒俱樂部。

實(shí)際開起來，這套動(dòng)力總成的平順性給人印象深刻。

在城市擁堵路況下跟車，動(dòng)力輸出線性且易于控制，幾乎沒有渦輪遲滯的困擾。

當(dāng)你需要急加速超車時(shí)，動(dòng)力儲(chǔ)備又能及時(shí)涌現(xiàn)。

工程師們還通過三層夾膠玻璃和ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，將120公里/小時(shí)巡航時(shí)的車內(nèi)噪音控制在非常低的水平，營造出圖書館般的靜謐氛圍。

開著這臺(tái)長度超過5.2米的大車，你并不會(huì)覺得笨拙。

除了精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向調(diào)校，2026款LS還配備了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大轉(zhuǎn)向角度達(dá)到1.6度。

這讓它在城市狹窄道路掉頭時(shí)，轉(zhuǎn)彎直徑可以媲美一些中型轎車，挪車、過彎都顯得從容不少。

坐進(jìn)車內(nèi)，雷克薩斯標(biāo)志性的匠心工藝隨處可見。車內(nèi)大量使用半苯胺高級(jí)真皮包裹，縫線工藝精湛。

車主還可以選裝需要38天手工打磨完成的烏木飾板。從尊貴版開始，前排座椅加熱、通風(fēng)功能成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，高配車型的后排座椅更是支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并帶有舒壓按摩功能，長途乘坐能有效緩解疲勞。

全系標(biāo)配的23揚(yáng)聲器馬克萊文森音響系統(tǒng)是個(gè)亮點(diǎn)，這套音響在競品中往往需要額外支付數(shù)萬元選裝。

12.3英寸的中控屏幕尺寸或許不是同級(jí)最大，但系統(tǒng)操作流暢，邏輯清晰，對(duì)于更看重穩(wěn)定性和易用性的用戶來說，反而更顯實(shí)用。

在88.5萬元至110萬元的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間內(nèi)，96萬元左右的臻享版通常被認(rèn)為性價(jià)比較高。

相比入門版本，它增加了包括半苯胺真皮內(nèi)飾、前排座椅通風(fēng)和后排座椅加熱等核心舒適配置。

商務(wù)接待需求頻繁，那么104萬元左右的豪華版會(huì)更合適，它額外提供了后排觸控屏、電動(dòng)側(cè)踏板等提升儀式感的裝備。

在一些經(jīng)銷商處，這款車有不同程度的優(yōu)惠，季度末往往是談價(jià)格的好時(shí)機(jī)。

除了購車價(jià)格，長期持有成本也是豪華車用戶關(guān)心的。

雷克薩斯品牌向來以高保值率著稱，2026款LS的三年保值率預(yù)計(jì)能保持在較高水平。

混動(dòng)車型的電池組享有長達(dá)10年的質(zhì)保服務(wù)，加上數(shù)年的免費(fèi)保養(yǎng)政策，有助于降低后期的養(yǎng)護(hù)支出。

這款車也并非沒有取舍。它的車機(jī)系統(tǒng)相對(duì)封閉，不支持安裝豐富的第三方應(yīng)用，對(duì)于極度依賴車載智能生態(tài)的用戶可能不夠吸引。