本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習(xí)記者 田野 北京報(bào)道

近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估正式發(fā)布了《2025 年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告》，這份報(bào)告依托全國(guó)范圍內(nèi)海量、真實(shí)的二手車交易數(shù)據(jù)搭建分析體系，從能源類型、汽車品牌、具體車型等多個(gè)核心維度展開全面調(diào)研與深度剖析，直觀呈現(xiàn)出 2025年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體殘值的變化趨勢(shì)與核心特征。

從報(bào)告中可以看出，過(guò)去長(zhǎng)期由傳統(tǒng)合資品牌占據(jù)汽車保值率榜單主導(dǎo)地位的市場(chǎng)格局，正迎來(lái)持續(xù)松動(dòng)。與此同時(shí)，自主品牌憑借在新能源汽車賽道的持續(xù)發(fā)力，成功實(shí)現(xiàn)二手車殘值的突破性提升，徹底打破了合資品牌在保值率領(lǐng)域的固有優(yōu)勢(shì)。

此外，貼合用戶多元用車需求的場(chǎng)景化定制車型，以及綜合實(shí)力強(qiáng)勁、市場(chǎng)口碑優(yōu)異的頭部汽車品牌，在二手車市場(chǎng)的價(jià)值優(yōu)勢(shì)也得到了進(jìn)一步放大，成為拉動(dòng)汽車殘值穩(wěn)步提升的關(guān)鍵力量。

自主新能源領(lǐng)跑，場(chǎng)景化車型價(jià)值堅(jiān)挺

在新能源汽車領(lǐng)域，自主品牌的保值率優(yōu)勢(shì)尤為顯著，純電動(dòng)車一年保值率榜單中，小米SU7以86.05%位居榜首，問界M9、理想MEGA緊隨其后，保值率分別為82.44%、78.56%。

報(bào)告指出，小米SU7的高殘值與其持續(xù)熱銷、排隊(duì)交付的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)直接相關(guān)。問界M9作為50萬(wàn)級(jí)主力車型，穩(wěn)定的終端銷量形成有力支撐。理想MEGA則因高車價(jià)、以及市場(chǎng)保有量小與強(qiáng)勁的產(chǎn)品力而作為支撐，準(zhǔn)新車在二手市場(chǎng)保持高關(guān)注度。值得關(guān)注的是，純電動(dòng)車保值率前15名中僅特斯拉ModelX、ModelY為外資車型，其余均來(lái)自自主品牌，徹底打破“國(guó)產(chǎn)電車不保值”的固有認(rèn)知。

“小米SU7的二手準(zhǔn)新車2025年賣得特別火，還有理想MEGA的保值率也非常高，一輛行駛了十幾公里的準(zhǔn)新車MEGA基本上也就比新車便宜2—4萬(wàn)元。還有問界M9的二手車也比較搶手，一年車齡的保值率能到75%左右甚至更高。”記者在北京花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)實(shí)地采訪時(shí)，二車手經(jīng)銷商劉經(jīng)理對(duì)記者介紹了當(dāng)下的市場(chǎng)行情，也從側(cè)面印證了報(bào)告上的數(shù)據(jù)。

報(bào)告顯示，在混動(dòng)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)自主品牌與豪華品牌平分秋色的特征。問界M9憑借83.14%的一年保值率摘得桂冠，其增程版憑借更為亮眼的終端銷量表現(xiàn)，保值率大幅領(lǐng)先于純電版本，成為自主品牌混動(dòng)車型保值率的標(biāo)桿。

而保時(shí)捷Cayenne新能源以80.21%的一年保值率位居第二，盡管該車型在新車銷售階段存在終端優(yōu)惠，但其二手車市場(chǎng)車源長(zhǎng)期處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

坦克700則以77.83%的保值率位列第三，該車終端售價(jià)始終堅(jiān)挺，再疊加車源緊張的市場(chǎng)現(xiàn)狀，雙重因素共同推動(dòng)二手車殘值維持在穩(wěn)定高位。

不過(guò)，當(dāng)下新能源二手車依舊面臨不容忽視的結(jié)構(gòu)性折舊壓力。報(bào)告披露，約有10%的新能源車型首年保值率不足50%。而技術(shù)迭代速度過(guò)快、車企自身不穩(wěn)定、首任車主與二手車主權(quán)益差距懸殊是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的核心原因。

從車型級(jí)別來(lái)看，MPV以全年平均62.3%的保值率位居榜首，小型車以59.8%緊隨其后，印證了“低車價(jià)車型殘值穩(wěn)定性更強(qiáng)”的市場(chǎng)規(guī)律。類似“八萬(wàn)元飛度開三年無(wú)事故仍售五六萬(wàn)”的現(xiàn)象在小型車市場(chǎng)普遍存在。

中大型SUV三年保值率榜單中，奔馳G級(jí)以89.5%的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，路虎衛(wèi)士（82.35%）、路虎攬勝（80.17%）緊隨其后。“買得貴、賣得貴”的市場(chǎng)認(rèn)知成為殘值核心支撐。

MPV領(lǐng)域中，雷克薩斯LM（77.42%）、豐田埃爾法（75.68%）、豐田威爾法（74.83%）依舊占據(jù)前三，盡管中國(guó)品牌MPV攻勢(shì)強(qiáng)勁，但短期內(nèi)仍難以撼動(dòng)其保值地位。自主品牌中，傳祺M8以68.35%的三年保值率成為國(guó)產(chǎn)標(biāo)桿，直接帶動(dòng)廣汽傳祺品牌整體保值率提升。

自主突圍與傳統(tǒng)豪華的價(jià)值博弈

汽車品牌維度的保值率榜單呈現(xiàn)明顯分化，合資品牌中，北京奔馳以61.25%的三年保值率排名第一，一汽豐田（60.87%）、廣汽本田（60.53%）緊隨其后，三者差距不足1個(gè)百分點(diǎn)。前十名中日系品牌占比超六成，平均保值率達(dá)58.07%，延續(xù)“日系高保值”的傳統(tǒng)規(guī)。華晨寶馬以57.32%位列第七，奧迪未進(jìn)入合資品牌前十。

而自主品牌陣營(yíng)呈現(xiàn)“頭部突圍”的特征，廣汽傳祺以56.82%的三年保值率居首，坦克（56.32%）、領(lǐng)克（54.87%）分列二、三位。

豪華品牌中，保時(shí)捷以67.34%的三年保值率奪冠，即便銷量連續(xù)下滑，進(jìn)口屬性與終端加價(jià)仍支撐其保值優(yōu)勢(shì)。雷克薩斯保值率達(dá)60.22%，未國(guó)產(chǎn)化是重要原因。德系豪華品牌整體穩(wěn)健，奔馳（58.5%）、寶馬（52.68%）、奧迪（50.19%）依次排列。英菲尼迪因銷量低迷、售后渠道停擺，三年保值率僅37.69%，成為唯一低于40%的品牌。

劉經(jīng)理對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“目前一些傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格是比較穩(wěn)定的，比如北京奔馳E級(jí)，寶馬5系，車況不錯(cuò)的情況下三年的保值率基本上在50%上下。當(dāng)然這也得分顏色和車型，比如奔馳黑色的就相對(duì)好賣一點(diǎn)?！?/p>

“日系車的保值率一直不錯(cuò)，雷克薩斯三年的保值率還是比較穩(wěn)定的，豐田系的一些SUV也是比較穩(wěn)定的，這種車對(duì)于二手車商來(lái)說(shuō)至少不會(huì)賠錢。還有一些硬派越野也比較槍手，例如坦克300，三年的保值率能達(dá)到60%—75%?！绷硪晃卉嚿掏踅?jīng)理向《華夏時(shí)報(bào)》記者說(shuō)道，“但是現(xiàn)在有些車是真的不敢碰，一些車企已經(jīng)倒閉的品牌是真不敢收，比如哪吒，就算是幾千公里、沒怎么開過(guò)的車，現(xiàn)在的保值率也就20%，并且還很有可能賣不出去?！?/p>

汽車行業(yè)分析師韓昊向《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“2025年保值率數(shù)據(jù)反映出三大明確趨勢(shì)：一是自主品牌在新能源領(lǐng)域的殘值能力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升，打破合資品牌長(zhǎng)期壟斷；二是場(chǎng)景化車型（硬派越野、高端MPV）因供需關(guān)系穩(wěn)定，成為高保值率的集中代表；三是品牌口碑、技術(shù)實(shí)力、市場(chǎng)保有量構(gòu)成保值率核心支撐，經(jīng)營(yíng)不穩(wěn)定、無(wú)新車型迭代的品牌殘值則持續(xù)下滑?！?/p>

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平