文丨呂行編輯丨杜海

來(lái)源丨新商悟

（本文約為800字）

面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的激烈角逐，長(zhǎng)城汽車旗下定位高端的魏牌，正身處一場(chǎng)關(guān)乎品牌存亡的突圍戰(zhàn)。

魏牌自誕生起便承載著長(zhǎng)城品牌向上突破的使命。然而，這條高端之路異常坎坷。

與同屬傳統(tǒng)車企高端系列的領(lǐng)克（年銷約30萬(wàn)輛）、嵐圖（年銷約20萬(wàn)輛）相比，魏牌2025年雖增速顯著，但10.2萬(wàn)輛的銷量基數(shù)仍顯薄弱。

在30萬(wàn)元以上的智能豪華SUV主戰(zhàn)場(chǎng)，魏牌更需直面理想、問界等已建立起強(qiáng)大品牌勢(shì)能的對(duì)手。

面對(duì)重壓，魏牌將破局希望押注于根本性的技術(shù)革新與戰(zhàn)略聚焦。

其最大的技術(shù)底牌，是 “歸元”全動(dòng)力智能平臺(tái)。其公開資料宣稱，該平臺(tái)是全球首個(gè)能原生兼容插電混動(dòng)、純電、燃油、油電混動(dòng)及氫燃料五種動(dòng)力形式的架構(gòu)。基于該平臺(tái)的首款旗艦大型SUV，預(yù)計(jì)將于2026年上市，技術(shù)參數(shù)直指市場(chǎng)標(biāo)桿。

在戰(zhàn)略層面，長(zhǎng)城汽車進(jìn)行了一場(chǎng)關(guān)鍵的渠道調(diào)整：讓魏牌成為集團(tuán)直營(yíng)體系的唯一主角。這意味著魏牌將獲得所有高端渠道資源的傾斜，目標(biāo)是建成超千家直營(yíng)門店，以更好地掌控品牌體驗(yàn)。

另一方面，魏牌的短板也同樣明顯。

首先，魏牌品牌歷史存在認(rèn)知斷層。從早期的VV系列到后來(lái)的“咖啡”系列，產(chǎn)品命名的轉(zhuǎn)向影響了高端品牌形象的連貫積累。

其次，魏牌目前尚缺乏一款能夠定義市場(chǎng)、引領(lǐng)潮流的現(xiàn)象級(jí)爆款車型，這使得其品牌聲量有時(shí)過度依賴創(chuàng)始人魏建軍的個(gè)人IP。

此外，全面轉(zhuǎn)向直營(yíng)渠道雖利于品牌塑造，但也意味著魏牌需獨(dú)立承擔(dān)高昂的運(yùn)營(yíng)成本，并迅速證明自己具備支撐整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的市場(chǎng)吸引力。

魏牌的優(yōu)勢(shì)與短板，亟需一個(gè)破局點(diǎn)。在新CEO趙永坡的帶領(lǐng)下，魏牌的高端化戰(zhàn)略有望取得新的成績(jī)。

正經(jīng)社分析師判斷，在諸多影響其競(jìng)爭(zhēng)力的因素中，有兩點(diǎn)值得注意，一是智駕能力，二是擴(kuò)張能力。往深處看，都是企業(yè)的長(zhǎng)期投入實(shí)力。

高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，是一場(chǎng)關(guān)于品牌信任、產(chǎn)品體驗(yàn)和體系效率的綜合較量。魏牌的最終考驗(yàn)，在于能否將優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的用戶價(jià)值和市場(chǎng)認(rèn)可。【《新商悟》出品】

CEO·首席研究員|曹甲清·責(zé)編|唐衛(wèi)平·編輯|杜海·百進(jìn)·編務(wù)|安安·校對(duì)|然然

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