導讀：作為寶馬燃油旗艦轎車的核心代表，2026款7系以年度改款姿態(tài)煥新上市，官方指導價保持80.80-93.80萬元區(qū)間不變，秉持“加量不加價”策略強化競爭力。新車延續(xù)第七代G70車型的家族設計，核心升級集中在配置下放與細節(jié)優(yōu)化，全系標配夾層玻璃提升靜謐性，分車型新增多項標配配置，搭載3.0T直列六缸+48V輕混系統(tǒng)，兼顧行政豪華、駕乘舒適與寶馬標志性駕控質(zhì)感。面對奔馳S級（參數(shù)丨圖片）、奧迪A8L等競品，以及新能源旗艦的沖擊，這款堅守燃油本質(zhì)的大型轎車，能否成為注重品牌底蘊與均衡體驗的高凈值用戶首選，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設計方面，2026款寶馬7系的車頭設計在傳承經(jīng)典的同時注入創(chuàng)新元素。標志性的雙腎型進氣格柵尺寸經(jīng)過精心調(diào)整，內(nèi)部采用橫向飾條布局，既保留了寶馬的家族特征，又通過細節(jié)優(yōu)化提升了整體質(zhì)感。分體式大燈組是前臉設計的亮點，上層日行燈線條更加纖細，下層主燈組調(diào)整為近似方形并略微下移，這種設計既保持了寶馬的辨識度，又增添了現(xiàn)代科技感。前包圍造型更趨激進，牌照兩側(cè)新增通風口設計，既強化了運動氣息，又優(yōu)化了空氣動力學性能。

再來看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面延續(xù)了寶馬7系經(jīng)典的修長輪廓，5391毫米的車長與3215毫米的軸距確保了旗艦級的空間優(yōu)勢。隱藏式門把手回歸傳統(tǒng)機械式設計，這一改變尤其受到北方用戶青睞，避免了冬季凍住的風險。腰線從前翼子板延伸至尾燈，在后門處微微上揚，為龐大車身注入靈動感。高配車型提供21英寸五輻式運動輪轂，搭配低風阻設計，既保證了視覺沖擊力，又提供了出色的動態(tài)穩(wěn)定性。車身比例經(jīng)過精心推敲，既滿足后排乘客的奢侈空間需求，又確保駕駛者在城市穿梭時的靈活性。

再來看車尾部分，車尾設計以簡潔大氣為核心，貫穿式LED尾燈內(nèi)部采用點陣式3D光效，夜間點亮如寶石切割般璀璨，與i7電動車型形成設計統(tǒng)一。后包圍造型微調(diào)，尾燈組經(jīng)過熏黑處理，視覺重心進一步壓低，呼應車頭的穩(wěn)重基調(diào)。

進入車內(nèi)，內(nèi)飾延續(xù)旗艦級豪華布局，用料與配置針對性升級，兼顧質(zhì)感與實用性。大面積Nappa真皮包裹搭配細膩縫線，高頻觸碰區(qū)域均采用軟質(zhì)材質(zhì)，740Li尊享型將Alcantara墨灰色車頂篷從選裝升級為標配，檔次感進一步提升。座艙核心為12.3英寸液晶儀表與14.9英寸中控屏組成的一體式曲面屏，搭載第8代iDrive系統(tǒng)，操作流暢且功能全面，僅取消手勢控制系統(tǒng)以優(yōu)化實用效率。空間表現(xiàn)方面，3215mm軸距讓后排腿部空間超兩拳半，地板近乎純平，可選裝豪華行政座椅與一鍵“休憩模式”，搭配全系標配的夾層玻璃與升級隔音系統(tǒng)，打造靜謐舒適的移動商務艙體驗。

最后來看動力方面，全系搭載3.0T直列六缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，匹配8擋手自一體變速箱，后置后驅(qū)布局奠定操控基礎。735Li車型最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，滿足日常行政通勤綽綽有余；740Li車型最大功率提升至280kW，峰值扭矩520N·m，動力響應迅猛且輸出平順，兼顧高速巡航與超車底氣。底盤全系標配空氣懸掛，搭載升級后的調(diào)校方案，可精準過濾路面顛簸，配合主動舒適防傾功能與可變運動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實時調(diào)整車身姿態(tài)，保證了后排乘客的乘坐舒適性，大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關注！