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2026年初，當電動車市場的競爭早已白熱化，我們似乎對“又一款新車”有些麻木。但總有些選手的出現(xiàn)，能讓人眼前一亮——比如眼前這組剛剛曝光的大眾安徽“與眾08”。它不僅僅是一款新車，更是大眾在電動時代深入中國本土化布局的關鍵落子，帶著滿滿的誠意與實力，準備在2026年第一季度正式登場。

一眼望去，是熟悉的大眾，也是全新的大眾。車頭封閉式格柵、流暢的貫穿式LED日行燈，這些純電標志性元素它都有，但燈組下方分層式的進氣區(qū)域與黑色飾件，又賦予了它獨特的層次感和運動氣質(zhì)。車身側(cè)面的無框車門、隱藏式門把手，以及吸睛的21英寸足球風格金色輪輞搭配金色卡鉗（據(jù)悉共有三種輪輞可選），都在告訴你它不甘平庸。車尾的貫穿式3D可控LED尾燈和獨特的狼頭標高位剎車燈，則將科技感和辨識度拉滿。整體風格簡潔前衛(wèi)，雕塑般的型面讓它靜置時也充滿動勢。

“大”有不同，空間是硬道理。定位純電中大型SUV，與眾08的三圍達到了5000/1954/1688毫米，軸距更是長達3030毫米。這個尺寸，確實比同級別的小米YU7、理想i6等選手更有優(yōu)勢。采用5座布局，意味著車內(nèi)每一位乘客都能獲得極為寬敞的縱向和橫向空間，結(jié)合運動風格座椅，舒適性與支撐性值得期待。

內(nèi)核強悍，800V平臺是王牌。新車基于大眾800V高壓平臺打造，這幾乎是當前高端電動車的“入場券”，意味著更快的充電速度和更高效的能源管理。它搭載最大功率230kW的電機，電池提供82.368kWh和95.04kWh兩種容量，對應CLTC續(xù)航里程分別為630km、700km和730km。最高730公里的續(xù)航，能有效緩解長途出行的里程焦慮，而800V超快充的加持，則讓補能體驗接近燃油車加油的快捷。

智能未知，但底子不俗。內(nèi)飾雖未最終曝光，但參考ID.EVO概念車，極有可能采用流行的雙聯(lián)屏（中控屏+副駕娛樂屏）和懸浮式儀表設計，并搭載頂級的高通驍龍8295P車機芯片，這為流暢智能的座艙體驗打下了堅實基礎。在智能駕駛方面，它已明確將具備L2++級高級駕駛輔助能力，并支持OTA遠程升級，預示著其智能體系具備持續(xù)進化的潛力。

幾點不吐不快的建議：

1、設計需更有記憶點： 雖然整體協(xié)調(diào)好看，但在“百花齊放”的中國新能源市場，大眾的設計語言有時略顯“保守”。希望實車在細節(jié)質(zhì)感、燈光交互上能有更多讓人過目不忘的創(chuàng)新。

2、智能化需亮真章： L2++級輔助駕駛的具體功能清單、車機系統(tǒng)的本地化應用生態(tài)，將是決定它能否贏得年輕智能汽車用戶的關鍵。光有芯片硬件還不夠，體驗必須頂上去。

3、定價策略需極致精準： 在2026年的市場，面對小米、理想等強敵，價格將是終極考驗。如何在其深厚品牌積淀、扎實的三電技術(shù)（800V平臺）與有競爭力的價格之間找到最佳平衡點，是大眾安徽面臨的最大課題。

總結(jié)來說，大眾安徽與眾08展現(xiàn)了一款傳統(tǒng)巨頭全力轉(zhuǎn)型后的成熟產(chǎn)品力——尺寸空間越級、800V平臺和續(xù)航扎實、智能硬件預留高位。它像一位功底扎實的“優(yōu)等生”。但在2026年，中國市場需要的不僅是“優(yōu)等生”，更是有個性、懂用戶、能帶來驚喜的“破局者”。 第一季度上市在即，關于其最終內(nèi)飾、詳細配置以及至關重要的價格，我們都將拭目以待。如果定價富有吸引力，它無疑將成為中大型純電SUV市場一個不可忽視的實力選手。