在意大利小賺一筆后，菲利波·吉雷利（Filippo Ghirelli）對印度一座超大型煉油廠押下重注?？恐@筆交易，他一舉打入億萬富豪行列。如今，他正著手打造一個商業(yè)帝國，業(yè)務版圖從歐洲的私人機場，延伸至外太空的軌道數(shù)據(jù)中心。

圖片來源：INFRACORP

原文標題：《這位意大利企業(yè)家靠投資印度躋身億萬富豪行列。下一個目標：太空與人工智能》

一個春光明媚的午后，菲利波·吉雷利在摩納哥的辦公室里接受視頻采訪，眉開眼笑地轉過筆記本電腦，展示窗外的地中海美景?！拔以谶@兒住了五年多了，這里是個絕佳的大本營?！彼f道，隨即細數(shù)自己因商務頻繁造訪的城市——倫敦、紐約、迪拜。

三個月后，他再次接受《福布斯》采訪，這次是在倫敦。“從羅馬的大學畢業(yè)后，我就去了非洲。”這回他又報出了更多地名——幾內亞、馬里，正是在這些地方，他開啟了職業(yè)生涯第一篇章，從事基建項目的工程相關工作。

45歲的吉雷利履歷豐富，曾因工作輾轉各地。20多歲到30歲出頭時，他在意大利和北非的房地產市場積累了一筆還算可觀財富，阿拉伯之春期間在埃及卻幾乎血本無歸。之后他重返意大利，轉型創(chuàng)辦了一家專為大型企業(yè)降低能耗成本的公司。

但吉雷利如今能積累起15億美元的身家，極大程度上要歸功于在印度的投資。2023年1月，他敲定了這筆堪稱“改變人生”的交易。他將自己持有的節(jié)能公司部分股權和房地產投資套現(xiàn)，從新加坡注冊的石油貿易巨頭托克（Trafigura）手中，買下了印度西海岸第二大煉油廠25%的股份。

Nayara Energy公司的瓦迪納爾煉油廠是印度技術工藝最復雜的煉油廠之一，規(guī)模僅次于附近的信實工業(yè)旗下賈姆納格爾煉油廠。圖片來源：DHIRAJ SINGH/BLOOMBERG

2017年，托克聯(lián)手俄羅斯國有石油公司俄羅斯石油（Rosneft），以及莫斯科投資機構UCP集團共同收購該煉油廠。彼時，算上債務，這家煉油廠的估值達到129億美元。托克的出資部分有85%是銀行貸款，剩余部分為現(xiàn)金。

早在2020年，吉雷利就表達了收購托克所持股份的意向。

這筆交易在2021年就已實質完成，卻因印度反壟斷機構的審批流程而延遲。直到2023年，也就是俄烏沖突爆發(fā)11個月后，該交易才正式對外公布——當時托克正嘗試剝離旗下俄羅斯相關業(yè)務。吉雷利表示，這一背景并未影響交易價格和他的投資決策。最終他以1.69億美元的價格完成收購，相較于托克2017年的收購價打了5.8折?！陡２妓埂饭浪?，扣除債務后，他持有的這部分股份價值目前至少達11億美元。

除了煉油廠，這筆交易所涉及的Nayara Energy公司還坐擁印度最大的民營加油站網絡，以及一座深水港口。近年來，經濟和人口均高速增長的印度大幅增加低價俄羅斯原油的進口量，Nayara也借此賺得盆滿缽滿。在截至2025年3月的財年里，公司營收達176億美元，凈利潤7.6億美元，較2022年分別增長25%和500%。

“我們親眼見證了這項業(yè)務的價值呈指數(shù)級增長?！奔桌f，“我們做這筆財務投資時運氣格外好?！?/p>

Nayara可以說是是印度最搶手的資產之一?！癗ayara的地位舉足輕重。印度是一個處于增長階段的國家，燃料需求持續(xù)攀升?！蹦茉囱芯繖C構睿咨得能源（Rystad Energy）大宗商品市場高級副總裁潘卡吉·斯里瓦斯塔瓦（Pankaj Srivastava）分析道，“Nayara為印度國內的燃料供應提供了重要支撐，而且其地理位置也極具戰(zhàn)略意義?！?/p>

據(jù)印度媒體The Morning Context去年3月報道，沙特阿拉伯國有巨頭沙特阿美（Aramco）和印度億萬富豪穆克什·安巴尼（Mukesh Ambani）旗下的信實工業(yè)，都曾有意收購Nayara。去年6月，《印度時報》稱，俄羅斯石油為Nayara開價200億美元。但到了7月，由于俄羅斯石油的持股背景，歐盟對Nayara實施制裁，收購談判陷入停滯。

制裁引發(fā)連鎖反應：多家銀行暫停與該公司的支付業(yè)務，微軟終止了其云服務權限，歐盟還禁止了該公司的產品進口。此前，伊拉克和沙特阿拉伯的原油占Nayara進口總量的37%（其余來自俄羅斯），兩國也隨之暫停了對該公司的原油出口。俄羅斯石油和UCP集團的代表未回應置評請求，沙特阿美方面婉拒置評，信實工業(yè)發(fā)言人則向《福布斯》表示，“目前并未參與收購Nayara的談判”。

不過，Nayara很快就走出了困境。由于該公司約三分之二的燃料供應面向印度本土市場，失去歐洲市場對其影響甚微。公司還開拓了巴西、蘇丹、土耳其等新的出口市場，并與當?shù)劂y行合作解決支付問題。如今，Nayara的原油幾乎全部來自俄羅斯，煉油產能也幾乎恢復至滿負荷狀態(tài)。

“盡管面臨多方面壓力，Nayara仍成功擴張了運營?！贝笞谏唐方灰浊閳笃脚_Kpler分析師蘇米特·里托利亞（Sumit Ritolia）指出，“能夠穩(wěn)定獲取折扣價俄羅斯原油、搭建新的物流體系、開拓新興出口市場，再加上有不少買家愿意嘗試在制裁環(huán)境下開展交易，受多重因素共同推動，這家煉油廠的產能已接近經濟最優(yōu)水平?！?/p>

吉雷利則表示，自己只是一名被動的少數(shù)股東，甚至從未與俄羅斯石油方面有過接觸。他還認為，制裁并未損害自己的投資收益。

“這家公司的核心市場在印度。如果它的銷售全部依賴歐美，那制裁可能會帶來麻煩，但事實上，制裁對公司業(yè)績沒有任何影響?！彼a充道，“制裁反而也許會加速公司的出售進程，不過一切仍需拭目以待?！?/p>

一旦Nayara的出售價格達到媒體報道的水平，甚至只是達到《福布斯》更為保守的估值，吉雷利都將獲得超過500%的投資回報。但無論Nayara的最終命運如何，吉雷利早已將目光投向別處。2024年，他創(chuàng)辦了全新的投資公司Infracorp，業(yè)務范圍覆蓋太空港、私人機場、軌道數(shù)據(jù)中心、海上核反應堆等多個領域。

吉雷利正在擴建意大利西北部的小型私人機場里維埃拉機場，計劃新建4個飛機庫、15個停機位，以及一座全新的航站樓。圖片來源：INFRACORP

“我們的目標是投資具有系統(tǒng)性支撐作用的基礎設施項目?！奔桌信e了當前和未來的一連串宏偉投資計劃，“我們要為電網提供能源，深耕去中心化人工智能。我們已經收購了第一座機場，會將它打造成歐洲最重要的私人飛機樞紐。我們還在研發(fā)太空艙模塊、未來空間站和軌道數(shù)據(jù)中心。未來半年到一年，我們將推出一系列非常有趣的新項目。”

這些計劃聽起來或許有些不切實際，但吉雷利表示，他在每個領域都有專家團隊可供自己取經，推動這些遠大構想落地。他還強調，所有項目都是從小規(guī)模起步——比如在摩納哥附近的一座私人機場，以及意大利南部一家垃圾發(fā)電站。

“他是一個極具全局觀的人，一旦看準方向就會果斷行動。他可以同時在多個領域運籌帷幄?！币陨刑沼嬎愎綬amon Space首席商務官斯特凡諾·波利（Stefano Poli）評價道。他同時也是吉雷利在太空領域投資項目的顧問。

另一位靠郵輪和旅游業(yè)發(fā)家的摩納哥億萬富豪曼弗雷迪·萊費布爾·德奧維迪奧（Manfredi Lefebvre d’Ovidio）也對吉雷利贊賞有加：“他是一位極具創(chuàng)業(yè)精神的企業(yè)家，向來言出必行。”

1980年，吉雷利出生在羅馬的一個中產家庭，父母都是企業(yè)家。父親經營著一家建筑公司，母親原本打理農業(yè)生意，后來也投身房地產行業(yè)。

吉雷利從羅馬大學土木工程專業(yè)畢業(yè)，又在路易斯商學院（Luiss Business School）獲得工商管理碩士學位，隨后離開意大利，2003年加入建筑公司Astaldi，在西非擔任項目工程師?！澳嵌谓洑v非常寶貴，但也充滿挑戰(zhàn)，因為在這些國家開展基建項目難度極大?！彼貞浟俗约簠⑴c過的一些項目，包括幾內亞和馬里之間一座橋梁的建設項目。

之后，他又前往土耳其參與高速公路建設。2006年，吉雷利回到意大利，進入該國工業(yè)巨頭Impregilo（現(xiàn)更名為Webuild），負責高鐵項目的開發(fā)。27歲時，他加入意大利小型房地產公司De Angelis Group，這家公司在意大利和法國擁有多棟公寓、酒店和醫(yī)療診所。

2009年，一場意外降臨——De Angelis Group創(chuàng)始人因車禍不幸離世。吉雷利透露，此前他已與創(chuàng)始人協(xié)商，希望獲得公司的股權，但創(chuàng)始人去世后，他通過談判爭取到了自己負責的多個核心項目的所有權，其中包括一座購物中心。不久后，他創(chuàng)辦了自己的建筑公司，并開始在摩洛哥和埃及投資住宅與商業(yè)地產項目。

2013年，吉雷利遭遇又一次重創(chuàng)。埃及爆發(fā)反政府抗議活動，他被迫撤離，在當?shù)氐牡禺a項目損失慘重，只能再次回到意大利從頭再來?！澳谴翁潛p數(shù)額巨大，但也給我上了重要的一課——要堅持深耕實業(yè)?！彼f道。

此后，吉雷利轉向能源效率領域，創(chuàng)辦了Genera Group。該公司為倍耐力輪胎、聯(lián)合利華等知名企業(yè)提供節(jié)能解決方案，例如建造太陽能電池板、安裝高效照明設備、回收工業(yè)生產過程中散失的熱能等，并從客戶節(jié)省的成本中抽取一定比例作為報酬。

2017年，吉雷利將公司49%的股份出售給德國資產管理公司IKAV，交易金額未對外披露。三年后，他回購了IKAV持有的股份，又將75%的股權以3000萬美元的初始價格賣給瑞士投資公司Susi Partners。也正是在這個階段，他開始考慮投資Nayara。

“當時我們有兩個目標：一是建造一座生物煉油廠，生產可持續(xù)航空燃料，這種燃料比傳統(tǒng)航空煤油更環(huán)保；二是與印度政府達成合作，生產電動三輪車，并在Nayara旗下6500多家加油站提供電池更換服務。”吉雷利回憶道。

俄烏沖突的爆發(fā)打亂了這些計劃。吉雷利最終還是完成了對Nayara的投資，但選擇了退居幕后。“我們決定以被動投資者的身份參與其中。在可持續(xù)發(fā)展方面，我們盡到了應盡的責任，但此后便將資源集中投向了其他領域?！?他說，2024年12月，吉雷利將Genera的剩余股份也出售給Susi Partners，交易金額同樣未公開。目前，他正考慮退出Nayara的投資，全身心投入到業(yè)務包羅萬象的Infracorp的運營工作中。他將集團的投資方向劃分為四大板塊：交通與基礎設施、能源轉型與能源獨立、太空經濟、去中心化人工智能與安全。

吉雷利透露，截至目前，他已投入超1億美元資金，投資項目超過65個，其中包括美國的生物甲烷和生物乙醇工廠、意大利的汽車廢料發(fā)電站，以及在意大利和法國正在建設的18座數(shù)據(jù)中心。此外，他還在推進意大利軌道數(shù)據(jù)中心和海上核電站的工程規(guī)劃。

截至目前，他對外公布的最引人注目的一筆交易，是2024年收購里維埃拉機場（Riviera Airport）。這座小型私人飛機航站樓位于意大利西北部海岸，靠近熱那亞，距離摩納哥僅需80分鐘車程（或25分鐘直升機航程）。吉雷利計劃將其打造成摩納哥的航空樞紐——由于國土面積狹小，摩納哥無法建設自己的機場。這座機場也將成為他計劃在歐洲打造的16座私人機場網絡中的首站，每座機場的預計投資額約為6000萬美元。

“如今，私人飛機想要使用商用機場越來越困難，而隨著新技術降低飛行成本，私人飛行的需求正在不斷增長，而且未來還會持續(xù)攀升?！比R費布爾·德奧維迪奧說，稱美國加州Joby Aviation生產的電動飛行器就是例證。他判斷，“私人機場市場潛力巨大?！?/p>

除了自有資金（尤其是在出售Nayara股份之后），他又將如何為這些耗資巨大的項目融資呢？吉雷利對此顯得胸有成竹：“如果一個商業(yè)模式能產生穩(wěn)定可預期的現(xiàn)金流，那么融資就不是難事。我們在全球范圍內融資都很順利，中東地區(qū)的資本對這些項目表現(xiàn)出濃厚的興趣。”

吉雷利的顧問們也認同這一觀點。“聰明的投資者不會只動用自有資金，而是善于利用資本市場?！蓖炼溲劭七B鎖機構Dünyag?z首席執(zhí)行官、Infracorp顧問居奇呂·巴特金（Gü?lü Batk?n）表示，“全球范圍內有大量資本正等待優(yōu)質投資標的，關鍵在于找準融資渠道和合作伙伴，而他在這方面駕輕就熟?！?/p>

Infracorp的另一位顧問、已獲風險投資支持的航天科技公司SpinLaunch首席執(zhí)行官馬西米利亞諾·拉多瓦茲（Massimiliano Ladovaz）補充道：“他有種美國式的思維方式，敢于承擔風險，也懂得在恰當?shù)臅r機調整戰(zhàn)略方向。”

吉雷利的新一輪豪賭能否成功，目前下結論還為時過早。但他本人對一件事堅信不疑：當所有投資項目塵埃落定之時，最終回報將遠超他在Nayara獲得的巨額收益?！拔翌A計，這些項目的回報率將達到Nayara投資的四五倍，尤其是太空和數(shù)據(jù)中心領域。”他說。

當然，要實現(xiàn)這一目標，恐怕還需要數(shù)年的時間。

本文譯自：

https://www.forbes.com/sites/giacomotognini/2026/01/22/this-italian-entrepreneur-became-a-billionaire-investing-in-india-up-next-space-and-ai/

文：Giacomo Tognini

翻譯：Lemin

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