不是乘客打車的時候表示最近打車司機態(tài)度越來越不好了，但在司機眼中，什么態(tài)度取決于打車價位，司機圈里聊起態(tài)度問題，很少有人怪自己性子急，多半都把話頭指向了平臺的定價，現(xiàn)如今，特惠單定價越來越低，看到那么低的價格，天天發(fā)愁怎么賺錢，怎么會有好的臉色面對乘客。

有司機隨手發(fā)過一段接單日常，乘客上車就把腳搭在了副駕座椅后面，換作平時，多少會委婉提醒兩句注意分寸，這次卻只笑著擺了擺手，讓乘客隨便坐，怎么舒服怎么來。

沒人覺得司機沒原則，反倒都心照不宣——乘客主動加了一百塊錢。

在不少司機眼里，愿意加錢的乘客從來都不算“麻煩”。畢竟這份主動，比平臺摳摳搜搜的派單價實在多了。

吐槽的聲音從來沒斷過。很多司機都坦言，被乘客抱怨態(tài)度不好，十有八九是接了特惠單。錢給得少，事兒卻不少，一會兒要開空調(diào)一會要開窗，慢悠悠上車，還要應付各種細碎要求，換誰的耐心都經(jīng)不住耗。態(tài)度能好起來才怪？

話糙理不糙，有人在評論里直言，要是乘客價錢到位，別說容忍搭腳、遲到，就算在車上拉屎都能忍著，還得客客氣氣的，碰到大單乘客，說話語氣都會輕柔不少，更別說會有態(tài)度惡劣的事。

沒人天生想當態(tài)度差的司機。跑單是為了掙錢，平臺把價格壓得越來越低，抽成一分不少，跑一趟下來，除去油費、過路費，落到手里的錢寥寥無幾。滿心都是性價比，哪還有精力去維持溫和的語氣、周到的服務？

甚至也有一喂順風車車主現(xiàn)身說法，很多時候碰到乘客愿意加個高速費什么的，態(tài)度都能好很多，有次接了個順風車單，還沒有主要要求分攤高速費，乘客就已經(jīng)添加了感謝費還有等候費，當時就對乘客加了十分好感度，這樣的乘客誰能不喜歡？

司機態(tài)度的好壞，很多時候和脾氣無關(guān)，和平臺給的價碼緊緊綁在一起。沒人跟錢過不去，尤其是靠跑單謀生的司機。那些被詬病的壞態(tài)度背后，藏的不過是對收入不對等的吐槽罷了。