整合后，兩個(gè)品牌加起來(lái)交付車輛已經(jīng)超過(guò) 2 萬(wàn)臺(tái)，是全球最大的無(wú)人車車隊(duì)。

作者 | 張 進(jìn)

編輯 | 李雨晨

2026 年開(kāi)年，無(wú)人物流車行業(yè)便迎來(lái)了迄今最大的一次整合。

今天，九識(shí)智能與菜鳥(niǎo)無(wú)人車聯(lián)合官宣雙方已就無(wú)人車業(yè)務(wù)達(dá)成深度戰(zhàn)略整合。菜鳥(niǎo)以自身無(wú)人車業(yè)務(wù)注入、現(xiàn)金投資等方式，成為九識(shí)股東。與此同時(shí)，菜鳥(niǎo)無(wú)人車的管理和技術(shù)負(fù)責(zé)人也將加入九識(shí)智能，參與未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)管理。

這次整合后，菜鳥(niǎo)自身不再生產(chǎn)和直接銷售無(wú)人車，而是通過(guò)新成立的聯(lián)合體發(fā)揮物流場(chǎng)景和生態(tài)優(yōu)勢(shì)，將無(wú)人車應(yīng)用在物流領(lǐng)域。九識(shí)將獲得“菜鳥(niǎo)無(wú)人車”品牌授權(quán)，開(kāi)啟雙品牌運(yùn)營(yíng)?！安锁B(niǎo)無(wú)人車”保持作為阿里投資孵化的生態(tài)企業(yè)身份。

未來(lái)，九識(shí)智能與“菜鳥(niǎo)無(wú)人車”兩個(gè)品牌將形成差異化定位：九識(shí)智能將持續(xù)深耕自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｗ匝屑夹g(shù)，提供全場(chǎng)景的智慧運(yùn)力方案；“菜鳥(niǎo)無(wú)人車”則依托其物流科技基因，聚焦特定場(chǎng)景和KA客戶，提供基于RoboVan的智能供應(yīng)鏈深度服務(wù)。

對(duì)于整個(gè)無(wú)人物流車行業(yè)來(lái)說(shuō)，此次整合無(wú)疑是“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。菜鳥(niǎo)無(wú)人車 2016 年發(fā)起于菜鳥(niǎo) ET物流 實(shí)驗(yàn)室，成熟于阿里達(dá)摩院，前后共計(jì)經(jīng)歷了十年發(fā)展之期。在 2023 年回歸菜鳥(niǎo)時(shí)，小蠻驢累計(jì)送貨達(dá)到 2000 多萬(wàn)個(gè)包裹，小蠻驢車隊(duì)日常運(yùn)營(yíng)接近 1000 臺(tái)。

2023 年之前，很長(zhǎng)一段時(shí)間菜鳥(niǎo)無(wú)人車引領(lǐng)了整個(gè)無(wú)人物流車的發(fā)展，一位無(wú)人車從業(yè)者曾告訴我們，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的三個(gè)無(wú)人車團(tuán)隊(duì)中、阿里無(wú)人車一直是其他兩個(gè)團(tuán)隊(duì)跟隨的對(duì)象，美團(tuán)無(wú)人車甚至在阿里無(wú)人車回歸菜鳥(niǎo)之后、受其影響改變了產(chǎn)品方向，轉(zhuǎn)向無(wú)人駕駛微型貨車。

而成立于2021年的九識(shí)智能，憑借融資規(guī)模以及率先達(dá)到 1 萬(wàn)臺(tái)車輛運(yùn)營(yíng)規(guī)模站穩(wěn)無(wú)人車第一梯隊(duì)。去年一年，九識(shí)共計(jì)完成 4 億美金融資，投資方聚集了螞蟻集團(tuán)、美團(tuán)、百度 BV 風(fēng)投多家互聯(lián)網(wǎng)大廠，還拿下了郵政7000 臺(tái)無(wú)人車采購(gòu)訂單過(guò)半。

此次整合勢(shì)必會(huì)改變無(wú)人配送車當(dāng)下的戰(zhàn)局。去年 9 月，新石器率先啟動(dòng)了 1 萬(wàn)臺(tái)規(guī)模競(jìng)速賽，而菜鳥(niǎo)無(wú)人車負(fù)責(zé)人李尚青告訴我們，菜鳥(niǎo)無(wú)人車跟九識(shí)整合后車輛運(yùn)營(yíng)規(guī)模已經(jīng)超過(guò) 2 萬(wàn)臺(tái)，是全球最大的無(wú)人車車隊(duì)；同時(shí)依托菜鳥(niǎo)的全球物流網(wǎng)絡(luò)，九識(shí)跟菜鳥(niǎo)也將加速海外的布局。

此次整合勢(shì)必會(huì)加速整個(gè)領(lǐng)域的生態(tài)結(jié)盟。此前滴滴入股新石器，雙方開(kāi)啟了無(wú)人車配送合作，并在青島布局無(wú)人車送貨業(yè)務(wù)；順豐一年內(nèi)三次投資「加注」白犀牛。無(wú)人車領(lǐng)域的未來(lái)，將是一個(gè)由多方參與的新生態(tài)，而非單一玩家的戰(zhàn)場(chǎng)。

此次整合更多信息以及雙方對(duì)于未來(lái)的期望與規(guī)劃，雷峰網(wǎng)《新智駕》跟九識(shí)智能聯(lián)合創(chuàng)始人周清、菜鳥(niǎo)無(wú)人車業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理李尚青進(jìn)行了一次談話，以下是對(duì)話實(shí)錄：

PART 1

整合模式：雙品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)

新智駕：此前關(guān)于九識(shí)與菜鳥(niǎo)無(wú)人車的整合有很多消息傳出，現(xiàn)在能否給我們分享下此次整合的具體情況和結(jié)果？

周清：這次整合的具體情況是這樣的：九識(shí)智能和菜鳥(niǎo)無(wú)人車通過(guò)重組的方式成為一個(gè)聯(lián)合體。菜鳥(niǎo)集團(tuán)以現(xiàn)金和資產(chǎn)入股，成為九識(shí)的戰(zhàn)略股東。未來(lái)，雙方會(huì)以雙品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的形式進(jìn)行整體的商業(yè)推廣，雙方的深度整合也將有效結(jié)合菜鳥(niǎo)在全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)中的運(yùn)營(yíng)底座與九識(shí)智能在自動(dòng)駕駛整車以及算法上的研發(fā)優(yōu)勢(shì)。在技術(shù)和數(shù)據(jù)方面，菜鳥(niǎo)無(wú)人車和九識(shí)也將進(jìn)行深度的合作。九識(shí)將聯(lián)合自身和菜鳥(niǎo)無(wú)人車過(guò)去多年在各業(yè)務(wù)場(chǎng)景中積累的技術(shù)和數(shù)據(jù)，基于業(yè)務(wù)場(chǎng)景來(lái)提升無(wú)人車的算法水平，共同推進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)，進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。

但由于未來(lái)會(huì)保持兩個(gè)品牌的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，我們也會(huì)采用類似車企雙品牌的這種運(yùn)營(yíng)策略，像比如說(shuō)豐田和雷克薩斯、大眾和奧迪。如何理解這件事？其實(shí)大家也都知道，九識(shí)是全棧自研，因此我們未來(lái)也會(huì)用同平臺(tái)同技術(shù)的方式來(lái)進(jìn)行一個(gè)雙品牌的運(yùn)營(yíng)和商業(yè)推廣。例如九識(shí)會(huì)提供每一代底盤，每一個(gè)車型的底盤定義以及底盤的設(shè)計(jì)，然后菜鳥(niǎo)也會(huì)利用九識(shí)的資源獲取更穩(wěn)定的車規(guī)級(jí)的底盤。

在產(chǎn)品定義方面，兩個(gè)品牌會(huì)進(jìn)行獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)和推廣，兩個(gè)品牌產(chǎn)品肯定會(huì)有一些差異化，同時(shí)也都具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在業(yè)務(wù)側(cè)重點(diǎn)方面，過(guò)去九識(shí)在服務(wù)中小 B 客戶方面有比較多的積累和規(guī)?；慕?jīng)驗(yàn)，也逐步的在向 KA 領(lǐng)域進(jìn)行延展。菜鳥(niǎo)有原生的大 KA 的服務(wù)體系，未來(lái)我們也會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)和生態(tài)建設(shè)等綜合能力的相關(guān)建設(shè)，為行業(yè)提供數(shù)字物流的完整的解決方案。

新智駕：如果要用一個(gè)比喻來(lái)描述這次合作，你們會(huì)怎么樣形容？（例如是組建合資公司、戰(zhàn)略結(jié)盟）？

周清：我們用一個(gè)詞來(lái)綜合一下就是“協(xié)同共創(chuàng)” 。由于雙方的整合將會(huì)以雙品牌的形式來(lái)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，所以這個(gè)形容詞其實(shí)是最貼切的。雙方都有著一個(gè)共同的目標(biāo)，就是打造一個(gè)開(kāi)放、智能、全球化的新一代智慧運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)。在此之中不僅僅是賣車或者提供運(yùn)力，而是與所有合作伙伴一起，重新定義貨物如何高效、低碳、智能地流動(dòng)。

李尚青：正如剛才周清總所言，我們雙方是協(xié)同共創(chuàng)來(lái)推動(dòng)這次合作。我們也希望通過(guò)這次的整合與升級(jí)，我們把菜鳥(niǎo)對(duì)于行業(yè)的場(chǎng)景的理解、我們的生態(tài)資源以及全球網(wǎng)絡(luò)，跟九識(shí)的頂尖的技術(shù)，包括產(chǎn)品化和工程化的能力進(jìn)行深度的融合，雙方共同打造服務(wù)于中國(guó)乃至全球商業(yè)的“智慧物流新基建”。

新智駕：與行業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的投資或并購(gòu)相比，這次交易結(jié)構(gòu)最獨(dú)特或最具創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)是什么？

周清：這一次雙方的整合有業(yè)務(wù)資產(chǎn)和現(xiàn)金的共同注入，最獨(dú)特的地方在于背后的資源整合。合作可以帶來(lái)的市場(chǎng)拓展，對(duì)于雙方的品牌影響力都是長(zhǎng)遠(yuǎn)的。所以這次的合作也使行業(yè)誕生了一家定位在泛無(wú)人貨運(yùn)的全覆蓋、多品牌的一個(gè)航母級(jí)企業(yè)，能夠覆蓋不同物流場(chǎng)景的業(yè)務(wù)。

目前既包括了城市快遞快運(yùn)，也包括零售、生鮮等各品類的配送，還包括與即時(shí)配送平臺(tái)在內(nèi)的大型企業(yè)開(kāi)展相關(guān)的深度的合作。除了城市配送，我們也在鄉(xiāng)-鎮(zhèn)-縣三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)也開(kāi)展了相關(guān)的業(yè)務(wù)。

新智駕：這次整合速度還蠻快的，雙方為什么會(huì)選擇彼此？

李尚青：無(wú)論是九識(shí)還是菜鳥(niǎo)無(wú)人車，大家在各自的領(lǐng)域里邊都有自己的優(yōu)勢(shì) 。首先九識(shí)在過(guò)去這幾年的快速發(fā)展也是大家有目共睹的，目前已經(jīng)擁有全球最大規(guī)模已經(jīng)落地的 RoboVan 產(chǎn)品以及商業(yè)化驗(yàn)證成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

菜鳥(niǎo)其實(shí)大家也都很清楚，我們擁有全球領(lǐng)先的物流和供應(yīng)鏈的生態(tài)資源，同時(shí)我們對(duì)業(yè)務(wù)場(chǎng)景和行業(yè)也有很深的理解。所以從這個(gè)角度來(lái)講，菜鳥(niǎo)過(guò)去在自動(dòng)駕駛技術(shù)多年積累沉淀，包括我們對(duì)行業(yè)和場(chǎng)景的理解，疊加九識(shí)的產(chǎn)品、技術(shù)和商業(yè)化能力。雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，那我們也相信未來(lái)這一定會(huì)產(chǎn)生一加一大于二的共贏效果。不但能夠加速 RoboVan 在國(guó)內(nèi)的落地，也會(huì)加速 RoboVan 產(chǎn)品在全球更快的規(guī)?；涞?，這也是雙方共贏且推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)共同的考量。

新智駕：未來(lái)怎么給客戶或者是經(jīng)銷商、內(nèi)部的銷售人員介紹這個(gè)聯(lián)合體？

李尚青：新的聯(lián)合體它是一個(gè)雙品牌運(yùn)營(yíng)，各自獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、商業(yè)推廣。在這個(gè)過(guò)程中間，我們也會(huì)進(jìn)行深度的整合。并且把菜鳥(niǎo)在全國(guó)乃至全球物流網(wǎng)絡(luò)中的一些場(chǎng)景和運(yùn)營(yíng)底座，以及九識(shí)在自動(dòng)駕駛上的一些優(yōu)勢(shì)做一些疊加。

雙品牌各有側(cè)重，過(guò)去九識(shí)在服務(wù)中小 B 客戶方面有很深厚的積累，也逐步成為了郵政、蒙牛、新希望等KA客戶的主要合作伙伴。而菜鳥(niǎo)過(guò)去無(wú)論是菜鳥(niǎo)自有的生態(tài)，還是說(shuō)依托于阿里生態(tài)原生的大客戶，已積累了良好的大 KA 的服務(wù)體系。

所以，未來(lái)我們通過(guò)這樣的雙品牌運(yùn)營(yíng)，既能服務(wù)好行業(yè)里邊的中小 B 的客戶，也能服務(wù)好行業(yè)里邊一些大型的 KA 商家，包括一些細(xì)分行業(yè)的業(yè)務(wù)和解決方案，聯(lián)合各自的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)雙品牌的運(yùn)營(yíng)能夠解決更多的行業(yè)痛點(diǎn)。

新智駕：這一次合作最核心的戰(zhàn)略目標(biāo)是什么？是菜鳥(niǎo)需要減重聚焦，還是說(shuō)九識(shí)需要加速擴(kuò)張，或是共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的某個(gè)拐點(diǎn)？

李尚青：我們希望通過(guò)這次整合，一方面把菜鳥(niǎo)對(duì)于行業(yè)場(chǎng)景的理解、我們的生態(tài)資源、全球網(wǎng)絡(luò)，與九識(shí)的頂尖技術(shù)、產(chǎn)品化和工程化能力進(jìn)行一個(gè)深度融合，大家共同打造一個(gè)服務(wù)于中國(guó)和全球商業(yè)的智慧物流的新基建。

那正如去年和今年大家都看到的就是AI 正在改變我們的生活與工作，技術(shù)也在加速，AI 的技術(shù)也在加速全球化。那在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，我們相信以九識(shí)智能和菜鳥(niǎo)無(wú)人車為代表的領(lǐng)先自動(dòng)駕駛企業(yè)也已經(jīng)到了可以把我們的先進(jìn)產(chǎn)品推向全球的一個(gè)階段。

因?yàn)椴锁B(niǎo)本身也有全球最大的物流網(wǎng)絡(luò)和生態(tài)系統(tǒng)，而九識(shí)目前也擁有全球最大的 RoboVan 的落地規(guī)模。我們相信通過(guò)雙方的深度整合，我們能夠把這個(gè)無(wú)人貨運(yùn)行業(yè)在更多更廣的業(yè)務(wù)場(chǎng)景里面落地、在全球?qū)崿F(xiàn)加速落地和賦能，通過(guò)科技帶來(lái)科技的普惠來(lái)解決客戶的痛點(diǎn)，帶來(lái)更多的價(jià)值。

新智駕：那這次合作首要解決的一個(gè)挑戰(zhàn)是什么？是加速技術(shù)的商業(yè)化或者是降低運(yùn)營(yíng)成本，還是說(shuō)應(yīng)對(duì)無(wú)人配送市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)？

周清：目前的話，無(wú)人車主要解決的還是物流配送端的人力逐漸短缺、勞動(dòng)力成本日漸提高這樣一個(gè)最大的痛點(diǎn)。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2025年快遞從業(yè)人員狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，2025年一季度全國(guó)快遞從業(yè)人員總數(shù)是362萬(wàn)。相比于2024年底減少了大概31萬(wàn)人，降幅達(dá)到了7.9%。其中一線快遞員流失最為嚴(yán)重，占比高達(dá)83.6%，表明快遞行業(yè)目前勞動(dòng)力數(shù)量是呈顯著下滑的趨勢(shì)。

同時(shí)，年輕人對(duì)貨車司機(jī)這個(gè)職位其實(shí)興趣也是顯著降低的。從實(shí)際接觸的客戶的情況來(lái)看，快遞員更傾向于留在社區(qū)從事終端配送服務(wù)，因?yàn)槭湛爝f收入更高，像我們的攬件，其實(shí)大家都知道快遞服務(wù)分成派件和攬件，攬件的提成是更高的，而不愿意將時(shí)間浪費(fèi)在物流貨運(yùn)的運(yùn)送上 。因?yàn)槠鋵?shí)相對(duì)來(lái)說(shuō)，運(yùn)送貨物，沒(méi)有比較大的收益 。從這個(gè)現(xiàn)象也能反映出目前貨車司機(jī)的職位對(duì)年輕人的吸引力是完全不足的。

然后，中國(guó)微面的保有量是在 1500 萬(wàn)到 2000 萬(wàn)之間，僅僅對(duì)標(biāo)微面的市場(chǎng)容量來(lái)說(shuō)，無(wú)人車市場(chǎng)的滲透率其實(shí)還有非常大的一個(gè)提升空間。因此雙方合作首要解決行業(yè)痛點(diǎn)，然后去打造更安全、更智能的產(chǎn)品，提升更大規(guī)模的運(yùn)營(yíng)能力。同時(shí)推動(dòng)行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，讓行業(yè)更加健康有序的發(fā)展，這是我們的主要的一個(gè)共同的挑戰(zhàn)。

新智駕：九識(shí)剛剛完成了大額融資，也是行業(yè)的頭部，此時(shí)引入菜鳥(niǎo)，最看重的是它帶來(lái)的資金、場(chǎng)景、訂單（通達(dá)系的資源），還有菜鳥(niǎo)品牌的背書價(jià)值？

周清：都會(huì)有。

PART 2

這是一次長(zhǎng)期的戰(zhàn)略選擇

新智駕：這次合作是否會(huì)改變無(wú)人物流車市場(chǎng)的“戰(zhàn)局”？你們認(rèn)為會(huì)對(duì)其他主要競(jìng)爭(zhēng)者（如京東、順豐、新石器等）產(chǎn)生什么具體影響？

李尚青：市場(chǎng)上的各個(gè)友商，我們其實(shí)都認(rèn)為是值得尊敬的同行者，都是推動(dòng)行業(yè)變化改變的同行者。那我們本次菜鳥(niǎo)和九識(shí)的合作，其實(shí)也是兩個(gè)目標(biāo)一致的同行者實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，而且資源互補(bǔ)。我們希望能夠通過(guò)這樣的合作推動(dòng)和引導(dǎo)行業(yè)向著更好的趨勢(shì)發(fā)展，然后用科技來(lái)改變行業(yè)，用科技帶來(lái)普惠。這是一個(gè)自然而然的理性選擇，也是一個(gè)必然趨勢(shì)，也會(huì)推動(dòng)這個(gè)行業(yè)向更好、更良性的方向來(lái)發(fā)展。

周清：我也來(lái)補(bǔ)充一下這次整合的意義。我認(rèn)為代表著行業(yè)不止停留于關(guān)注產(chǎn)品和技術(shù)，更關(guān)注通過(guò)生態(tài)資源的整合來(lái)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?；倪M(jìn)一步落地。市場(chǎng)上其實(shí)還是有很多優(yōu)秀的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛公司，所謂的生存空間的核心，我認(rèn)為更關(guān)鍵的還是在于有沒(méi)有核心的技術(shù)產(chǎn)品，能否為社會(huì)帶來(lái)應(yīng)用價(jià)值。所以不管九識(shí)未來(lái)怎樣發(fā)展，我們堅(jiān)定地認(rèn)為行業(yè)市場(chǎng)空間巨大，我們也誠(chéng)摯的歡迎更多的伙伴能夠共建良好的行業(yè)生態(tài)，用更好的產(chǎn)品帶來(lái)社會(huì)價(jià)值。

新智駕：雙方都推出了高性價(jià)比產(chǎn)品。整合后，能否通過(guò)供應(yīng)鏈協(xié)同進(jìn)一步壓低成本，從而定義行業(yè)新的價(jià)格基準(zhǔn)？預(yù)計(jì)能將單位配送成本降低多少？這是否意味著你們將共同擁有更強(qiáng)的市場(chǎng)定價(jià)能力？

周清：其實(shí)雙方合作之后，兩個(gè)品牌也將迎來(lái)更大的一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模 。我們兩個(gè)品牌組合起來(lái)，整個(gè)的交付其實(shí)都已經(jīng)超過(guò) 2 萬(wàn)臺(tái)了。所以目前雙方共同交付的無(wú)人車規(guī)?；呀?jīng)非常大了，成為全球最大的一個(gè)無(wú)人車車隊(duì)。

未來(lái)隨著訂單的增多、生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大、各地生產(chǎn)基地的建成，在生產(chǎn)物流成本上都會(huì)有進(jìn)一步的下降，單車成本也必然能夠下降。但是我們的目標(biāo)并不是打價(jià)格戰(zhàn)，我們的目標(biāo)仍然是希望通過(guò)更安全、更智能的車規(guī)級(jí)產(chǎn)品幫助客戶去賺錢，也是希望行業(yè)能向著更好、更健康的方向去發(fā)展。然后細(xì)化到具體的訂單配送成本的話，其實(shí)主要還是看客戶的用車規(guī)模有多大。目前整合后的產(chǎn)品，在快遞類客戶中平均降本也在 50% 以上。

新智駕：據(jù)悉新石器今年要在阿布扎比布一萬(wàn)輛車，在美國(guó)也有一些新動(dòng)作，九識(shí)在海外有什么布局計(jì)劃？在出海競(jìng)爭(zhēng)中，聯(lián)合體將如何與九識(shí)的現(xiàn)有海外布局及菜鳥(niǎo)的全球網(wǎng)絡(luò)協(xié)同？

李尚青：一方面九識(shí)已經(jīng)在多個(gè)海外市場(chǎng)完成了產(chǎn)品和商業(yè)模式的初步驗(yàn)證。在新加坡、阿聯(lián)酋、馬來(lái)西亞都成為了當(dāng)?shù)剜]政的合作伙伴。在歐洲、日韓本地的拓展也取得了一些進(jìn)展，對(duì)本地的場(chǎng)景、法規(guī)環(huán)境和客戶需求有了很成熟的理解。

那另外一方面，其實(shí)菜鳥(niǎo)這些年的國(guó)際化布局也是很深入的，無(wú)論是我們的全球物流網(wǎng)絡(luò)，還是我們的跨境履約和本地化運(yùn)營(yíng)，我們都積累了長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)雙方的聯(lián)合體，可以把這些優(yōu)勢(shì)和能力進(jìn)行有機(jī)的銜接，在我們的全球化交付運(yùn)營(yíng)、包括合規(guī)方面都能夠提升整體的落地的速度和效率。

新智駕：未來(lái)，“菜鳥(niǎo)”的其他物流業(yè)務(wù)（如倉(cāng)儲(chǔ)、配送網(wǎng)絡(luò)）將與九識(shí)的無(wú)人車業(yè)務(wù)產(chǎn)生哪些具體協(xié)同？有無(wú)已規(guī)劃的聯(lián)合產(chǎn)品或解決方案？

李尚青：菜鳥(niǎo)無(wú)人車的業(yè)務(wù)本身和菜鳥(niǎo)的無(wú)論是倉(cāng)儲(chǔ)配送供應(yīng)鏈、包括一些海外業(yè)務(wù)，其實(shí)一直有深度的對(duì)接和合作融合。未來(lái)我們的聯(lián)合體也會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)在運(yùn)營(yíng)和生態(tài)方面的綜合能力建設(shè)，一方面能夠?yàn)槁?lián)合體提供更深度的業(yè)務(wù)解決方案，另外一方面我們也能夠推動(dòng)科技改變行業(yè)，給客戶帶來(lái)更多的時(shí)效、成本價(jià)值方面的一些提升。

新智駕：未來(lái)兩個(gè)品牌的市場(chǎng)拓展規(guī)劃，更傾向于什么場(chǎng)景，和什么類型的客戶合作？

周清：對(duì)于菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，會(huì)保持深度挖掘阿里體系之內(nèi)的客戶，包括電商物流的客戶，包括政企的大客戶。九識(shí)也會(huì)利用九識(shí)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，利用區(qū)域比較強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)能力去拓展中小 B 的相關(guān)客戶，為他們提供更好的服務(wù)。在過(guò)去，九識(shí)在服務(wù)中小 B 中有積累，也逐步的轉(zhuǎn)到 KA 客戶群體中，而菜鳥(niǎo)在大的 KA 客戶服務(wù)體系本身就已經(jīng)有非常強(qiáng)的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和資源了，所以在未來(lái)看的話，我們和菜鳥(niǎo)一定會(huì)完成一整個(gè)數(shù)字物流的完整解決方案。

新智駕：我們注意到這次合作創(chuàng)造了“菜鳥(niǎo)”與“九識(shí)”品牌并存的局面。這是過(guò)渡性安排，還是長(zhǎng)期戰(zhàn)略？背后的核心思考是什么？

周清：我們使用這種策略是一個(gè)面向長(zhǎng)期的戰(zhàn)略性選擇，而不僅僅是階段性的過(guò)渡安排。我們背后的核心思考在于雙方在各自的發(fā)展過(guò)程中已經(jīng)形成了清晰的品牌定位和行業(yè)認(rèn)知。九識(shí)在無(wú)人車技術(shù)和具體應(yīng)用場(chǎng)景上積累了專業(yè)的口碑，而菜鳥(niǎo)在物流體系和全球物流網(wǎng)絡(luò)層面具備廣泛的影響力。所以，品牌共存有利于在不同的市場(chǎng)、不同客戶群體中發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，而不是簡(jiǎn)單的用單一品牌覆蓋所有場(chǎng)景。

從聯(lián)合體的角度來(lái)看，我們也更希望通過(guò)能力和體系的協(xié)同來(lái)創(chuàng)造價(jià)值，而不是通過(guò)品牌整合來(lái)追求形式上的統(tǒng)一。未來(lái)在具體業(yè)務(wù)和解決方案層面，雙方會(huì)根據(jù)不同市場(chǎng)和客戶需求靈活采用更合適的品牌組合方式，我們也會(huì)著眼于長(zhǎng)期主義，服務(wù)全球化的布局。

本文作者關(guān)注自動(dòng)駕駛、AI。有任何消息，歡迎各位跟作者（vx：IFLOW2025）建聯(lián)。