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日前，小米CEO雷軍宣布，旗下的新一代小米SU7實車有望于春節(jié)前到店，方便用戶感受實車。新車已于此前開啟預售，依然提供三種配置可選，預售價區(qū)間為22.99萬元-30.99萬元，相比在售車型來講在價格方面有不同程度的上調(diào)，將于4月份上市。

外形方面，新車整體變動并不大，只是新增了卡布里藍等配色，前臉依然是封閉式格柵設(shè)計，大燈組采用了熏黑處理，內(nèi)部集成有日行燈以及矩陣式LED光源；前艙蓋兩側(cè)設(shè)計有隆起的筋線，有著比較強的肌肉感。

下包圍部分采用了三段式設(shè)計，兩側(cè)翼子板位置設(shè)計有導流槽，能夠提高空氣動力學表現(xiàn)；中間部分則是立體感十足的梯形進氣口，有著比較強的運動氣息。

側(cè)面造型方面，車頂采用了溜背式造型，搭配有無框車門，有著濃濃的轎跑風格；腰線采用了分段式設(shè)計，點綴出了車身側(cè)面的層次感；門把手依然是半內(nèi)凹式設(shè)計，能夠起到降低風阻的作用；輪眉和側(cè)裙部分設(shè)計有隆起的筋線，有著一定的肌肉感；輪轂新增了五輻式刀鋒造型可選，花瓣輪轂依然提供。

尾部造型方面，后備箱頂部設(shè)計有電動升降式擾流板，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設(shè)計，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度；下兩側(cè)配備有導流槽，底部還有擴散器，風格比較夸張。

尺寸方面，新車的長寬高分別是4997/1963/1445（1460）mm，軸距為3000mm，定位是中大型轎車。

內(nèi)飾方面也迎來了升級，方向盤換裝了小米YU7同款造型，液晶儀表盤和懸浮式中控屏都得到了保留，操作臺部分的造型有所優(yōu)化，配備有雙手機無線充電面板。

輔助駕駛方面，全系都換裝了小米YU7同款的高階輔助駕駛方案，激光雷達成為全系標配，還有還有4D毫米波雷達加持，主控芯片是700TOPS算力的英偉達Thor，支持Xiaomi HAD端到端輔助駕駛。

底盤方面，全系標配了前四活塞固定卡鉗，前胎寬度為245mm，后輪則升級到了265mm的寬胎。Pro版和Max版都升級了雙腔閉式空懸以及CDC連續(xù)可變阻尼減震器，在操控性和舒適性方面都會有明顯的升級。

動力方面，標準版和Pro版搭載的是都是最大功率235kW的后置V6s電機，而且升級到了752V碳化硅高壓平臺，CLTC工況續(xù)航分別是720km以及902km，充電15分鐘可補充450/490km的續(xù)航；Max版依然是前后雙電機，綜合最大功率508kW，升級到了897V碳化硅高壓平臺，CLTC工況續(xù)航835km，充電15分鐘可補充670km。