昨日，理想汽車掌舵人李想，未提前通知，在員工全程懵的狀態(tài)下，臨時召開了一場全員會。

相關(guān)話題沖上熱搜，據(jù)了解，這場全員會，開了近兩個小時。

而這場內(nèi)部會，媒體披露給外界的消息是，李想不談車，只談AI，且分享的是李想個人對于 AI 的趨勢判斷。

總結(jié)一下，大概是以下一些關(guān)鍵信息，“2026年是AI公司「上車」的最后窗口”“最晚到2028年，L4自動駕駛必然落地”“理想明確進(jìn)入人形機器人領(lǐng)域、人形機器人項目將盡快落地亮相”

“全球同時布局AI全棧的公司不超3家，理想目標(biāo)成為全球AI頭部三強之一，將同時布局基座模型、芯片、操作系統(tǒng)、具身智能全棧技術(shù)的企業(yè)不超過3家，理想必須成為其中之一”……

該全員會內(nèi)容曝光后，業(yè)界紛紛表示，理想在汽車之外，將要重點押注AI了，而大家都知道，如今不僅汽車的無人駕駛，各行各業(yè)都在被AI重塑，理想這是在押注未來，戰(zhàn)略目標(biāo)上升到新的格局。

然而，這場全員會召開結(jié)束后，理想部分員工，卻有了不同的意見，紛紛開啟吐槽模式，比如在社交媒體理想汽車同事圈，有人表示：一句也聽不懂，你們能聽懂嗎？AI的發(fā)展史……

有員工則回復(fù)稱：年初DeepSeek火的時候講的是算法，講的是AI本身，發(fā)朋友圈說怎么用AGI是業(yè)務(wù)自己的事，年末Agent火的時候聊的是Manus，聊的是豆包手機，開始聚焦應(yīng)用端，沒變的是在追隨熱點，沒變的是還是沒聊車。

還有員工表示：半小時了，還在講AI，大家是想聽AI嗎？靠AI能解決公司的全部問題嗎？大家想聽的是對公司一年來錯誤的反思，對明年如何發(fā)展切實的規(guī)劃，感覺公司是不在乎員工……

也有人表示，專業(yè)術(shù)語很多，到目前為止能被人聽懂的就是夸豆包手機……

還有員工表示，完全沒必要的內(nèi)部會議，直接再約老羅聊一下得了！

也有員工質(zhì)疑開這個會對公司90% 的員工的意義是啥？有人則表示：一起休息一個半小時。有人表示，睡了好幾覺了！

還有人則回復(fù)：：這一年公司決策層有了牛逼的認(rèn)知，讓大家看看有多牛逼，我們還是AI公司，組織方式有大變革，AI公司已經(jīng)證明了校招生很牛，以我還會更牛；自己想象能不能和理想公司一起成長，我們是AI公司，成長飛快。

“戰(zhàn)略宣貫會怎么一句車有關(guān)的也沒有，咱們的主要產(chǎn)品不是汽車嗎？”

還有員工提到相比起AI的自嗨，作為戰(zhàn)略指引是不是更應(yīng)該聚焦于這些自嗨如何能讓用戶看到，而且愿意花錢來買嗎？說白了就是2026年我們應(yīng)該如何活下去，活得更好嗎？

還有員工呼吁，希望公司能夠?qū)嵤虑笫恰！坝脩舨辉谝饽鉇I玩的好不好，用戶只在乎車好不好，價格合不合適，質(zhì)量可不可靠”“這個時候，基本盤穩(wěn)定，年度方向指引才是對內(nèi)對外的強心劑，還能實事求是點”

“有沒有人能管管他，現(xiàn)在大家想得到的是2026年的確定性方向性，而不是在這陪你做夢，這套內(nèi)容可以留在小范圍內(nèi)分享，真不適合給全員做宣講”

那么為何一場內(nèi)部會，會出現(xiàn)這樣的分歧呢？

從李想分享的內(nèi)容來看，并沒有問題，押注AI，且目標(biāo)圍繞基座模型、芯片、操作系統(tǒng)、具身智能全棧技術(shù)，是未來AI時代巨頭的雛形、地基，理想的目標(biāo)成為這樣一家公司并無不妥。

自然，站在李想的角度來看，給全員傳遞公司未來的戰(zhàn)略目標(biāo)，讓員工更清楚的了解公司全新的定位，似乎也很合理。

比如有網(wǎng)友就表示：這些員工不代表大部分員工，但如果理想員工是這個認(rèn)知水準(zhǔn)，那理想還是蠻危險的，特斯拉和小鵬的員工說起AI都很mission。

但問題或許就出在，這樣的戰(zhàn)略目標(biāo)，站在部分員工視角，宣講對象似乎選錯了人，或許，正如有員工所說的，這樣的宣講應(yīng)該是小范圍，如公司的管理層、股東。

對于普通員工來說，如何解決眼前的問題才是最關(guān)鍵的，員工更關(guān)心的是如何解決當(dāng)前銷量下滑和經(jīng)營困境的現(xiàn)實問題。

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2025年全年交付40.59萬臺，同比下滑19.6%，也成為目前唯一全年銷量同比下滑的新勢力車企。

在營收方面，2025年理想營收274億元，同比減少36.2%；凈虧損6.24億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧，，連續(xù)盈利被終結(jié)

在交付達(dá)成率方面，理想汽車未完成目標(biāo)任務(wù)量，達(dá)成率為63.48%。

與此同時，開年以來，理想還陷入關(guān)低效率門店、裁員，及人才流失的現(xiàn)實困境，如公司不少高管如智能駕駛技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人賈鵬、端到端研發(fā)負(fù)責(zé)人夏中譜、智能駕駛量產(chǎn)負(fù)責(zé)人王佳佳、基座模型負(fù)責(zé)人陳偉、第二產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人張驍?shù)纫苍诮肽陜?nèi)先后離職。

而這些問題，不止是理想品牌需要面臨、解決的問題，也是一線員工最關(guān)注的問題，因為這些實際的問題，關(guān)乎到這些員工收入、甚至飯碗。

畢竟想實現(xiàn)李想目標(biāo)中全球前三的AI公司，先不說這到底是不是個餅，光要投入的人力財力成本都是巨大的，而且還需要很多年的時間周期，如業(yè)內(nèi)認(rèn)為具身智能需3-5年研發(fā)周期，理想季度研發(fā)投入增至30億，現(xiàn)金流壓力劇增。

當(dāng)然，如果大量的資金和精力投入AI，員工擔(dān)憂資源分散影響主業(yè)，也是情理之中。

自然，對未來AI的暢想，對于一線的員工來說，都是水中月鏡中花……比如有網(wǎng)友就表示：高管聊AI大方向，員工算工資條，別說也挺真實……

而或許，這也就是這些宣貫會被員工吐槽的最大矛盾點了吧……

柴狗夫斯基??

作者|小柴叁號

編輯｜譚松