1月26日，奧迪首席創(chuàng)意官馬西莫·弗拉塞拉最近接受《Top Gear》采訪，直接開炮懟當(dāng)下車圈最流行的大屏設(shè)計(jì)：大屏并不是最好的體驗(yàn)，它只是為了科技而科技。

這話引起了很大的爭(zhēng)議，因?yàn)橄喈?dāng)于指著整個(gè)行業(yè)的鼻子說「你們都在裝」。

現(xiàn)在車企都瘋了似的往車?yán)锶聊?，恨不得把整個(gè)中控臺(tái)變成電影院。什么59英寸廣域屏、副駕娛樂屏、后排娛樂屏，屏幕越大越有面子，好像不搞個(gè)三塊屏就不配叫智能汽車。

空調(diào)調(diào)個(gè)溫度得劃三層菜單，開個(gè)座椅加熱得在屏幕上找半天，所以?shī)W迪設(shè)計(jì)總監(jiān)說「技術(shù)應(yīng)該在你需要時(shí)出現(xiàn)，不需要時(shí)就隱藏」。

再看看奧迪自己怎么做的。

去年發(fā)布的Concept C概念車就是他們的答卷，中控屏直接縮到10.4英寸，而且不用的時(shí)候能完全收進(jìn)儀表臺(tái)里，眼不見心不煩。

這就是逆著大潮流在做，追求的就是那種鋁合金旋鈕咔噠咔噠的機(jī)械反饋，奧迪覺得比消費(fèi)者戳玻璃屏幕強(qiáng)一百倍。弗拉塞拉對(duì)這個(gè)特別自豪，說這才是奧迪曾經(jīng)引以為傲的設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)。

當(dāng)然，比較尷尬的是，前些年奧迪其實(shí)也跟風(fēng)搞大屏。

比較反直覺的是，屏幕，其實(shí)更便宜。

物理按鍵模具貴、裝配貴、壞了還得單獨(dú)修，換成屏幕一勞永逸，成本直接砍一半。

另一個(gè)就是話題感了。

語(yǔ)音控制、智能座艙這些概念在國(guó)內(nèi)賣得火，不少車企為了迎合中國(guó)市場(chǎng)，全球車型都跟著改。某種意義上，也說明了中國(guó)消費(fèi)者的偏好，越來越能影響國(guó)際企業(yè)決策了。

但話說回來，大屏確實(shí)有它的好處，導(dǎo)航、多媒體、車輛設(shè)置這些功能集成在一起，比以前那種七零八落的按鍵陣列看著清爽。

奧迪主要是覺得，這個(gè)度，有點(diǎn)過了。屏幕該有還得有，但別讓它喧賓奪主，高頻功能必須保留實(shí)體控制。比如他們搞的“奧迪智慧島”，一個(gè)帶觸控條的物理滾輪，集成50多個(gè)常用功能，盲操?zèng)]問題，還有震動(dòng)反饋，奧迪覺得才叫人性化設(shè)計(jì)。消費(fèi)者不需要找個(gè)空調(diào)出風(fēng)口都得在屏幕慢慢上調(diào)了。

弗拉塞拉提到一個(gè)詞叫“數(shù)字隱形”，意思是技術(shù)應(yīng)該像空氣一樣，你需要的時(shí)候它在，不需要的時(shí)候你感覺不到它的存在。奧迪覺得這才是真正的高級(jí)感。現(xiàn)在很多車企反過來了，恨不得把所有技術(shù)都擺在你面前炫耀，生怕你不知道它有多智能。

結(jié)果呢？用戶體驗(yàn)一塌糊涂，開個(gè)車跟操作航天飛機(jī)似的。

奧迪算是走上了「科技復(fù)古路線」，覺得核心競(jìng)爭(zhēng)力不是屏幕有多大，是用料有多扎實(shí)、細(xì)節(jié)有多精致、操作有多順手。那些天然纖維、再生皮革、鋁合金旋鈕，這些東西摸得著看得見，比吹8K屏幕管用。

不過話說回來，奧迪這次轉(zhuǎn)向也不是說翻臉就翻臉。今年要上市的新款Q7和Q9還是延續(xù)現(xiàn)有設(shè)計(jì)，大屏該有還得有，真正的變革得等到2027年那款電動(dòng)跑車量產(chǎn)。這也正常，設(shè)計(jì)周期擺在那兒，不可能說改就改。但至少方向定了，奧迪不會(huì)再是那種滿眼塑料屏幕的科技展廳風(fēng)格。

網(wǎng)上很多人說，這事兒其實(shí)不光是奧迪一家的問題，整個(gè)汽車行業(yè)都該反思反思了。

科技是好東西，但科技得為人服務(wù)，不是讓人給科技當(dāng)掛件。現(xiàn)在多少車主開車不敢碰中控，怕一不小心點(diǎn)錯(cuò)了菜單，這不叫好的體驗(yàn)。

不論奧迪賣的怎么樣，這設(shè)計(jì)主觀有句話我覺得說的是有道理的：別再為了科技而科技了，用戶要的是好用，不是好看。

各位大佬覺得呢？