注意了，無(wú)人駕駛商業(yè)化正落地加速！據(jù)報(bào)道， 1月28日小馬智行與愛(ài)特博達(dá)成合作，共建全無(wú)人駕駛出行服務(wù)車隊(duì)。

據(jù)悉，雙方組建的車隊(duì)已獲得L4級(jí)全無(wú)人駕駛測(cè)試及示范應(yīng)用牌照，很快就能在一線城市提供服務(wù)。小馬智行全面接入合作方愛(ài)特博旗下的網(wǎng)約車平臺(tái)，將直接切入航空、商旅用車等高端市場(chǎng)。

對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一份沉甸甸的預(yù)警。

首先，一線城市高端訂單分流已成現(xiàn)實(shí)。無(wú)人駕駛網(wǎng)約車瞄準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)、高鐵站往返及高凈值商旅人群，是專車司機(jī)賴以生存的優(yōu)質(zhì)訂單。全無(wú)人駕駛車隊(duì)?wèi){借無(wú)疲勞、高頻率的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，必然會(huì)分走部分訂單，對(duì)依賴這些場(chǎng)景的司機(jī)收入產(chǎn)生直接影響。

其次，技術(shù)替代的大幕正在拉開。這次合作標(biāo)志著L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)從測(cè)試走向規(guī)?；逃谩ｋm然短期內(nèi)無(wú)人駕駛還無(wú)法全面取代人類司機(jī)，但隨著技術(shù)迭代、成本下降和安全性提升，未來(lái)3-5年在更多城市和場(chǎng)景的普及將是大概率事件。這意味著，單純依靠開車技能的司機(jī)，將更容易面臨淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)，無(wú)人駕駛網(wǎng)約車的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)顯然并不能應(yīng)對(duì)乘客的個(gè)性化服務(wù)需求，比如搬運(yùn)行李、照顧老人小孩等，這些是人類司機(jī)的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，無(wú)人駕駛車隊(duì)的擴(kuò)張也催生出遠(yuǎn)程安全員、車輛運(yùn)維員等新崗位，為愿意學(xué)習(xí)新技能的司機(jī)提供了轉(zhuǎn)型路徑。

無(wú)人駕駛網(wǎng)約車的加速落地，提醒所有司機(jī)：?jiǎn)渭円蕾嚒伴_車”的日子正在進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。主動(dòng)提升服務(wù)質(zhì)量、挖掘差異化優(yōu)勢(shì)，或是提前學(xué)習(xí)新技能，才是應(yīng)對(duì)變革的長(zhǎng)遠(yuǎn)之道。

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