【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】1月28日，嵐圖汽車宣布將在2026年年內推出4款全新車型。嵐圖汽車首席品牌官（CBO）、銷售公司總經理邵明峰表示，這4款車型均搭載華為L3級智能輔助駕駛硬件，將成為嵐圖2026年提升市場份額、強化用戶口碑、推動品牌體系全面進階的組合王牌。

在春節(jié)尚未到來之前，嵐圖提前預告全年即將發(fā)布的4款新車，除進一步完善品牌陣容，沖擊全年更高銷量的目標外，也有嵐圖即將登陸港股上市的背景下，先期提振資本市場信心的意圖。

嵐圖提前預告4款華為賦能新車 嵐圖汽車

全面擁抱華為

在新發(fā)布的4款車型中，嵐圖泰山Ultra基于大六座SUV嵐圖泰山打造。嵐圖稱這是國內首款量產L3級輔助駕駛SUV，擁有華為乾崑智駕ADS 4四激光解決方案，搭載智能調光隱私車窗、光瀑格柵等配置。該車型將于2026年3月開啟交付。

嵐圖泰山X8的長寬高為5200/2025/1814mm，定位為家用大五座SUV。在智能化方面，嵐圖泰山X8將搭載華為最新一代智能座艙系統(tǒng)，并配備L3級輔助駕駛硬件，將于2026年上半年正式上市。

代號為嵐圖FE的車型定位為FUV（Fashionable Utility Vehicle，即時尚多功能車輛），由嵐圖與華為乾崑合作，將于2026年中旬上市。該車型將配備四激光雷達感知系統(tǒng)，搭載L3級輔助駕駛硬件，以及AI交互智能座艙。

此外，嵐圖還將加推一款50萬級豪華MPV”，代號“珠峰”。嵐圖稱該車型將首發(fā)12項“黑科技”，是首款搭載L3級智能輔助駕駛的MPV，將于2026下半年上市。

嵐圖是東風汽車集團旗下高端新能源汽車品牌，于2019年4月成立，并于2020年7月正式發(fā)布品牌。2021年6月，首款車型、SUV嵐圖FREE上市，其后MPV嵐圖夢想家、轎車嵐圖追光相繼上市，品牌進入快速擴張期。另外在2022年，嵐圖還進軍挪威市場，開啟了品牌國際化征程。

2024年，隨著純電動SUV嵐圖知音的上市，嵐圖的市場份額進一步擴張，2024年全年銷售8.6萬輛，同比增長70%。

同時，嵐圖與華為的技術與產品合作持續(xù)深化。2024年1月，嵐圖與華為簽署深度合作協議，合作進入實質性落地階段；同年9月，首款合作車型全新嵐圖夢想家上市，搭載華為乾崑智駕ADS 3.0與鴻蒙座艙4.0。

嵐圖泰山 嵐圖汽車

2025年2月，嵐圖發(fā)布“ALL in 智能化”戰(zhàn)略，宣布旗下全品類車型都將搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙；同年5月，東風汽車與華為簽署全面深化戰(zhàn)略協議，將集團層面的合作推向新高度，并明確嵐圖是重要成果。

整個2025年，嵐圖FREE+、嵐圖知音、嵐圖追光L、嵐圖泰山等華為合作車型密集上市，覆蓋各細分市場。嵐圖全年累計銷量也超過15萬輛，同比增長87%，成為首個達成30萬輛整車產銷規(guī)模的央國企高端新能源品牌，同時也成為東風汽車自主業(yè)務中最具價值的品牌。

今年1月，嵐圖又與華為引望簽署深化戰(zhàn)略合作協議，將在智能駕駛及智能座艙聯合開發(fā)、To C軟件聯合運營等方面深化戰(zhàn)略合作。

全力沖刺IPO

財務數據顯示，2022年—2024年，嵐圖連續(xù)三年凈虧損額分別為15.38億元、14.96億元和0.90億元，呈逐年縮小趨勢；2025年1-7月，嵐圖更扭虧為盈，實現凈利潤4.34億元。

而在嵐圖崛起的同一時期，東風汽車因傳統(tǒng)利潤來源日系合資企業(yè)業(yè)績下滑，承受了相當大的經營壓力；而香港聯交所上市公司東風集團股份的股價也隨之大幅下滑，從2010年峰值的14港元一路下滑至去年年初的3港元左右。

嵐圖與華為深化合作 嵐圖汽車

在此背景下，東風汽車開始著手操作以估值更高的嵐圖汽車替代東風集團股份的上市公司地位。2025年8月，東風集團股份一度停牌，其后披露公告稱，子公司嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸港股，東風集團股份同步完成私有化退市。

本次交易采用“股權分派+吸收合并”的組合模式。東風集團股份將其持有的嵐圖汽車79.67%股權按持股比例向全體股東分派，隨后嵐圖汽車以介紹上市方式登陸港交所。此后，東風汽車全資子公司東風汽車集團（武漢）投資有限公司將作為吸并主體，向東風集團股份的控股股東東風汽車支付股權對價，向其他小股東支付現金對價，實現對東風集團股份的100%控制。

今年1月，嵐圖汽車赴港上市一事已先后獲得國家發(fā)改委、商務部、國家外匯管理局、證監(jiān)會的批準、備案或登記，距離登陸港交所的時刻也越來越近。

新的挑戰(zhàn)

雖然嵐圖汽車去年銷量增勢旺盛，但在新的一年中仍將面對諸多考驗。

首先，嵐圖并未完成去年20萬輛的年銷量目標。并且，嵐圖汽車的銷售高度依賴于夢想家這一款MPV車型：后者銷量占到去年嵐圖總銷量的一半以上。

進入2026年后，除市場競爭加劇外，補貼的退坡也對包括嵐圖在內的所有新能源品牌構成重大挑戰(zhàn)，由于近幾年汽車行業(yè)整體利潤率已降至5%以下，嵐圖還面臨著優(yōu)化運營成本、提升運營效率在內的諸多進階考驗。而在渠道層面，嵐圖截至去年7月的門店約400多家，與理想、問界等超過500家門店的主要競爭對手也有一定差距。

全新嵐圖夢想家 嵐圖汽車

此外，盡管去年上半年基本實現扭虧為盈，但嵐圖的財務表現仍相當程度上依賴于政府補貼。招股書數據顯示，嵐圖去年前7個月來自政府的補助為6.42億元；刨除這部分支撐，則嵐圖仍處于虧損狀態(tài)。

在此背景下，嵐圖提前向外界預告四款新車，除進一步完善品牌旗下產品線，以更全面的陣容推動2026年總銷量再上一個新臺階外，更有借助華為科技賦能的力量提振資本市場信心，以支撐嵐圖未來在港股市值的用意。但要在2026年實現“穩(wěn)步快跑”，嵐圖需要做的還有很多。

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