編輯導(dǎo)語：穩(wěn)住“后院”是奔馳亟待解決的難題。

1月28日，隨著全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會最新通報的發(fā)布，梅賽德斯-奔馳中國與經(jīng)銷商之間的深層矛盾浮出水面。

在其發(fā)布的通報中詳細(xì)記錄了2025年底至今為解決經(jīng)銷商經(jīng)營困境進(jìn)行的多輪協(xié)商努力，同時通報中也表示幾方仍在進(jìn)行交流溝通中。中車網(wǎng)致電了全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會問詢了最新溝通情況，得到回復(fù)：暫時無可對外公布信息。

經(jīng)銷商有苦難言

事實(shí)上，在全聯(lián)經(jīng)銷商上會發(fā)出通報前，奔馳全國的經(jīng)銷商已經(jīng)處于“水深火熱”之中。

華南某奔馳4S店管理人員向中車網(wǎng)坦言，今年上半年第二季度尚能勉強(qiáng)達(dá)成廠家設(shè)定的銷量目標(biāo)，但進(jìn)入下半年后已基本無法完成任務(wù)。該人士稱，曾多次與奔馳廠家溝通調(diào)整銷量指標(biāo)事宜，卻始終未獲實(shí)質(zhì)性回應(yīng)。

他補(bǔ)充道，近年來店內(nèi)不僅銷量持續(xù)下滑，車輛售價也在不斷刷新低位紀(jì)錄。

華東一位奔馳經(jīng)銷商透露，當(dāng)前國內(nèi)奔馳的銷售形勢下，多數(shù)經(jīng)銷商實(shí)則處于“勉強(qiáng)維持”的狀態(tài)�！艾F(xiàn)在每賣出一輛車都在虧損，對我們而言，‘少虧’已是萬幸�！�

這位經(jīng)銷商進(jìn)一步解釋，門店目前每月均處于虧損狀態(tài)，盈利與否全依賴廠家返點(diǎn)支撐�！叭ツ晡覀冊趨^(qū)域內(nèi)銷量排名靠前，即便如此，扣除各項成本后，加上返點(diǎn)也不過勉強(qiáng)持平。更棘手的是，廠家返點(diǎn)發(fā)放時間一再拖延，資金鏈壓力進(jìn)一步加大�！彼麖�(qiáng)調(diào)，即便明知難以完成指標(biāo)也必須盡力沖刺——“若完不成，直接影響季度返點(diǎn)，差額動輒數(shù)十萬甚至上百萬元，這對經(jīng)銷商來說是致命打擊。”

當(dāng)被問及能否通過關(guān)店止損時，上述經(jīng)銷商表示情況復(fù)雜得多。他指出，終止租約需支付房東巨額違約金，遣散員工涉及高昂費(fèi)用，消化現(xiàn)有庫存車更是難題——每項開支都高達(dá)數(shù)百萬。“眼下不少老板都在咬牙硬扛，”他嘆道，“心里只盼著兩件事：一是廠家能多給些返利補(bǔ)貼，二是激烈的價格戰(zhàn)能早點(diǎn)偃旗息鼓。”

當(dāng)被問及是否也向全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會反饋情況時，上述經(jīng)銷商均表示已經(jīng)多次反映�！艾F(xiàn)在我們只想等一個廠家的態(tài)度和處理結(jié)果。”

不僅經(jīng)銷商深陷經(jīng)營困境，作為品牌方的梅賽德斯-奔馳，在中國市場的發(fā)展同樣面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，2025年奔馳在華銷量僅為57.5萬輛，同比大幅下滑19%。值得注意的是，這一數(shù)字與2016年其在中國市場創(chuàng)下的47萬輛銷量基本相當(dāng)，意味著其銷售規(guī)模已退回到十年前的水平。

渠道矛盾進(jìn)一步升級

在上述全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會通報中顯示，自去年底以來，多家奔馳授權(quán)經(jīng)銷商紛紛向商會反饋，普遍遭遇五大經(jīng)營困境：庫存持續(xù)高位運(yùn)行、終端售價跌破進(jìn)貨成本、返利發(fā)放延遲、銷量考核指標(biāo)脫離實(shí)際、退出授權(quán)時難以獲得合理補(bǔ)償。

這些問題相互交織，導(dǎo)致不少經(jīng)銷商資金鏈緊張，部分甚至被迫關(guān)店停業(yè)，整個銷售渠道體系承受著顯著壓力。

針對這一情況，全聯(lián)車商已分別于2025年12月9日、2026年1月6日、1月23日三次分別向北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司、梅賽德斯-奔馳全球管理團(tuán)隊發(fā)送了《關(guān)于建議調(diào)整商務(wù)政策的函》《關(guān)于商請梅賽德斯奔馳全球總部關(guān)注中國市場經(jīng)銷商相關(guān)訴求的函》《關(guān)于再次呼吁梅賽德斯奔馳全球總部關(guān)注中國市場經(jīng)銷商相關(guān)訴求并采取緊急行動的函》，請其高度關(guān)注中國市場渠道風(fēng)險，協(xié)同推動結(jié)構(gòu)性改善。

但目前尚未公布具體政策調(diào)整方案，僅停留在“重視”“研究”的表態(tài)階段，這一進(jìn)展難免令人遺憾。

事實(shí)上，在2025年間奔馳在華的去到問題已經(jīng)加劇升級到其不可忽視的地步，根據(jù)奔馳方面透露，2025年曾與經(jīng)銷商合作伙伴共調(diào)整8次銷售目標(biāo)。與此同時，在2025年內(nèi)奔馳曾被曝出將計劃調(diào)整中國國內(nèi)經(jīng)銷商數(shù)量，目標(biāo)或?yàn)橄鳒p百家以上，預(yù)計在2025年內(nèi)完成。

中車網(wǎng)在1月29日試圖聯(lián)系北京奔馳銷售公司內(nèi)部人員來問詢上述進(jìn)度，但截至發(fā)稿時未得到回復(fù)。

如今站在梅賽德斯-奔馳汽車140周年的最新起點(diǎn)上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍曾在2026年第一次媒體見面會上鄭地有聲地表示，奔馳新一年的三大任務(wù)：第一，踏踏實(shí)實(shí)的把產(chǎn)品做好；第二，認(rèn)認(rèn)真真的把豪華服務(wù)和體驗(yàn)做好。第三，堅定不移地繼續(xù)投入中國。

如今來看，穩(wěn)住“后院”似乎才是奔馳亟待解決的難題。

針對該事件，中車網(wǎng)也將持續(xù)關(guān)注并進(jìn)行報道。