圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

藍(lán)鯨新聞1月27日訊（記者 李卓玲）劍指"贏回中國(guó)"的保時(shí)捷，正在過(guò)"緊日子"。

藍(lán)鯨汽車(chē)記者從內(nèi)部了解到，在銷(xiāo)量承壓等因素影響下，保時(shí)捷接下來(lái)降本措施會(huì)持續(xù)進(jìn)行，除了內(nèi)部減員等措施會(huì)推進(jìn)外，其還計(jì)劃將經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量從去年底的114家，降至今年底約80家。作為參考，2024年，保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量仍有約150家。換言之，兩年間其經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量預(yù)計(jì)將縮減近半。

"畢竟我們現(xiàn)在市場(chǎng)規(guī)模跟之前還是不一樣的，所以要去做相應(yīng)的調(diào)整，省下來(lái)的錢(qián)我們會(huì)投入未來(lái)。"日前，保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳在與藍(lán)鯨汽車(chē)記者對(duì)話中說(shuō)道，在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，必須嚴(yán)格控制各項(xiàng)成本。

數(shù)據(jù)顯示，2025年，保時(shí)捷全球銷(xiāo)量約27.9萬(wàn)輛，其中，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量約4.2萬(wàn)輛，同比下滑26%。

對(duì)于銷(xiāo)量下滑，潘勵(lì)馳并未回避，直言去年對(duì)保時(shí)捷而言確實(shí)很有挑戰(zhàn)，年中豪車(chē)稅起征點(diǎn)下調(diào)導(dǎo)致保時(shí)捷30%產(chǎn)品面臨價(jià)格上調(diào)，給其帶來(lái)巨大的沖擊。從深層次影響因素來(lái)看，其認(rèn)為最大原因在于客戶需求變化，其次是競(jìng)爭(zhēng)加劇，包括引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)等。

不過(guò)，其也坦言，保時(shí)捷堅(jiān)持"質(zhì)大于量"原則，稱"不會(huì)竭盡所能地追求銷(xiāo)量、追求市場(chǎng)份額，我們要維持供需平衡，保持品牌的價(jià)值，保持產(chǎn)品的價(jià)值。與長(zhǎng)期的成功相比，追逐短期銷(xiāo)量將是災(zāi)難性的。"

被藍(lán)鯨汽車(chē)記者問(wèn)及后續(xù)有否國(guó)產(chǎn)化計(jì)劃時(shí)，潘勵(lì)馳稱，正密切關(guān)注外部相關(guān)動(dòng)態(tài)，但目前尚未作出任何決定，也沒(méi)有制定具體計(jì)劃。"未來(lái)可能性尚待觀察，目前我們持開(kāi)放態(tài)度。"

在被潘勵(lì)馳稱為很有挑戰(zhàn)的2025年，保時(shí)捷還陷入有門(mén)店一夜關(guān)門(mén)的風(fēng)波中。去年12月底，鄭州中原保時(shí)捷中心被曝"閉店"，隨后該中心所屬東安控股集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)的貴陽(yáng)孟關(guān)保時(shí)捷店也被曝類(lèi)似情況；后續(xù)，東安控股發(fā)布通告稱，因經(jīng)營(yíng)困難暫停旗下鄭州中原保時(shí)捷中心等門(mén)店業(yè)務(wù)。

對(duì)此，潘勵(lì)馳回應(yīng)，對(duì)于這個(gè)突發(fā)的意外事件，深感遺憾，但已采取多項(xiàng)舉措應(yīng)對(duì)。"整體的解決流程比較復(fù)雜，授信銀行也牽涉其中，我們需要進(jìn)行多方的協(xié)調(diào)。目前東安集團(tuán)已經(jīng)不在我們投資人框架之中了。"

此外，被藍(lán)鯨汽車(chē)記者問(wèn)及如何看待不少自主品牌熱門(mén)車(chē)型撞臉保時(shí)捷時(shí)，潘勵(lì)馳稱，"我們相信原創(chuàng)永遠(yuǎn)是原創(chuàng)，大家歷經(jīng)千帆看到這么多撞臉的車(chē)型之后，最終會(huì)認(rèn)同開(kāi)創(chuàng)者，珍視真正擁有深厚歷史傳承的品牌。"

圖片來(lái)源：藍(lán)鯨汽車(chē)攝

以下為對(duì)話實(shí)錄（經(jīng)編輯整理）

銷(xiāo)量下滑最大原因在于客戶需求變化，暫無(wú)國(guó)產(chǎn)化計(jì)劃

Q：若總結(jié)保時(shí)捷在華銷(xiāo)量下滑的三個(gè)主要原因，包括宏觀經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，你會(huì)如何排序？

A：我認(rèn)為，這類(lèi)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變通?？偸鞘加诳蛻粜枨蟮淖兓Ｖ袊?guó)客戶的需求發(fā)生了根本性改變，他們站在最前沿，希望在自己的車(chē)上也能獲得完美的科技體驗(yàn)。這正是變革的起點(diǎn)，變化總是由客戶的根本需求所觸發(fā)。這進(jìn)而催生了競(jìng)爭(zhēng)格局的變化。

本土品牌敏銳地抓住了這一機(jī)遇，他們本就擁有生態(tài)系統(tǒng)，沒(méi)有舊平臺(tái)和巨額投資的包袱，可以說(shuō)是從一張白紙開(kāi)始，專(zhuān)注于軟件和平臺(tái)開(kāi)發(fā)。其中一些來(lái)自軟件或手機(jī)行業(yè)的玩家，在這方面確實(shí)擁有非常好的起點(diǎn)。與此同時(shí)，由于沒(méi)有歷史投資負(fù)擔(dān)，又能利用已有的平臺(tái)和系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，更快地搭上這趟消費(fèi)者結(jié)構(gòu)性變化的列車(chē)。以比亞迪為例，其強(qiáng)大的垂直整合能力使其在提供電動(dòng)出行、電池管理等方面的成本低得多。這轉(zhuǎn)化為提供更具競(jìng)爭(zhēng)力價(jià)格的可能性。在中國(guó)，幾乎所有玩家都在這么做，導(dǎo)致了極其激烈的競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而壓低了價(jià)格。于是我們看到，各細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格迅速下滑。以卡宴所在的C級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)為例，三年間，廠商建議零售價(jià)下降了超過(guò)三分之一。如今，基本上可以用過(guò)去買(mǎi)B級(jí)SUV的價(jià)格買(mǎi)到一輛C級(jí)SUV。這就是市場(chǎng)發(fā)生的根本性變化。

所以我認(rèn)為這個(gè)影響順序是：首先是客戶需求變化，其次是競(jìng)爭(zhēng)加劇，包括引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)，第三是宏觀經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)加劇挑戰(zhàn)。

Q：這是否意味著在全新B級(jí)和D級(jí)SUV產(chǎn)品上市前，未來(lái)1-3年保時(shí)捷中國(guó)仍將面臨較大挑戰(zhàn)？

A：關(guān)于B級(jí)和D級(jí)SUV，德國(guó)的同事們正以"中國(guó)速度"緊鑼密鼓推進(jìn)這些新車(chē)型的研發(fā)。但你說(shuō)得對(duì)，這確實(shí)需要一些時(shí)間。在此期間，我們當(dāng)然還有其他重磅產(chǎn)品，例如即將在北京車(chē)展推出純電動(dòng)卡宴，以及更多的中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)型，都將帶來(lái)一些市場(chǎng)動(dòng)能，穩(wěn)定基本盤(pán)。我們預(yù)計(jì)當(dāng)這些新車(chē)型（B級(jí)和D級(jí)SUV）上市時(shí)，將在銷(xiāo)量上帶來(lái)相當(dāng)可觀的提升，而且這些車(chē)型將充分考慮到中國(guó)市場(chǎng)的需求。在此之前，正如我們討論過(guò)的，這是一場(chǎng)耐力賽。我們必須積蓄力量，加強(qiáng)我們的品牌內(nèi)核，維護(hù)品牌的長(zhǎng)期價(jià)值。我們也期待，振奮人心的產(chǎn)品陣容能夠助力銷(xiāo)量的回穩(wěn)。

Q :你提到豪華車(chē)市場(chǎng)充滿了挑戰(zhàn)，保時(shí)捷后續(xù)會(huì)不會(huì)國(guó)產(chǎn)化，以應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)？

A：大家非常關(guān)心的本土化生產(chǎn)的問(wèn)題。我們當(dāng)然關(guān)注到許多西方品牌正在推進(jìn)的舉措，近期也注意到奧迪非常有開(kāi)拓性的嘗試，推出AUDI字母版奧迪。我們正密切關(guān)注相關(guān)動(dòng)態(tài)，大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)本土擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力和生產(chǎn)能力，這自然會(huì)成為我們重點(diǎn)評(píng)估的方向。但目前尚未作出任何決定，也沒(méi)有制定具體計(jì)劃。必須強(qiáng)調(diào)的是，我們的標(biāo)準(zhǔn)極其嚴(yán)苛。正如我們討論過(guò)的品牌獨(dú)特性，我們必須守護(hù)品牌最核心的價(jià)值。因此關(guān)鍵不在于是否本土生產(chǎn)，而在于能否通過(guò)本土研發(fā)提升速度，同時(shí)我們必須絕對(duì)確保能夠研發(fā)和生產(chǎn)出具備保時(shí)捷全部精髓、代表品牌基因的車(chē)型。標(biāo)準(zhǔn)雖高，但中國(guó)工程師、設(shè)計(jì)師以及生產(chǎn)能力確實(shí)非常出色。未來(lái)可能性尚待觀察，目前我們持開(kāi)放態(tài)度，但暫無(wú)具體規(guī)劃。

內(nèi)部降本持續(xù)進(jìn)行，門(mén)店將進(jìn)一步縮減

Q：在嚴(yán)控成本，如CEO乘經(jīng)濟(jì)艙，與加大在華投資并行的策略下，未來(lái)幾年，"降本增效"是否仍是保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的首要重點(diǎn)？

A：首先，我們是一家注重節(jié)儉的公司。我們秉承著"量入為出"的基本原則。在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，我們必須嚴(yán)格控制各項(xiàng)成本。我們不僅關(guān)注每一處細(xì)微的成本節(jié)約，也對(duì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，包括減少人數(shù)。

同時(shí)，我們?cè)诖罅ν顿Y未來(lái)，比如位于上海的中國(guó)研發(fā)中心。正如在研發(fā)周期問(wèn)題上，我們已經(jīng)有了一個(gè)令人驚喜的成果，就是在18個(gè)月內(nèi)完成新一代車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的研發(fā)交付，對(duì)一家德國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)已經(jīng)是非?？斓乃俣攘?。未來(lái)我們也會(huì)以這樣的速度開(kāi)發(fā)更多適合中國(guó)消費(fèi)者的功能和配置。要支持這樣的研發(fā)工作，降本也是必須的。至于說(shuō)艙位的選擇，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)艙還是商務(wù)艙，對(duì)我而言不是那么重要。

Q：目前保時(shí)捷有100多家門(mén)店，今年可能會(huì)調(diào)到80家，調(diào)整后，服務(wù)等方面會(huì)否縮水？

A：關(guān)于零售網(wǎng)絡(luò)模式，通過(guò)觀察市場(chǎng)和其他品牌門(mén)店的設(shè)置，我們學(xué)到了很多經(jīng)驗(yàn)，也有很多啟發(fā)。門(mén)店需要進(jìn)入到人群當(dāng)中觸達(dá)到更多的消費(fèi)者。另一方面，我們希望保時(shí)捷中心可以具有更加完善的職能，不僅是面向新客戶銷(xiāo)售的場(chǎng)域，還包括易手車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)和維修服務(wù)整合在一起，這也有其巨大優(yōu)勢(shì)。因此，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，功能齊全的保時(shí)捷中心，即4S店，始終重要。

我們?cè)跉W洲和亞洲都進(jìn)行了很多在核心地區(qū)設(shè)立城市展廳、e享空間等新零售形式的嘗試。我的一個(gè)重要體會(huì)是，通常情況下，要為投資者建立一個(gè)盈利的商業(yè)模式非常困難，因?yàn)檫@些區(qū)域的租金極其昂貴。尤其是當(dāng)客戶還需要售后服務(wù)時(shí)，事情就變得非常復(fù)雜。意味著要另設(shè)一個(gè)維修中心，以及產(chǎn)生車(chē)輛運(yùn)送等物流成本。雖然有成功的例子，但也有很多商業(yè)案例面臨挑戰(zhàn)?？偟膩?lái)說(shuō)我們會(huì)審慎地看待這樣一個(gè)形式，需要根據(jù)具體情況來(lái)決策。我們通過(guò)限時(shí)快閃空間的形式感受到了一些新的可能性?？扉W空間既可以觸達(dá)到消費(fèi)者，通過(guò)限時(shí)設(shè)置也可以管理成本，實(shí)現(xiàn)更好的運(yùn)營(yíng)效率，往往能比永久性門(mén)店帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

與此同時(shí)，我們也在努力對(duì)4S中心進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)，推進(jìn)"睿境計(jì)劃"轉(zhuǎn)型。原先的4S店模式大約確立于2001年左右，我們剛進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)，通常位于城市的邊緣地帶，規(guī)模很大，略顯刻板，有點(diǎn)像工廠。通過(guò)"睿境計(jì)劃"，我們讓內(nèi)部環(huán)境變得更加溫馨、更具社區(qū)氛圍，提供更豐富的服務(wù)。我們也看到很多保時(shí)捷中心現(xiàn)在開(kāi)始利用其設(shè)施開(kāi)展易手車(chē)業(yè)務(wù)。在中國(guó)二手車(chē)業(yè)務(wù)正在發(fā)展過(guò)程中，一些經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此非常感興趣，例如捷成集團(tuán)，已經(jīng)在門(mén)店中辟出很大一片區(qū)域做易手車(chē)的展示，這也是4S店的一個(gè)調(diào)整方向。未來(lái)"睿境計(jì)劃"，新零售改造計(jì)劃還會(huì)不斷更新迭代，給消費(fèi)者帶來(lái)更多、更有吸引力的內(nèi)容。

Q：去年12月經(jīng)銷(xiāo)商停業(yè)事件目前進(jìn)展如何？

A：鄭州和貴陽(yáng)保時(shí)捷中心的經(jīng)營(yíng)異常，令人遺憾，這是由于投資方東安集團(tuán)自身運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，是一個(gè)孤立事件。對(duì)于這個(gè)突發(fā)的意外事件，我們采取了非常迅速的舉措應(yīng)對(duì)，了解情況并盡全力維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。整體的解決流程比較復(fù)雜，授信銀行也牽涉其中，我們需要進(jìn)行多方的協(xié)調(diào)。目前東安集團(tuán)已經(jīng)不在我們投資人框架之中了。

對(duì)于受影響的消費(fèi)者，在保時(shí)捷中國(guó)的主導(dǎo)推動(dòng)下，受東安事件影響的客戶問(wèn)題目前取得階段性進(jìn)展。經(jīng)與相關(guān)授信銀行積極溝通與協(xié)商，車(chē)輛合格證將于本月內(nèi)交付于已付清車(chē)款的真實(shí)客戶。對(duì)于已向涉事門(mén)店支付購(gòu)車(chē)定金但尚未提車(chē)的真實(shí)合同客戶，保時(shí)捷中國(guó)將提供相應(yīng)處理方案，以維護(hù)真實(shí)客戶的合法權(quán)益。我們深知，信任是品牌與客戶之間最珍貴的紐帶，我們也必將全力以赴予以捍衛(wèi)這份來(lái)之不易的托付。

"不會(huì)竭盡所能地追求銷(xiāo)量、追求市場(chǎng)份額"

Q:近期有不少自主品牌的熱門(mén)車(chē)型撞臉保時(shí)捷，您怎么看這種趨勢(shì)？保時(shí)捷如何繼續(xù)做到無(wú)可替代？

A：確實(shí)，我們注意到保時(shí)捷的設(shè)計(jì)語(yǔ)言被認(rèn)為極具影響力，以至部分制造商會(huì)參考我們的設(shè)計(jì)元素，開(kāi)發(fā)出存在某些相似之處的車(chē)型。對(duì)此我們首先感到自豪，因?yàn)檫@正說(shuō)明我們的設(shè)計(jì)語(yǔ)言足夠強(qiáng)大，得到大家的認(rèn)同。以911為例，其設(shè)計(jì)語(yǔ)言在六十余年中始終保持著高度一致性，這無(wú)疑是積極的信號(hào)。但我們相信原創(chuàng)永遠(yuǎn)是原創(chuàng)，大家歷經(jīng)千帆看到這么多撞臉的車(chē)型之后，最終會(huì)認(rèn)同開(kāi)創(chuàng)者，珍視真正擁有深厚歷史傳承的品牌。

Q：對(duì)于"贏回中國(guó)"戰(zhàn)略，有什么標(biāo)準(zhǔn)？

A：2025年對(duì)我們來(lái)說(shuō)確實(shí)很有挑戰(zhàn)，年中也發(fā)生了預(yù)期之外的事情，豪車(chē)稅起征點(diǎn)下調(diào)，從130萬(wàn)降到90萬(wàn)，導(dǎo)致我們30%的產(chǎn)品都要面臨11%的價(jià)格上調(diào)，這對(duì)我們?cè)斐闪司薮鬀_擊，這類(lèi)不可預(yù)知的事件當(dāng)然會(huì)影響我們的時(shí)間表。

我上任以來(lái)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有兩個(gè)關(guān)鍵的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，一是一定要保持靈活，要快速地面對(duì)、應(yīng)對(duì)出乎意料的市場(chǎng)變化。第二，始終保持謙卑，向市場(chǎng)學(xué)習(xí)，不斷地提升，以滿足消費(fèi)者的需求。

2026年仍然是一個(gè)重新校準(zhǔn)和調(diào)整的階段，剛剛說(shuō)到的各項(xiàng)措施，包括經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，還有針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的專(zhuān)屬車(chē)型，都是在幫助我們更穩(wěn)健地贏回中國(guó)市場(chǎng)。至于說(shuō)達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)算是贏回中國(guó)市場(chǎng)呢？首先銷(xiāo)量并不是標(biāo)準(zhǔn)，我們不會(huì)以銷(xiāo)量的數(shù)字去判定是否在中國(guó)市場(chǎng)取得了成功。我們判定的標(biāo)準(zhǔn)是品牌力是否仍然強(qiáng)??？消費(fèi)者的需求有沒(méi)有得到滿足？我們希望消費(fèi)者對(duì)保時(shí)捷不僅僅是滿意的，對(duì)于保時(shí)捷應(yīng)該是感到激動(dòng)的，振奮的。保時(shí)捷社群對(duì)品牌的反饋也是一個(gè)對(duì)保時(shí)捷"贏回中國(guó)"非常好的標(biāo)桿和標(biāo)準(zhǔn)?？偟膩?lái)說(shuō)，我們會(huì)保持開(kāi)放的、靈活的姿態(tài)，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的發(fā)展，以長(zhǎng)期主義來(lái)贏回中國(guó)市場(chǎng)。

Q：如何在未來(lái)一年平衡中國(guó)市場(chǎng)大環(huán)境和保時(shí)捷表現(xiàn)？

A：確實(shí)，外界環(huán)境目前對(duì)我們頗具挑戰(zhàn)。整體來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在過(guò)去三年都保持增長(zhǎng)，但豪華車(chē)、高端細(xì)分市場(chǎng)卻下滑了約28%，對(duì)于價(jià)格高于100萬(wàn)人民幣的車(chē)型，下滑幅度也在23%左右。這就是現(xiàn)實(shí)。作為保時(shí)捷，我們是一個(gè)小眾品牌、小規(guī)模制造商。我們無(wú)法改變經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，也無(wú)法扭轉(zhuǎn)整體市場(chǎng)趨勢(shì)。我們能做的，是真正審視自身，更加注重自身的核心發(fā)展和自身內(nèi)核的強(qiáng)化，所以我們不斷地強(qiáng)調(diào)保時(shí)捷"質(zhì)大于量"的品牌核心戰(zhàn)略，我們將自己能做的，能夠掌控的事情做到最好、做到極致。

我們?cè)谶@樣一個(gè)市場(chǎng)環(huán)境當(dāng)中不會(huì)竭盡所能地追求銷(xiāo)量、追求市場(chǎng)份額，我們要維持供需平衡，保持品牌的價(jià)值，保持產(chǎn)品的價(jià)值。與長(zhǎng)期的成功相比，追逐短期銷(xiāo)量將是災(zāi)難性的。因此，我們完全理解并支持這一戰(zhàn)略：必須堅(jiān)守品牌的核心，持續(xù)為客戶提供非凡體驗(yàn)，保護(hù)品牌，抵御外部大環(huán)境的寒冷。在這樣一個(gè)蓄力的時(shí)期，我們盡可能加強(qiáng)自己的內(nèi)核，讓品牌變得更強(qiáng)大。隨著中國(guó)新一個(gè)周期的開(kāi)啟，隨著冬天過(guò)去，春天到來(lái)，外面又充滿陽(yáng)光的時(shí)候，我們相信可以以更強(qiáng)勢(shì)的姿態(tài)回歸到市場(chǎng)。

智駕合作伙伴仍在考量評(píng)估，未來(lái)車(chē)輛仍將始終配備方向盤(pán)

Q：保時(shí)捷與博泰車(chē)聯(lián)在專(zhuān)屬車(chē)機(jī)上的合作類(lèi)似"共創(chuàng)"，而非傳統(tǒng)供應(yīng)商關(guān)系，是否意味著保時(shí)捷與本土科技公司的合作模式正在改變？

A：我們與博泰的合作的確非常緊密。如今已不同于過(guò)去，不再是簡(jiǎn)單地采購(gòu)供應(yīng)商部件組裝調(diào)試即可使用。尤其在智能網(wǎng)聯(lián)功能和信息娛樂(lè)系統(tǒng)領(lǐng)域，必須開(kāi)展深度協(xié)同合作。我們組建了聯(lián)合項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)：博泰不僅貢獻(xiàn)其經(jīng)驗(yàn)，也與我們保時(shí)捷中國(guó)研發(fā)中心的團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作，以確保最終獲得的不僅是一套出色的信息娛樂(lè)解決方案，更是一套能在保時(shí)捷跑車(chē)上完美運(yùn)行的系統(tǒng)。

Q: 像華為在智駕領(lǐng)域領(lǐng)先的企業(yè)，未來(lái)是否可能開(kāi)展類(lèi)似合作？

A：就智駕而言，情況當(dāng)然更為復(fù)雜。信息娛樂(lè)系統(tǒng)需要確保例如在屏幕上點(diǎn)擊車(chē)窗開(kāi)關(guān)按鈕時(shí)，功能必須準(zhǔn)確響應(yīng)，這意味著車(chē)輛集成至關(guān)重要。但對(duì)于L2++級(jí)甚至未來(lái)可能的L3級(jí)自動(dòng)駕駛，其復(fù)雜程度更高：系統(tǒng)必須完美集成到安全系統(tǒng)、制動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)向等核心車(chē)輛控制中。因此，技術(shù)門(mén)檻極高。

對(duì)我們而言，安全與可靠性是保時(shí)捷始終不變的絕對(duì)前提，只有在此基礎(chǔ)上才能真正享受駕駛樂(lè)趣。因此，無(wú)論選擇哪家合作伙伴，都必須進(jìn)行極深入的協(xié)作，以確保合作伙伴提供的系統(tǒng)能與車(chē)輛的駕駛特性完美融合。

關(guān)于具體合作伙伴，中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)有眾多優(yōu)秀的本土企業(yè)和全球供應(yīng)商可供選擇，你提到的只是其中之一。目前，我們正在對(duì)多種不同方案進(jìn)行充分評(píng)估，不光在中國(guó)，魏斯阿赫總部也在做相應(yīng)的調(diào)研和研究的工作。目前還是持一個(gè)開(kāi)放的態(tài)度，有很多的選項(xiàng)正在進(jìn)行考量，所以大家拭目以待。

Q :如何在堅(jiān)守保時(shí)捷核心駕駛基因的前提下，加速本土化的智能駕駛研發(fā)？

A：購(gòu)買(mǎi)保時(shí)捷跑車(chē)與自動(dòng)駕駛之間似乎存在一定矛盾：人們購(gòu)買(mǎi)保時(shí)捷通常是希望自己享受駕駛，而非將操控交給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。但最終仍由客戶決定需求。在某些情況下，將大部分駕駛?cè)蝿?wù)交由輔助系統(tǒng)處理顯然具有實(shí)際意義。因此，保時(shí)捷也必須正視這一需求，確保為中國(guó)及其他市場(chǎng)提供適宜的解決方案。

關(guān)于保時(shí)捷與高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，有三項(xiàng)核心原則至關(guān)重要：

第一，安全絕對(duì)至上。我們只會(huì)在系統(tǒng)達(dá)到100%安全可靠時(shí)才會(huì)推出，絕不會(huì)讓客戶成為測(cè)試迭代的"小白鼠"。用戶必須能完全信賴系統(tǒng)的每一次表現(xiàn)。

第二，必須以駕駛員為中心。系統(tǒng)應(yīng)輔助駕駛者，而非取代，同時(shí)必須保持保時(shí)捷特有的駕駛質(zhì)感。

第三，即使未來(lái)發(fā)展到L3、L4或L5級(jí)自動(dòng)駕駛，保時(shí)捷車(chē)輛仍將始終配備方向盤(pán)。我們無(wú)法想象出現(xiàn)完全無(wú)方向盤(pán)的自動(dòng)駕駛保時(shí)捷：駕駛員必須始終擁有接管權(quán)。

這三項(xiàng)原則，是我們探討高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)不可妥協(xié)的底線。