【當地時間1月27日，印歐領導人在新德里舉行會晤。印度總理莫迪宣布，印度和歐盟達成自由貿易協定，并表示該協議覆蓋全球GDP的25%和全球貿易額的三分之一。 四川大學中國南亞研究中心首席專家邱永輝教授接受俄羅斯衛(wèi)星通訊社采訪時表示，該協議在落實上受多方面制約，對印歐經貿的推動作用和力度都尚待觀察，對中國企業(yè)的沖擊也非常有限。】

印度與歐盟于2004年正式確立戰(zhàn)略伙伴關系，2007年就啟動雙邊自貿協定談判，斷斷續(xù)續(xù)持續(xù)了近20年。莫迪稱，雙方于26日簽署這項重大協議。歐盟委員會發(fā)表聲明稱，自貿協議預計將使歐盟對印度的出口額翻一番。此外，加強對印度服務市場的準入，尤其是在金融服務、海事服務和其他關鍵領域，將帶來新的商機并促進就業(yè)增長。

歐盟委員會稱，根據這項協議，歐盟出口商將獲得如下便利：歐盟超過90%的商品出口關稅將被取消或降低；每年可節(jié)省高達40億歐元的歐洲產品關稅；歐盟出口商獲得競爭優(yōu)勢，印度給予歐盟貿易伙伴最大貿易開放；歐盟服務提供商在金融服務和海事服務等關鍵領域享有進入印度市場的特權；簡化海關手續(xù)，使出口更快更便捷等。

歐盟委員會還表示，印度給予歐盟的關稅減免將大幅改善歐盟出口產品的市場準入。例如，汽車關稅將從110%逐步降至10%，并設有每年25萬輛的配額。44%的機械關稅、22%的化學品關稅和11%的藥品關稅也將基本取消。

該協議草案將通過法律審查，并須獲得歐盟理事會的批準。之后，歐盟委員會和印度的代表才能夠正式簽署協議，這一決定將需要得到歐洲議會和印度立法機構的批準。印度貿易和工業(yè)部此前表示，該協議可能在2027年生效。

莫迪表示：“被全世界譽為‘世紀大交易’的這項協議，將為印度14億人民和歐洲數百萬人民創(chuàng)造重大機遇”。

- 印歐自貿協議意義重大

印度是歐盟的第九大貿易伙伴，2024年雙邊貨物貿易額占歐盟總貿易額的2.4%。歐盟是印度最大的貿易伙伴之一，2024年雙邊商品貿易額占印度貿易總額的11.5%。截至2025年3月的財政年，印度與歐盟之間的貿易額達到1365億美元。

對此，邱永輝表示，有關印歐自貿協議的消息之所以引起全世界廣泛關注，是因為該協議意義重大。

她指出，在歐盟和印度雙方看來，這是一項“歷史性的協議”，正如馮德萊恩在達沃斯的講話中強調的，這“將創(chuàng)造一個20億人口的市場，占全球GDP近四分之一。” 這項協議凸顯了歐盟和印度均致力于擴大和多元化其貿易伙伴關系的戰(zhàn)略努力。

“尤其是對于長期貿易赤字的印度來說，該協議得以簽署，是其長期致力于‘與發(fā)達世界貿易優(yōu)先’策略的巨大成果。印度希望這是歐盟與印度作為新興經濟體達成的規(guī)模最大、最具影響力的貿易協議之一，顯著深化雙方的經貿聯系�！鼻裼垒x分析稱。

- 汽車關稅雖降，制約因素猶存

目前，印度是全球僅次于美國和中國的第三大汽車市場。而在印度的汽車市場中，歐洲品牌的占有率僅不足4%。

邱永輝指出，作為協議的一部分，印度將大幅降低對歐盟的汽車關稅，這可望對包括汽車在內的印歐貿易產生積極的影響。目前，印度雖是全球第三大汽車市場，但由于該協議的落實受到許多方面的制約，該協議在印度與歐盟經貿的推動作用和力度都尚待觀察。

● 首先，就關稅本身而言，莫迪政府所同意的下調來自歐盟27個成員國的汽車關稅，是非常有限的，既限制進口汽車的價格（據稱高于1.5萬歐元），也限制進口汽車的數量（約20萬輛燃油車）。

● 其次，就關稅稅率論，印度對歐盟有限數量的汽車關稅從目前最高的110%大幅下調至40%，幅度雖然的確是“大幅”，但相對世界其他國家給予歐盟汽車的稅率，仍然很高。

● 更重要的是，印度與歐盟還面臨著國際關系中的矛盾和沖突，特別是處理雙方與俄羅斯關系。近期印度信實工業(yè)集團計劃通過未受制裁的賣家恢復俄油采購，以規(guī)避歐盟新規(guī)，保障對歐出口，就是一個突出的例子。

- 中企優(yōu)勢明顯，難受沖擊

近來，中國企業(yè)在歐洲發(fā)展正面臨挑戰(zhàn)。歐盟正從貿易、投資、產業(yè)補貼等多個層面重塑其經濟安全框架，中國企業(yè)的市場準入和運營模式受到限制。在這種情況下，印度和歐盟達成自貿協議是否會使中國企業(yè)受到嚴重沖擊引發(fā)廣泛關注。?有分析認為，歐盟的戰(zhàn)略意圖遠超貿易本身，它將印度視為制衡中國影響力的關鍵支點，是“去風險化”供應鏈的核心一環(huán)。

在邱永輝看來，印歐協議將在一定程度上影響中企在歐洲市場的地位，但這種影響可能是進一步提高中企在印度和在歐盟的競爭力，尤其是汽車領域。

她分析稱，從目前的情況看，印度能否如預期般“搶占”歐盟部分市場份額，還有待觀察。但是，至少是在新能源汽車領域，歐盟和印度都無法動搖中企的優(yōu)勢地位。對于印度的限制，多在印度本身。印度制造業(yè)受物流不暢、治理腐敗、稅制復雜拖累，而要提高在相關領域的競爭力，則面臨基建、技能考驗。印度75%的鋰電池需要自中國進口，但中國嚴控相關技術，迫使信實叫停本土電池項目，暴露印度在新能源領域的依賴瓶頸。

“因此，該協議對中企的短期沖擊有限，以間接擠壓和合規(guī)壁壘為主。而長期看則會加速供應鏈分流，給高度依賴歐盟市場的中企帶來一定的壓力。中企需要在主動轉型、技術升級、本土化運營等方面再下功夫，為保持和提高在印歐貿易中的競爭力�！鼻裼垒x總結道。

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