1月26日，保時(shí)捷中國(guó)首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳（Alexander Pollich）表示，在保時(shí)捷中國(guó)的推動(dòng)下，受“東安事件”影響的客戶問(wèn)題目前取得階段性進(jìn)展。“經(jīng)與相關(guān)授信銀行溝通與協(xié)商，車輛合格證將于本月內(nèi)交付予已付清車款的真實(shí)客戶。對(duì)于已向涉事門(mén)店支付購(gòu)車定金但尚未提車的真實(shí)合同客戶，保時(shí)捷中國(guó)將提供相應(yīng)處理方案，以維護(hù)真實(shí)客戶的合法權(quán)益?！?/strong>

潘勵(lì)馳還表示，該事件令保時(shí)捷中國(guó)大受震動(dòng)，也是保時(shí)捷中國(guó)不愿看到的；保時(shí)捷中國(guó)已迅速采取措施維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，目前東安集團(tuán)已不在投資人主要框架中。

2025年12月23日起，東安控股集團(tuán)旗下鄭州中原、貴陽(yáng)孟關(guān)兩家保時(shí)捷中心突然“人去樓空”，展廳車輛被連夜轉(zhuǎn)移，員工與管理層失聯(lián)，引發(fā)車主、員工及供應(yīng)商維權(quán)風(fēng)波。12月26日，東安控股集團(tuán)發(fā)布通告，承認(rèn)因市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下行、消費(fèi)降級(jí)、行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)困難，宣布兩家保時(shí)捷中心及鄭州東錦大眾店暫停營(yíng)業(yè)，全體員工放假，否認(rèn)“投資人跑路”，承諾60日內(nèi)發(fā)放拖欠工資，分批次解決客戶定金、車輛合格證等問(wèn)題，放假期間員工薪酬（勞務(wù)外包除外）暫時(shí)按照當(dāng)?shù)刈畹蜕顦?biāo)準(zhǔn)發(fā)放。12月31日，保時(shí)捷中國(guó)發(fā)布公告，與鄭州中原保時(shí)捷中心的授權(quán)協(xié)議，該門(mén)店被移出經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，貴陽(yáng)孟關(guān)保時(shí)捷中心也被終止授權(quán)。

到了2026年1月，保時(shí)捷中國(guó)通知車主：官方發(fā)行的全國(guó)通用套餐可以轉(zhuǎn)移至其他門(mén)店，車主的客戶檔案、車輛后續(xù)售后服務(wù)，以及尚未使用的保時(shí)捷官方延長(zhǎng)保修服務(wù)、官方服務(wù)套餐，均可前往臨近的鄭州鄭開(kāi)保時(shí)捷中心繼續(xù)使用。但由該中心的投資方東安控股集團(tuán)有限公司自行發(fā)行的4S店自營(yíng)套餐不在承接范圍內(nèi)。

東安集團(tuán)雖為百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商，總資產(chǎn)超60億，但資產(chǎn)多為固定資產(chǎn)，現(xiàn)金流不足。行業(yè)常規(guī)的車輛合格證抵押融資模式，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下行、消費(fèi)降級(jí)，豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格戰(zhàn)壓縮利潤(rùn)空間，集團(tuán)經(jīng)營(yíng)壓力增大，導(dǎo)致貸款無(wú)法償還、合格證被扣押，資金鏈斷裂。

1月26日，保時(shí)捷中國(guó)CEO潘勵(lì)馳表示，保時(shí)捷是財(cái)務(wù)自足公司，每分錢(qián)花在刀刃上。在公司內(nèi)部，保時(shí)捷降本措施仍將持續(xù)，節(jié)省資金用于投資市場(chǎng)與未來(lái)研發(fā)，比如保時(shí)捷上海研發(fā)中心是重點(diǎn)。保時(shí)捷目前處于重新校準(zhǔn)和調(diào)整階段，通過(guò)優(yōu)化精簡(jiǎn)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、推出專屬車型等舉措贏回中國(guó)市場(chǎng)，不以銷量判定成功。2025年經(jīng)銷商數(shù)量已由150家縮減到114家，2026年目標(biāo)縮減到80家。他還提到，本年代末保時(shí)捷增加兩款內(nèi)燃機(jī)及插混新車型，包括B級(jí)和D級(jí)SUV內(nèi)燃機(jī)和插混。此外，保時(shí)捷暫時(shí)沒(méi)有國(guó)產(chǎn)化規(guī)劃。

2025年對(duì)于保時(shí)捷中國(guó)而言，是承壓調(diào)整的一年。官方數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷中國(guó)全年交付量?jī)H41,938輛，同比大幅下滑26%，創(chuàng)下近五年最大跌幅，成為拖累全球銷量（同比下滑10%）的主要因素。在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)疲軟與本土新能源品牌崛起的雙重沖擊下，這個(gè)超豪華品牌正開(kāi)啟一場(chǎng)以“價(jià)值優(yōu)先于銷量”為核心的戰(zhàn)略重構(gòu)。