在最初的兩家合作伙伴依維柯集團(tuán)（Iveco Group）和殼牌（Shell）退出該計(jì)劃后，斯堪尼亞（Scania）、現(xiàn)代（Hyundai）和Hyliko已加入一項(xiàng)歐盟支持的項(xiàng)目，計(jì)劃在六個(gè)國(guó)家部署125輛氫燃料卡車(chē)。這些公司將與沃爾沃集團(tuán)一起支持H2Accelerate卡車(chē)項(xiàng)目，此前依維柯和殼牌均為創(chuàng)始成員，但已退出。

該試點(diǎn)規(guī)模項(xiàng)目獲得歐盟清潔氫伙伴關(guān)系（Clean Hydrogen Partnership）資助3,000萬(wàn)歐元（約2.43億人民幣），旨在部署125輛氫燃料卡車(chē)，涉及超過(guò)20家車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商，以收集實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，為未來(lái)可能的商業(yè)化推廣做準(zhǔn)備。

這些卡車(chē)將得到加注合作伙伴Everfuel、道達(dá)爾能源（TotalEnergies）以及殼牌與空氣化工集團(tuán)（Air Liquide）合資企業(yè)Teal Mobility的支持。

然而，依維柯和殼牌的退出反映了氫能出行面臨的更廣泛挑戰(zhàn)。殼牌已縮減氫燃料加注計(jì)劃，而依維柯在美國(guó)的燃料電池卡車(chē)合作伙伴Nikola去年申請(qǐng)破產(chǎn)。

兩家公司均未就退出H2Accelerate項(xiàng)目發(fā)表評(píng)論。

法國(guó)氫能與卡車(chē)即服務(wù)公司Hyliko表示，其計(jì)劃將業(yè)務(wù)從法國(guó)擴(kuò)展至歐洲，以推動(dòng)建立“歐洲氫能生態(tài)系統(tǒng)”。

斯堪尼亞試點(diǎn)合作項(xiàng)目副總裁TonySandberg表示，該項(xiàng)目將幫助瑞典原始設(shè)備制造商（OEM）“更多了解氫能如何促進(jìn)可持續(xù)交通系統(tǒng)”。

現(xiàn)代氫能移動(dòng)子公司表示，很高興分享其Xcient燃料電池卡車(chē)在歐洲多年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

他們將與沃爾沃一道參與，該公司一直在開(kāi)發(fā)氫燃料內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，并原計(jì)劃于2026年開(kāi)始該技術(shù)的道路測(cè)試。

沃爾沃首席技術(shù)官JensHoltinger表示，氫能是“必要的”，以“增強(qiáng)歐洲的競(jìng)爭(zhēng)力和韌性”。

（全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）