近日，據(jù)斯柯達(dá)汽車官網(wǎng)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年斯柯達(dá)品牌全球銷量達(dá)104.39萬輛，同比增長12.7%，實現(xiàn)了連續(xù)三年的銷量增長，穩(wěn)坐歐洲第三大暢銷品牌的寶座。

然而，在全球市場一片向好的形勢下，斯柯達(dá)在中國市場卻遭遇了滑鐵盧，呈現(xiàn)出截然不同的景象。

多點開花，

增長態(tài)勢顯著

從具體車型來看，明銳雖仍是斯柯達(dá)銷量最好的產(chǎn)品，2025年累計銷量19.03萬輛，但出現(xiàn)了11.8%的同比下滑。

而柯迪亞克、晶銳等車型則表現(xiàn)出色，柯迪亞克銷量13.04萬輛，同比增長13.9%；晶銳銷量11.91萬輛，同比增長1.7%。

其他車型中，斯柯達(dá)Elroq銷量9.53萬輛，斯柯達(dá)Enyaq銷量7.96萬輛，斯柯達(dá)Superb同比增長4.2%，不過斯柯達(dá)Scala、斯柯達(dá)Slavia、斯柯達(dá)Kushaq均出現(xiàn)同比下滑。

在全球市場分布上，斯柯達(dá)的表現(xiàn)可圈可點。

西歐市場是其重要的銷量支撐，2025年斯柯達(dá)在西歐銷量同比增長11.4%至59.93萬輛，其中德國作為其全球最大單一市場，全年銷量同比增長12.8%至21.11萬輛。

中歐全年銷量同比增長7.0%至20.55萬輛，不過本土市場捷克表現(xiàn)不佳，同比下滑8.7%至9.18萬輛。

東歐地區(qū)銷量同比增長5.9%至5.38萬輛。值得一提的是，斯柯達(dá)在印度市場實現(xiàn)大幅增長，全年銷量7.06萬輛，較2024年增長96.1%。

中國市場份額萎縮

與全球市場的增長形成鮮明對比的是，斯柯達(dá)在中國市場的表現(xiàn)不盡如人意。

2025年，斯柯達(dá)在中國全年僅交付1.50萬輛，較2024年的1.75萬輛下滑14.5%，中國已然成為斯柯達(dá)全球份額最小的主要地區(qū)。

零售數(shù)據(jù)顯示，2025年上汽斯柯達(dá)銷量前三車型分別為速派、柯米克、柯迪亞克，銷量分別為7193輛、3128輛、2401輛，柯迪亞克和明銳的銷量僅有千輛。

長期以來，斯柯達(dá)被不少消費者視為“廉價大眾”，由于與大眾在技術(shù)、平臺上高度共享，雖然價格上有一定優(yōu)勢，但也導(dǎo)致其品牌形象難以擺脫大眾的影子。

在配置方面，相較于同價位的中國品牌車型，斯柯達(dá)缺乏明顯優(yōu)勢。

尤其是在智能互聯(lián)系統(tǒng)上，中國品牌車型往往配備更先進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)功能、智能語音助手等，能為消費者帶來更便捷、有趣的駕駛體驗，而斯柯達(dá)在這方面的更新迭代相對較慢，難以滿足消費者日益增長的需求。

當(dāng)下，汽車消費群體逐漸年輕化，年輕消費者更加注重車輛的個性化、智能化和科技感。

然而，斯柯達(dá)相對保守的設(shè)計風(fēng)格以及在智能化配置上的不足，使其在吸引年輕消費者方面面臨較大困難。

對于追求新鮮事物和潮流的年輕一代來說，斯柯達(dá)的品牌形象缺乏足夠的吸引力和獨特性，難以激發(fā)他們的購買欲望。

此外，上汽大眾的降價策略也對斯柯達(dá)產(chǎn)生了不小的沖擊。

上汽大眾為了提升銷量、鞏固市場地位，對旗下部分車型進(jìn)行大幅度降價，這使得原本價格優(yōu)勢就不明顯的斯柯達(dá)，在面對上汽大眾的價格競爭時處境更加艱難。

原本有意向購買斯柯達(dá)車型的消費者，可能會因為上汽大眾車型的降價，轉(zhuǎn)而選擇大眾品牌，進(jìn)一步擠壓了斯柯達(dá)的市場空間。

為什么是他？

技術(shù)與模式的創(chuàng)新突圍

盡管在中國市場遭遇困境，但斯柯達(dá)在其他市場表現(xiàn)亮眼，并且有著清晰的未來布局。

斯柯達(dá)將印度定位為第二大核心市場，主導(dǎo)大眾集團(tuán)印度業(yè)務(wù)，投入10億歐元推進(jìn)“印度2.0項目”，采用“印度制造，服務(wù)全球”的理念。

這一舉措不僅有助于斯柯達(dá)在印度市場進(jìn)一步擴(kuò)大份額，還能通過印度市場輻射周邊地區(qū)，提升品牌在全球的影響力。

與此同時，斯柯達(dá)積極開拓新市場，進(jìn)入沙特等中東市場，擴(kuò)大在北非、土耳其等地區(qū)的布局，降低對單一市場的依賴，分散市場風(fēng)險。

在產(chǎn)品方面，斯柯達(dá)緊跟汽車行業(yè)電動化的發(fā)展趨勢。據(jù)了解，2026年斯柯達(dá)將推出兩款純電新車，分別是城市跨界車Epiq和七座家庭SUV Peaq，進(jìn)一步擴(kuò)充電動化陣容。

同時，推進(jìn)CMP21平臺本地化改造，為印度等新興市場定制電動車型，兼顧燃油與電動車型共線生產(chǎn)，提升生產(chǎn)效率，降低成本。

總體而言，2025年斯柯達(dá)在全球市場取得了不錯的成績，但中國市場的問題不容忽視。

未來，斯柯達(dá)需要在保持全球市場增長的同時，針對中國市場的特點，調(diào)整品牌策略、提升產(chǎn)品競爭力，以重新贏得中國消費者的青睞，實現(xiàn)全球市場的均衡發(fā)展。